Dibuat di JermanCasing mesin MALOSSI direvisi oleh KINGWELLE untuk poros engkol dengan langkah 62/64/65 mm
Casing mesin Malossi yang baru
Diameter bak mesin diperpanjang hingga Ø100mm
Cocok untuk poros engkol dengan langkah 62/64/65 mm
Toleransi dudukan bantalan bantalan poros engkol (sisi limas) dikoreksi dari -0,070 mm menjadi -0,045 mm
Rekomendasi bantalan untuk sisi limas: NU205 C3
Casing mesin Malossi adalah pilihan pertama untuk membangun mesin yang kuat dan andal untuk model Vespa Largeframe.
DIAMETER CYCLE CASE
Jika menggunakan crankshaft Kingwelle dengan langkah ekstra panjang (hingga 65 mm, bukan standar 57 mm), maka perlu menambah diameter crankcase agar dapat memasang crankshaft dengan diameter pipi yang lebih besar.
DUDUK BANTALAN PADASISI ALTERNATOR
Pada langkah yang sama, dudukan bantalan pada sisi alternator dikerjakan ulang. Malossi bermaksud sedikit terlalu baik di sini dengan ukuran yang terlalu kecil untuk dudukan bearing. Biasanya, ukuran yang terlalu kecil 7/100 mm akan menghasilkan bearing yang sangat ketat. Kingwelle mengurangi ukuran yang terlalu kecil menjadi 0,040-0,045 mm.
REKOMENDASI NU205 C3
Rekomendasi tambahan adalah penggunaan bantalan rol dua bagian tipe NU205 dengan jarak bebas bantalan C3. Hal ini membuat pemasangan bagian mesin menjadi lebih mudah dibandingkan dengan bantalan bola satu bagian yang disediakan oleh Malossi.
KESIMPULAN
Solusi paling profesional untuk mesin kelas atas berkapasitas tinggi dengan silinder Malossi MHR187 atau Quattrini 172cc. Ini adalah basis yang sempurna bagi mereka yang mengincar output lebih dari 30hp
DE | €
