Seperti silinder aslinya, Malossi 172cc terbuat dari aluminium dan memiliki lapisan keramik GiNiSil yang sangat tahan aus. Bersama dengan piston yang sangat stabil, kit Malossi sangat tahan lama dan tangguh.
Malossi sudah memiliki sudut kepala yang lebih panjang (sekitar 120 ° / 176 °) daripada silinder asli, tetapi dalam hubungannya dengan knalpot asli, ia tetap menjadi pengukus torsi absolut, menghasilkan torsi penuh pada lebih dari 4.500 rpm. Bahkan pada 4000 rpm, torsi yang dihasilkan lebih besar 8NM daripada silinder aslinya. Hal ini menjadikannya raja yang tak terkalahkan di lampu lalu lintas. Tenaga penuh juga tersedia di bawah 6000 rpm, tetapi silinder dapat diputar lebih jauh. Hanya pada 7500 rpm Malossi turun di bawah 12 hp, tenaga maksimum yang dapat dihasilkan oleh silinder aslinya. Malossi menyatakan bahwa 172 dapat ditunggangi dengan kepala silinder asli. Namun, kepala silinder asli yang disesuaikan lebih direkomendasikan, meskipun tidak lagi diproduksi.
Oleh karena itu, kepala silinder MMW yang digiling dari bahan padat adalah alternatif yang lebih baik untuk memungkinkan retrofit.
Jika silinder hanya dipasang pada mesin, yaitu tidak ada modifikasi lebih lanjut, silinder sudah mencapai 16 hp penuh dan lebih dari 20 Nm. Untuk mengubah tenaga ini menjadi kecepatan, pinion kopling dengan setidaknya 22 gigi harus digunakan. Sebagai alternatif, ada juga sproket 23 gigi khusus dari DRT untuk gigi primer 68 gigi yang asli.
Jika Anda ingin mendapatkan lebih banyak dari Malossi, Anda dapat memperpanjang waktu pembukaan poros engkol. Malossi menetapkan sudut pembukaan yang direkomendasikan pada intake 110° dari atas hingga 72° dari bawah. Jika dikombinasikan dengan karburator yang lebih besar (TMX30, PWK28, PHBH28), hal ini dapat menghasilkan peningkatan tenaga yang lebih signifikan. Khususnya dalam kombinasi dengan knalpot resonansi yang kuat, penyetelan karburator jauh lebih mudah dibandingkan dengan karburator SI24/24G yang asli.
Knalpot LTH BT5 atau RZ MK II, misalnya, cocok untuk ini.
Tergantung pada perawatan knalpot, lebih dari 20 hp dengan pita tenaga yang lebar dapat direalisasikan dengan cepat.
Seperti semua silinder Malossi untuk model PX / T5, piston dilengkapi dengan cincin piston trapesium. Ini tidak boleh dipasang dengan cara yang salah, jika tidak, cacat tidak dapat dihindari! Pemasangan yang salah dapat dikenali dari fakta bahwa ring tidak dapat didorong masuk ke dalam alur ring.
DE | €
