Cilinderkop -MALOSSI 210 ccm Sport / MHR- Vespa PX200, Rally200

Malossi H.T.S.R. cilinderkop voor 210 cc Vespa tuning

De H.T.S.R (High Turbolence Squish Racing) Malossi cilinderkop voor de 210cc cilinder werd al in 2008 geïntroduceerd. Deze werd alleen voor de Malossi 210 Sport en Malossi 210 MHR aangevuld met gaten voor de daar gebruikte centreerbussen. Het werkt met een smalle afstand tot de zuigerkop (de zogenaamde knijprand) van ongeveer 0,9-1,0 mm. Dit optimaliseert de efficiëntie van het compressie-effect op de buitenste zuigerkopzone. De smalle knijprand zorgt ervoor dat er zo weinig mogelijk mengsel in de knijpzone achterblijft, wat een zeer positief effect heeft op de prestaties. Bovendien worden detonaties en het rinkelen van de motor als gevolg van zelfontbranding effectief vermeden en wordt het mengsel vóór de verbranding opnieuw krachtig rondgedraaid. Het resultaat is een schone verbranding, zelfs bij lage toerentallen, en een verbeterde thermodynamische efficiëntie.

De compressieverhouding van de kop is 11,5:1 met een slag van 57 mm en een verbrijzelingsrand van 0,9 mm. Door de slim ontworpen verbrijzelingsrand kan de kop nog steeds heel goed worden gebruikt op motoren met sterk resonerende uitlaatsystemen. Als de motor wordt uitgerust met een 60 mm lange slagas, neemt de compressieverhouding toe tot 12:1 (uitgaande van dezelfde verbrijzelingsrand); als de verbrijzelingsrand wordt vergroot tot 1,3 mm, neemt de compressieverhouding weer af tot 11,5:1.

Verbrandingskamer volume: 20cm³ (0,9mm knelrand)

Aanbevolen knelrand: 0,9-1,3mm

Compressie 210cc: 11,5:1 (QK 0,9mm)

Compressie 221cc: 12:1 (QK 0,9mm)

Bougie: Lange schroefdraad (Bosch CC of NGK ES)

Centreerbus boring: Ø11mm (bussen niet inbegrepen)

Opmerking: Door de speciale kromming van de zuigerkop van de Malossi 210 (buitenkant met hoek die overgaat in een kromming naar binnen toe), heeft de cilinderkop een licht negatieve kneusrand. Dit is een bewust ontwerp en geen fabricagefout. Het helpt onder andere bij het koelen van de zwaar belaste ringzone van de zuiger en zorgt zo voor een nog grotere stabiliteit van de cilinder.

TIP: De centreerbussen zijn ook los verkrijgbaar (zie accessoires), wat betekent dat de kop ook op andere cilinders (met Malossi-zuigers of hun zuigerkroon) kan worden gebruikt. Dit betekent dat de oude Malossi cilinders ook gecombineerd kunnen worden met deze kop en optimaal gecentreerd kunnen worden op de cilinder met behulp van de passende bussen (gaten op de cilinder moeten vergroot worden).

US