Een betrouwbaar remsysteem behoort tot de belangrijkste onderdelen van je scooter. Of je nu de trommelrem van je klassieke Vespa wilt reviseren, nieuwe remblokken voor je GTS zoekt of een PX wilt ombouwen naar een krachtigere schijfrem: BGM biedt de juiste reserve- en performance-onderdelen. Het assortiment omvat BGM PRO-remschoenen, gietijzeren remtrommels, organische en gesinterde remblokken, remklauwen met vier zuigers, remarmen en accessoires voor Vespa, Lambretta, Piaggio-bromfietsen en andere scooters. Belangrijk zijn de juiste voertuigtoewijzing, de afstemming van de remcomponenten en, indien nodig, de bijbehorende goedkeuringsdocumenten.
BGM ORIGINAL en BGM PRO – welke remonderdelen zijn er?
BGM ORIGINAL biedt reserveonderdelen voor de reparatie en het onderhoud van diverse remsystemen voor scooters. Hiertoe behoren bijvoorbeeld remblokken, remarmen, remnokken en bijpassende bevestigingsonderdelen.
BGM PRO richt zich op bestuurders die hoge eisen stellen aan materiaalkwaliteit, remgedrag of de technische opbouw. Hiertoe behoren hoogwaardige trommelremvoeringen, versterkte remtrommels, gesinterde sportremvoeringen en geavanceerde schijfremoplossingen.
Welke uitvoering geschikt is, hangt af van je scooter, het aanwezige remsysteem en het beoogde gebruiksdoel. Een sportiever onderdeel is niet automatisch compatibel met elk standaard remsysteem.
BGM PRO-remschoenen voor Vespa PX, PK en Smallframe
Bij klassieke Vespa-modellen met trommelrem bepalen de remschoenen, de remtrommel en het bedieningsmechanisme samen het remgedrag. Versleten of verglaasde remvoeringen kunnen de remwerking nadelig beïnvloeden.
BGM PRO biedt verschillende remschoenen aan voor de Vespa PX, PK, T5, V50, Primavera, ET3, Rally, Sprint en andere modellen
.
De remschoendragers zijn vervaardigd uit aluminium. Bij de bijbehorende BGM PRO-remschoenen is het frictiemateriaal afkomstig van de Duitse fabrikant Beral. Volgens de productbeschrijving bereikt het remblokmengsel een gemiddelde wrijvingscoëfficiënt van meer dan µ=0,54 en is het ontworpen voor een breed temperatuurbereik.
Een voorbeeld hiervan zijn de BGM PRO-remblokken van 150 x 24 mm voor de Vespa V50, Primavera en ET3.
Bij de keuze moeten de trommeldiameter, de remvoeringbreedte en de specifieke bevestiging van de remschoenen op elkaar zijn afgestemd. Voor oudere Smallframe- en Wideframe-modellen zijn er daarom andere uitvoeringen met afwijkende afmetingen.
BGM PRO-remtrommels van grijs gietijzer voor klassieke Vespa’s
Een goede remschoen kan alleen betrouwbaar functioneren als ook de remtrommel in perfecte staat is. Een onronde trommel, beschadigde wrijvingsvlakken of niet-passende onderdelen kunnen het remgedrag aanzienlijk beïnvloeden.
Voor klassieke Vespa-wideframe- en vroege largeframe-modellen biedt BGM PRO versterkte 8-inch remtrommels van grijs gietijzer aan.
De voorste remtrommel BGM5300 en de achterste uitvoering BGM5310 zijn ontwikkeld met een stabielere constructie en extra koelribben. De koelribben bevorderen de warmteafvoer, terwijl de nauwkeurige centrering zorgt voor een zo gelijkmatig mogelijke rondloop.
Voor de achterste remtrommel zijn er bijpassende BGM PRO-remschoenen en complete sets verkrijgbaar. Bij de uitvoeringen met één of twee remschoenhouders moet rekening worden gehouden met de betreffende voertuig- en motorvariant.
Ook voor bepaalde Vespa Smallframe-modellen met 9- en 10-inch wielen biedt BGM PRO passende remtrommels van grijs gietijzer aan.
BGM PRO-remblokken – organisch of gesinterd?
Bij schijfremmen onderscheiden de remblokken zich onder andere door de samenstelling van het frictiemateriaal. Organische remblokken zijn voor veel standaard remsystemen een geschikte vervangingsoplossing. Gesinterde remblokken kunnen bij hoge belasting andere wrijvings- en temperatuureigenschappen bieden.
Met BGM PRO Sintersport biedt BGM geschikte gesinterde remblokken aan voor talrijke scooters. Hiertoe behoren uitvoeringen voor de Vespa PX met een Grimeca- of Heng-Tong-remsysteem, de moderne Vespa GTS en diverse modellen van Aprilia, Gilera en Piaggio.
Zo zijn de BGM PRO Sintersport-remblokken bijvoorbeeld verkrijgbaar in de afmetingen 111,5 x 36,5 mm voor het bijbehorende Nissin-remsysteem.
De BGM PRO Sintersport-remblokken van dit type worden vervaardigd volgens ECE R90. Voor gebruik op de openbare weg zijn de betreffende productgoedkeuring en de juiste combinatie van voertuig en remsysteem doorslaggevend.
Bij een Vespa GTS moet je vooral letten op het bouwjaar en de fabrikant van de remklauw. Afhankelijk van de modelgeneratie worden bijvoorbeeld Heng Tong, Nissin of andere remklauwuitvoeringen gebruikt. Remblokken met vergelijkbare afmetingen zijn daarom niet automatisch uitwisselbaar.
BGM PRO SPORT vierzuigerremklauw voor Vespa PX
Voor Vespa PX-modellen met een geschikte schijfrem biedt BGM PRO SPORT een radiaal gemonteerde vierzuigerremklauw aan.
De doorontwikkelde uitvoering heeft vier remzuigers met elk een diameter van 24 mm. Volgens BGM resulteert dit in een ongeveer 28 procent groter zuigeroppervlak ten opzichte van de gebruikelijke remklauwen met twee zuigers van de Vespa PX of LML Star.
De BGM PRO SPORT remklauw met vier zuigers in zilver wordt geleverd met organische remblokken. Er zijn alternatieve remblokmengsels verkrijgbaar, waarbij rekening moet worden gehouden met de betreffende typegoedkeuring.
Belangrijk: de bijgevoegde goedkeuringsdocumenten gelden alleen voor de uitdrukkelijk goedgekeurde voertuigen en combinaties van onderdelen. Voor de betreffende goedgekeurde uitvoering zijn een passende BGM PRO-remklauwbevestiging en een daarvoor goedgekeurde stalen remslang nodig.
BGM PRO complete remset voor Vespa PX
Als je niet alleen de remklauw, maar ook de bijbehorende houder wilt vervangen, kan een op elkaar afgestemde complete set zinvol zijn.
De BGM PRO SPORT vierzuiger-remset voor Vespa PX bevat onder andere de radiale remklauw, een CNC-gefreesde remklauwhouder, bevestigingsmateriaal en afstandsschijven.
De aangeboden uitvoering is met name bedoeld voor Vespa PX-modellen met standaard schijfrem vanaf 1998 en geschikte Grimeca-nachtrustsystemen. Het toegestane gebruik blijkt uit de meegeleverde goedkeuringsdocumenten.
Voor de LML Star en Stella zijn er afwijkende set- en adaptervarianten. Controleer daarom de aanwezige remhouder voordat je onderdelen combineert.
BGM-remmen voor Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL en GP
Ook voor klassieke Lambretta-modellen biedt BGM PRO passende remonderdelen. Hiertoe behoren remschoenen van 152 x 25 mm voor geschikte LI-, LIS-, SX- en TV-uitvoeringen.
Voor uitgebreidere ombouwprojecten biedt BGM PRO bovendien anti-dive-schijfremoplossingen. Anti-dive verwijst naar een constructie die het inzakken van de voorwielophanging tijdens het remmen moet tegengaan.
De BGM PRO Anti-Dive-systemen zijn bedoeld voor bepaalde Lambretta-series en zijn verkrijgbaar in verschillende samenstellingen, bijvoorbeeld als voorgemonteerde schijfremoplossing of met andere bijpassende onderdelen.
Juist bij Lambretta-ombouwprojecten is de afstemming met de vork, de remhouder, het wiel en de vering belangrijk. De goedkeuring van de betreffende combinatie moet apart worden gecontroleerd.
BGM-remschoenen en remarmen voor Piaggio Ciao, Bravo, Boxer en Si
Bij klassieke Piaggio-bromfietsen zorgt vaak een mechanisch bediende trommelrem voor de vertraging.
BGM PRO biedt hiervoor verschillende remschoenen aan met afmetingen zoals 90 x 18 mm, 104 x 20 mm en 135 x 16 mm. De juiste uitvoering is onder andere afhankelijk van het gebruikte wiel en de remtrommelvariant.
Daarnaast zijn er verlengde remarmen voor geschikte Piaggio Ciao-, Bravo-, Boxer- en Si-modellen. Een langere hefboomarm verandert de mechanische overbrenging: bij dezelfde trekdraadspanning kan er meer bedieningskracht ontstaan, terwijl er tegelijkertijd voor dezelfde remnokhoek meer trekdraadweg nodig is.
Een voorbeeld hiervan is de verlengde BGM PRO-remarm voor Piaggio-bromfietsen met
gegoten
velgen.
Er moet onderscheid worden gemaakt tussen uitvoeringen voor gegoten velgen en spaakvelgen. Na een ombouw moeten de remkabelgeleiding, de vrijloop en de terugstelling betrouwbaar functioneren.
Wanneer moeten remblokken, remschoenen of remtrommels worden vervangen?
Slijtage uit zich niet altijd alleen in een afnemende remwerking. Ook ongebruikelijke geluiden, een veranderd drukpunt of een ongelijkmatige bediening kunnen wijzen op problemen.
Bij de controle zijn onder andere de volgende punten belangrijk:
- Remblokken: resterende dikte, gelijkmatig slijtagepatroon en toestand van de draagplaat.
- Remschoenen: toestand van de remvoering, bevestiging, terugtrekveren en contactoppervlak met de remtrommel.
- Remtrommels: slijtagegrens, rondloop, scheuren en de toestand van het wrijvingsoppervlak.
- Remklauwen: bewegingsvrijheid van de zuigers, dichtheid en staat van de remvoeringgeleiding.
- Remarmen en remkabels: veilige bevestiging, voldoende bedieningsweg en betrouwbare terugstelling.
Bij hydraulische systemen moet ook rekening worden gehouden met de remleidingen, de remvloeistof en de ontluchting. Werkzaamheden aan het remsysteem moeten vakkundig en volgens de betreffende specificaties van de fabrikant worden uitgevoerd.
Welke BGM-remonderdelen passen bij jouw scooter?
Bepalend zijn het exacte voertuigmodel, het bouwjaar en het aanwezige remsysteem. Bij klassieke Vespa-modellen zijn onder andere de trommeldiameter, de remblokbreedte en de bevestiging van de remschoenen van belang. Bij schijfremmen moeten het type remklauw, de vorm van de remblokken, de bevestiging en, indien van toepassing, de typegoedkeuringsdocumenten kloppen.
BGM ORIGINAL biedt passende reserveonderdelen voor talrijke standaardtoepassingen. Met BGM PRO vind je bovendien hoogwaardige remschoenen, gesinterde sportremblokken, versterkte remtrommels en op elkaar afgestemde remsets.
Vergelijk vóór de aankoop de technische productgegevens en voertuigtoewijzingen. Zo vind je de juiste BGM-oplossing voor een betrouwbaar remsysteem – van de klassieke alledaagse scooter tot de technisch geavanceerde Vespa- of Lambretta-ombouw.
DE | €
