Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Schokdemper voor -STAGE6 R/T MK2 ondersteboven- Vespa PK/PX
De herziene MK2-versie heeft een groter verstelbereik om de aanpassing aan de eisen van verschillende rijders / rijstijlen, routes en omstandigheden verder te verfijnen. Een andere nieuwe functie is dat compressie en rebound onafhankelijk van elkaar kunnen worden ingesteld en elkaar niet langer beïnvloeden. Als bijvoorbeeld de uitgaande demping wordt verminderd, blijft de ingaande demping ongewijzigd. Dit maakt de fijnafstelling van de schokdemper veel veelzijdiger.
Technische gegevens:
De schokdemper voor Vespa PK / PX * modellen maakt indruk met een uitstekende materiaal-en afwerkingskwaliteit. Het lichaam is CNC-gefreesd om betrouwbaarheid, robuustheid en precisie te garanderen.
De S6 R/T schokdemper is in de eerste plaats ontwikkeld voor racegebruik, maar kan ook worden gebruikt voor dagelijks gebruik.
OPMERKING: De schokdemper heeft een lengte van slechts 185mm (serie PK=210mm, PX=255mm).
Montage op Vespa PK
Wanneer gemonteerd op een PK vork, is de Stage6 schokdemper 25mm korter dan een conventionele schokdemper. De voorkant wordt verlaagd met de schokdemper en de achterbrughoek wordt afgevlakt. Het resulterende lagere zwaartepunt en het merkbaar langere caster verbeteren de rijstabiliteit en richtingsstabiliteit bij hogere snelheden. De balhoofdhoek verandert echter ook en wordt steiler (in de richting van meer handling).
*Montage op Vespa PX
Bij montage op een PK vork, is de Stage6 schokdemper 70mm korter dan een conventionele schokdemper. De swing arm hoek zou dus duidelijk te vlak zijn, het voertuig rijdt slecht.
Daarom moet bij het monteren van de Stage6 schokdemper tegelijkertijd de vorklengte (tussen de achterbrug en het uitgangsgat voor de snelheidsmeterkabel/remkabel) worden ingekort. Het is niet nodig om het volledige verschil van 70 mm te compenseren, maar de vork kan slechts 40-50 mm korter worden gemaakt om het voordeel van de vlakkere achterbrughoek te behouden. Het rijgedrag kan nauwkeurig worden afgesteld met behulp van de spacer op de achterschokdemper. Als de voorkant te ver wordt verlaagd, kan het rijgedrag te nerveus worden door een te steile balhoofdhoek. Het verlagen van de lengte van de spacer achter (verlagen van de achterkant van de auto) verbetert dit weer.
