Zuiger Piaggio Origineel – 125cc LEM / IGET AC 3V – Vespa Primavera, Sprint, LX, S, 946, Piaggio Liberty, Fly – Categorie A, B, C, D
Originele Piaggio-zuigers voor de luchtgekoelde 125cc viertaktmotoren uit de LEM- en IGET-serie met drie kleppen. De zuigers zijn bedoeld als vervanging voor versleten of beschadigde standaardzuigers en zijn verkrijgbaar in vier verschillende maatcategorieën. Ze maken een gerichte revisie van de zuiger-cilindercombinatie mogelijk, waarbij rekening wordt gehouden met de door de fabrikant vastgestelde productietoleranties.
De zuigers worden aangeboden in de categorieën A, B, C en D, ook aangeduid als categorie 1, 2, 3 en 4. De verschillende uitvoeringen onderscheiden zich door hun maatclassificatie en maken het mogelijk een zuiger te kiezen die is afgestemd op de bestaande cilinderboring.
Piaggio LEM – de technische basis van de 125cc drieklepsmotoren
LEM staat bij Piaggio voor Low Emission Motor. Deze benaming verwijst naar een motorgeneratie die werd ontwikkeld met als doel het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen en tegelijkertijd de bruikbaarheid in het dagelijks verkeer en de soepele motorloop te verbeteren.
De LEM-motoren werden begin jaren 2010 geïntroduceerd en werden onder andere toegepast in de Vespa LX, Vespa S, Vespa Primavera en Vespa Sprint, evenals in verschillende Piaggio-modellen.
Een belangrijk constructief kenmerk van deze motorgeneratie is de cilinderkop met drie kleppen. Twee inlaatkleppen zorgen voor de toevoer van het verse lucht-brandstofmengsel, terwijl één uitlaatklep de verbrandingsgassen afvoert. De kleppen worden bediend door een bovenliggende, kettingaangedreven nokkenas.
De driekleppentechniek combineert een compacte constructie met een gerichte regeling van de gaswisseling. In vergelijking met eenvoudige tweeklepsconstructies biedt de verdeling over twee inlaatkleppen extra mogelijkheden om de inlaatdoorlaat en de stromingseigenschappen in de cilinderkop te optimaliseren.
De motoren zijn uitgevoerd als luchtgekoelde eencilinder-viertaktmotoren. De warmte die tijdens de verbranding ontstaat, wordt via de koeloppervlakken van de cilinder en cilinderkop afgegeven aan een luchtstroom die door een koelventilator wordt opgewekt.
Met een cilinderboring van 52mm en een zuigerslag van 58,6mm bedraagt de werkelijke cilinderinhoud ongeveer 124cc. De aanduiding 125cc komt overeen met de gebruikelijke cilinderinhoudsklasse.
Voor de brandstofvoorziening wordt elektronische brandstofinjectie toegepast. Hiermee kan de brandstofdosering worden aangepast aan de verschillende bedrijfsomstandigheden.
Van LEM naar IGET – de verdere ontwikkeling van Piaggio-motortechniek
IGET staat voor Italian Green Experience Technology. Piaggio gebruikt deze benaming voor een verder ontwikkelde generatie viertaktmotoren, waarbij met name aandacht is besteed aan het verbrandingsproces, mechanische wrijvingsverliezen en het voldoen aan moderne emissievoorschriften.
De IGET-motoren bouwen voort op technische concepten uit eerdere Piaggio-viertaktmotoren. Daartoe behoren de compacte eencilinderconstructie, elektronische brandstofinjectie en een motorontwerp dat is afgestemd op zuinig dagelijks gebruik.
Bij de luchtgekoelde 125cc drieklepsmotoren blijft het basisprincipe met twee inlaatkleppen, één uitlaatklep en een bovenliggende nokkenas behouden. De verdere ontwikkeling betreft onder andere de afstemming van de verbranding en verschillende constructieve details van de motor.
Hoewel de LEM- en IGET-uitvoeringen een vergelijkbare basisconstructie hebben, kunnen ze verschillende componentversies gebruiken. Daarom moet bij het bestellen van vervangingsonderdelen rekening worden gehouden met de specifieke motorvariant. De identificatie gebeurt aan de hand van het originele Piaggio-onderdeelnummer en de bijbehorende maatcategorie.
Vier zuigercategorieën voor een nauwkeurige maatvoering
Bij de serieproductie van zuigers en cilinders ontstaan kleine maatverschillen binnen de toegestane productietoleranties. Piaggio gebruikt verschillende maatcategorieën om deze verschillen te compenseren.
Voor de hier beschreven originele zuigers zijn vier categorieën beschikbaar. De bijbehorende originele Piaggio-onderdeelnummers zijn:
- Categorie A / 1 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer B0180110001
- Categorie B / 2 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer B0180110002
- Categorie C / 3 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer B0180110003
- Categorie D / 4 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer B0180110004
De maatcategorieën dienen om de zuiger af te stemmen op de bestaande cilinderboring. Doorslaggevend is de door de fabrikant voorgeschreven speling tussen het zuigerhemd en de cilinderwand.
De categorieën A tot en met D zijn geen conventionele reparatie-overmaten. Deze maatverschillen vallen binnen de standaard productietoleranties en zijn niet bedoeld voor gebruik in cilinders die tot een aanzienlijk grotere diameter zijn uitgeboord.
De juiste categorie moet worden bepaald aan de hand van de aanwezige cilindermarkeringen en de werkelijke cilinderafmetingen. Alleen het voertuigmodel of bouwjaar is onvoldoende voor een betrouwbare selectie.
Zuigerbodem en constructieve kenmerken
De zuiger heeft een duidelijk komvormig uitgewerkte zuigerbodem. Deze contour maakt deel uit van de zuigergeometrie die is afgestemd op de verbrandingskamer en beïnvloedt onder andere de compressieverhouding die in het motorontwerp is voorzien.
Op de productafbeeldingen zijn het nauwkeurig bewerkte oppervlak van de zuigerbodem en de concentrische bewerkingssporen zichtbaar. Aan de buitenzijde bevinden zich extra uitsparingen die deel uitmaken van de constructieve vormgeving van de zuigerbodem.
Onder de zuigerbodem bevinden zich de rondom lopende zuigerveergroeven. De afgebeelde zuigers zijn voorzien van gemonteerde zuigerveren, die verschillende functies binnen de motor vervullen.
De compressieveren zorgen voor de afdichting van de verbrandingskamer en ondersteunen de warmteoverdracht van de zuiger naar de cilinderwand. De olieschraapveer reguleert de smeeroliefilm op de cilinderwand en voert overtollige olie terug.
Het zuigerhemd heeft bewerkte glijvlakken die de zuiger tijdens zijn beweging binnen de cilinderboring geleiden. De zijdelings geplaatste zuigerpenopnames zorgen voor de verbinding met de drijfstang.
Op de productafbeeldingen zijn bovendien twee afzonderlijke borgveren voor de zuigerpen te zien. Deze zorgen voor de axiale borging van de zuigerpen en voorkomen dat deze tijdens het draaien van de motor zijdelings verschuift.
Een markering op de zuigerbodem helpt bij de juiste oriëntatie tijdens de montage. De door de fabrikant voorgeschreven montagerichting moet worden aangehouden.
Technische kenmerken
- Fabrikant: Piaggio
- Product: originele zuiger voor viertaktmotoren
- Motorfamilie: LEM / IGET
- Motoruitvoering: 125cc AC 3V
- Werkelijke cilinderinhoud: ca. 124cc
- Motorconstructie: eencilinder-viertaktmotor
- Aantal kleppen: drie
- Klepconfiguratie: twee inlaatkleppen, één uitlaatklep
- Klepbediening: bovenliggende, kettingaangedreven nokkenas
- Koeling: luchtkoeling (AC)
- Brandstofvoorziening: elektronische brandstofinjectie
- Nominale cilinderboring: 52mm
- Zuigerslag: 58,6mm
- Beschikbare maatcategorieën: A, B, C, D of 1, 2, 3, 4
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie A / 1: B0180110001
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie B / 2: B0180110002
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie C / 3: B0180110003
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie D / 4: B0180110004
- Zuigerbodem: komvormige, bewerkte contour
- Zuigerveren: gemonteerd weergegeven op de productafbeeldingen
- Zuigerpenborging: twee borgveren zichtbaar op de productafbeeldingen
- Toepassing: vervanging bij slijtage, beschadiging of motorrevisie
Geschikt voor Vespa
- Vespa 946 125 (2013–)
- Vespa LX 125 (2012–2013)
- Vespa Primavera 125 (2013–)
- Vespa S 125 (2012)
- Vespa Sprint 125 (2014–)
Geschikt voor Piaggio-modellen
- Piaggio Fly 125 (2012–2015)
- Piaggio Liberty 125 (2017–2024)
De vermelde voertuigcompatibiliteit geldt voor de betreffende uitvoeringen met een luchtgekoelde 125cc drieklepsmotor. Omdat binnen bepaalde modelseries verschillende motorgeneraties en technische uitvoeringen zijn toegepast, moeten vóór het bestellen de motorversie en de benodigde zuigercategorie worden gecontroleerd.
Belangrijke aanwijzingen voor selectie en montage
Voordat de zuiger wordt vervangen, moet de toestand van de cilinderboring worden gecontroleerd. Naast zichtbare beschadigingen zoals groeven of loopsporen moet vooral worden gelet op slijtage, ovaliteit en mogelijke maatafwijkingen.
De keuze van de juiste zuigercategorie is afhankelijk van de maatclassificatie en de werkelijke toestand van de cilinder. Bij een motorrevisie moet de cilinderboring met geschikte meetinstrumenten worden gecontroleerd.
Een te geringe speling tussen zuiger en cilinder kan leiden tot verhoogde wrijving en thermische problemen. Een te grote speling kan daarentegen de zuigergeleiding, afdichting en geluidsontwikkeling nadelig beïnvloeden.
Bij de montage moeten de voorgeschreven montagerichting van de zuiger, de juiste plaatsing van de zuigerveren en de slotspeling van de zuigerveren worden aangehouden. De borgveren van de zuigerpen moeten volledig en correct in hun groeven zitten.
Ook de toestand van de zuigerpen, het kleine drijfstangoog en de bijbehorende lageroppervlakken moet worden gecontroleerd. Versleten of beschadigde onderdelen moeten vóór de montage vakkundig worden vervangen.
De vier maatcategorieën maken een nauwkeurige selectie binnen de standaard productietoleranties mogelijk. Ze vervangen echter geen noodzakelijke cilinderreparatie bij overmatige slijtage of beschadigingen.
Origineel Piaggio-vervangingsonderdeel voor LEM- en IGET-motoren
De originele Piaggio-zuigers met onderdeelnummers B0180110001 tot en met B0180110004 zijn bedoeld voor de gerichte reparatie van luchtgekoelde 125cc drieklepsmotoren.
Dankzij de vier maatcategorieën kan de zuigeruitvoering worden gekozen die bij de bestaande cilinder past. De juiste combinatie van zuiger, cilinder en zuigerveren vormt de basis voor een betrouwbare afdichting en de beoogde mechanische werking van de motor.
Een origineel vervangingsonderdeel voor de vakkundige revisie van 125cc LEM- en IGET-motoren in Vespa Primavera, Sprint, LX, S, 946 en Piaggio Liberty en Fly.
DE | €
