Avgassystem – BFA 180 cc Corsa – Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

BFA 180 Corsa – högpresterande resonansavgassystem för Vespa Smallframe

En högpresterande cylinder behöver ett avgassystem som kan utnyttja dess fulla potential. BFA 180 Corsa-resonansavgassystemet har utvecklats speciellt för den prestandainriktade Corsa-versionen av BFA 180-cylinderkonceptet. Dess omsorgsfullt svetsade resonanskammare är anpassad till kraven hos en Smallframe-tävlingsmotor med stor cylindervolym och högt varvtal.

Med sin markanta vänsterledda utformning, de synliga svetsfogarna och den silverfärgade slutljuddämparen understryker systemet redan visuellt sin motorsportkaraktär. I fokus står dock dess egentliga uppgift: att på bästa sätt utnyttja samspelet mellan avgasstyrning och resonanseffekt.

Höjdpunkterna i korthet

• Speciellt för BFA180 Corsa: Utformad för den sportiga cylindern med tredelat avgasrör
• Prestandainriktad resonanskarakteristik: För hög cylinderfyllning och kraftfull effektutveckling inom resonansområdet
• Noggrant tillverkad: Resonanskammare svetsad av enskilda stålsegment
• Motorsportutseende: Klarlackerad stålplåt med synliga svetsfogar
• Vänstersidig utföring: Markant dragning på fordonets vänstra sida
• Silverfärgad ljuddämpare: Kompakt utformning som passar det sportiga systemet

Utvecklad för BFA180 Corsa

BFA180 Corsa är den särskilt prestandainriktade versionen av den luftkylda BFA-180-cylindern. Medan den vanliga 180-modellen har ett utlopp i ett stycke, använder Corsa-versionen ett utlopp i tre delar med ett förstorat effektivt utlopps tvärsnitt.

Därmed erbjuder cylindern de bästa förutsättningarna för höga gasväxlingshastigheter och en motsvarande sportig prestandakarakteristik. Ett passande resonansavgassystem är avgörande för att utnyttja denna potential fullt ut.

BFA Corsa-avgassystemet är utformat just för detta ändamål. Tack vare den avstämda geometrin hos krök, diffusor, resonanskropp och motkon utnyttjas tryckvågorna i avgassystemet på ett målinriktat sätt för att stödja laddningsväxlingen i tvåtaktsmotorn.

Resonansteknik för maximal prestanda

I en tvåtaktsmotor är avgaserna en väsentlig del av gasväxlingen. De tryckvågor som uppstår när avgasventilen öppnas sprider sig genom resonanskammaren och reflekteras av dess tvärsnittsförändringar.

Ett korrekt avstämt resonansavgassystem underlättar utströmningen av förbränningsgaserna och kan därefter bidra till att pressa tillbaka färsk gas som redan kommit in i avgaskanalen tillbaka in i cylindern innan avgasventilen stängs.

BFA 180 Corsa-avgasröret utnyttjar denna effekt för att uppnå en prestandainriktad motorkarakteristik. Särskilt intressant är kombinationen med Corsa-cylinderns tredelade avgasrör, som har utvecklats för höga prestandakrav.

Hur uttalad resonans, vridmoment och användbart varvtalsområde faktiskt blir beror även på ventiltider, förgasare, tändning och övrig motorkonfiguration.

Segmentsvetsad stålkonstruktion

Resonanskammaren är uppbyggd av ett stort antal individuellt formade och sammanfogade stålsegment. Denna tillverkningsmetod möjliggör komplexa krökningar och specifika tvärsnittsformer, vilket är nödvändigt för högpresterande resonansavgassystem.

Den klarlackerade ytan låter de typiska svetsfogarna och de termiska missfärgningarna i stålet synas. Tillsammans med den silverfärgade slutljuddämparen skapas ett klassiskt racingutseende.

Information om ytbehandlingen: Vid ett klarlackerat racingavgassystem i stål kan missfärgningar uppstå på grund av de höga driftstemperaturerna. Även beläggningens skyddande effekt kan avta på grund av värme, stenskott och väderpåverkan. Regelbunden skötsel hjälper till att förebygga korrosion.

Tekniska data

Montering och kompatibilitet

Avgassystemet är avsett för BFA 180 Corsa. Avgörande för användningen är att cylinder- och avgaskonfigurationen stämmer. Corsa-cylindern kan, beroende på motorkonstruktion, även användas på ett motsvarande bearbetat, serietillverkat Smallframe-motorhus.

Den vänstersidiga ledningen kräver tillräckligt med utrymme på fordonets vänstra sida. Innan montering ska monteringsförhållandena kontrolleras, särskilt i området kring sidokåpan, stötdämparen, huvudstödet och bakhjulet.

Viktigt: Anläggningen är inte avsedd för ombyggnad till breda däck. Vid avvikande ram- eller motorkonfigurationer kan ytterligare anpassningar krävas.

Vid montering ska alla fästen riktas in utan spänningar och avgasanslutningarna tätas noggrant. Efter de första värmecyklerna rekommenderas en kontroll av fästena och frigången.

Lämpliga fordon

För Vespa-motorer med smallframe-konstruktion och BFA 180 Corsa-cylinder, till exempel:

• Vespa V50 / 50 Special
• Vespa 125 Primavera / PV125
• Vespa 125 Primavera ET3
• Vespa PK50 / PK80 / PK125
• Andra lämpliga Smallframe-modeller

Monteringen förutsätter att fordonet är utrustat med rätt BFA-180-Corsa-motoruppbyggnad. Särskilt när det gäller PK-modellerna måste ramens och avgassystemets kompatibilitet kontrolleras före monteringen.

Vanliga frågor (FAQ)

Är avgasröret speciellt utvecklat för BFA 180 Corsa?

Ja. Avgassystemet är avsett för den prestandainriktade Corsa-versionen av BFA 180. Till skillnad från den vanliga 180-versionen har denna en tredelad avgasledning med ett större effektivt avgasquersnitt.

Kan jag använda avgasröret även med den vanliga BFA 180?

Avgassystemet är uttryckligen utformat för 180 Corsa. Om det även kan kombineras med andra BFA 180-cylinder- och avgasutföranden måste kontrolleras utifrån anslutningen och den avsedda inställningen.

Måste jag absolut ha ett BFA-motorhus?

Det avgörande är att man använder en passande BFA 180 Corsa-cylinder. Den kan i princip även monteras på motsvarande bearbetade Smallframe-motorhus. För avgasröret måste dessutom de nödvändiga fästpunkterna och monteringsförhållandena stämma.

Är avgasrörssystemet anpassat för breda däck?

Nej. Anläggningen är inte avsedd för ombyggnad för breda däck. Avstånden till bakhjulet och till alla rörliga komponenter måste kontrolleras vid monteringen.

Är avgasrörssystemet godkänt för vägtrafik?

Nej. Det rör sig om ett tävlingsavgassystem för motorsport utan allmän vägtrafikgodkännande.