Vad skiljer BGM PRO:s CNC-bearbetade spakar från standardspakarna?

BGM PRO:s broms- och kopplingshandtag är CNC-bearbetade i aluminium. Detta möjliggör en precis bearbetning av handtagens konturer och fästpunkter. Förutom bearbetningen spelar även formen en viktig roll: den påverkar hur lätt det är att nå och manövrera handtaget med fingrarna.

BGM PRO erbjuder olika längder, former och ytbehandlingar, till exempel matt svart, glansigt svart, krom eller stålgrått. Vilken modell som passar dig beror på din handstorlek, ditt föredragna grepp och fordonet.

En kortare spak kan vara särskilt intressant vid manövrering med två fingrar. En längre spak ger större greppytan och kan kännas bekvämare vid en annan handställning. Det avgörande är dock alltid att bromsen kan manövreras säkert och fullständigt.

BGM PRO CNC-sportbromsspakar för Vespa GTS fram till 2022

För olika Vespa GT-, GTL- och GTS-modeller fram till och med modellåret 2022 erbjuder BGM PRO CNC-sportspakarna i två längder: kort med 130 mm och lång med 165 mm.

Båda varianterna finns i olika ytbehandlingar. Man kan till exempel välja en svart eller förkromad utföring som passar skoterns utseende.

Handtagen är anpassade till de avsedda bromsarmaturerna för respektive Vespa-generation. Vid beställning bör du därför kontrollera vilket bromssystem som faktiskt sitter på fordonet. Att de ser liknande ut betyder inte automatiskt att en bromsarm passar till en annan bromspump.

BGM PRO-bromsarmar för Vespa GTS från 2023 med Nissin-bromssystem

I och med GTS-modellgenerationen från 2023 har även bromssystemet uppdaterats. För de aktuella Vespa GTS 125- och 300-modellerna med Nissin-bromssystem erbjuder BGM PRO därför egna CNC-bearbetade sportbromsreglage.

Här finns bland annat korta reglage på 130 mm och långa reglage på 165 mm att välja mellan. Dessutom erbjuder BGM PRO en lång modell med förkortat greppavstånd. Den kan vara intressant för förare som vill ha spaken närmare styret.

Greppavståndet beskriver avståndet mellan styret och bromshandtaget. Det ska inte förväxlas med handtagets totala längd. En lång bromsarm med kort greppvidd kan därför erbjuda en något annorlunda ergonomi än en i grunden kortare bromsarm.

Viktigt: Bromsarmarna för Nissin-bromssystemet från och med 2023 är inte direkt utbytbara mot de äldre GTS-modellerna. Kontrollera modell- och bromssystemskompatibiliteten för respektive artikel innan du köper.

CNC-bromsreglage för Vespa Sprint, Primavera, LX och LXV

BGM PRO erbjuder även passande CNC-sportbromsreglage för olika mindre moderna Vespa-modeller. Dessa inkluderar utvalda modeller av Sprint, Primavera, LX, LXV och S med 50 till 150 cc.

Beroende på fordon och bromssystem finns olika handtagslängder och ytbehandlingar tillgängliga. Särskilt vid modellbyten och tekniska omarbetningar bör du kontrollera om just din skoter faktiskt finns med i fordonstilldelningen.

En generell indelning enbart efter cylindervolym räcker inte för att välja rätt bromshandtag.

BGM PRO broms- och kopplingshandtag för klassiska Vespa-modeller

På klassiska Vespa-skotrar med manuell växling manövreras ofta broms- och kopplingshandtag via bowdenkablar. För olika Smallframe- och Largeframe-modeller erbjuder BGM PRO CNC-bearbetade handtag och samordnade handtagssatser.

För lämpliga Vespa V50-, Primavera-, ET3-, Sprint-, Rally- och äldre PX-modeller finns det till exempel utföranden för den ursprungliga trumbromsen.

På Vespa PX-modeller med hydraulisk skivbroms är den inbyggda bromspumpen avgörande. BGM PRO erbjuder separata spakvarianter för Grimeca-bromssystemet, som användes på vissa PX-modeller från 1998 till 2003, och för Heng-Tong-bromssystemet på senare PX-modeller.

Dessa varianter skiljer sig åt vad gäller spakfäste och manövrering. Kontrollera därför alltid vilken bromspump som faktiskt är monterad på en ombyggd Vespa och inte enbart tillverkningsåret.

BGM PRO SPORT-bromspumpar för klassiska Vespa-modeller

Om en klassisk Vespa ska byggas om till ett helhydrauliskt skivbromssystem krävs en passande huvudbromscylinder. Bromspumpen omvandlar kraften från bromshandtaget till hydrauliskt tryck och aktiverar bromsoket via bromsledningen.

Med BGM PRO SPORT-serien erbjuder BGM CNC-bearbetade bromspumpar för olika klassiska Vespa-styren. Här ingår modeller för Vespa PX, PK, V50 och ytterligare Smallframe- samt Largeframe-modeller.

De motsvarande BGM PRO SPORT-bromspumparna har en kolvdiameter på 11 mm och ett integrerat synglas för kontroll av bromsvätskenivån. Den modellspecifika konstruktionen möjliggör montering på de avsedda styren utan borrning eller fräsning i styrets underdel.

Kolvdiametern måste passa den använda bromsoket och hela det hydrauliska bromssystemet. Den påverkar förhållandet mellan spakens slaglängd, handkraften och det uppbyggda bromstrycket. En större eller mindre huvudbromscylinder är därför inte automatiskt den bästa lösningen.

När bör du byta ut broms- eller kopplingshandtag?

Efter en krasch kan handtagen vara böjda eller skadade. Men även slitage på lagren, skadade handtagsfästen eller tröggående manövrering kan göra ett byte nödvändigt.

På en klassisk Vespa med kabelkoppling bör du dessutom kontrollera att kopplingskabeln går smidigt och att kopplingsmekanismen är korrekt inställd. Ett nytt handtag löser inte automatiskt ett problem med bowdenkabeln eller kopplingen i motorn.

Vid hydrauliska bromssystem kan däremot en svampig tryckpunkt eller ett ovanligt stort spakrörelseomfång tyda på problem med bromsvätskan, luft i systemet eller andra bromskomponenter. I sådana fall bör hela bromssystemet kontrolleras.

ABE och typgodkännande – vad gäller för BGM PRO-bromsreglage?

För många av BGM PRO:s CNC-broms- och kopplingshandtag finns ett allmänt typgodkännande (ABE). Om du får använda en viss handtagssats på ditt fordon beror på det specifika artikelnumret och de fordon som anges i godkännandet.

För BGM PRO SPORT-bromspumparna för klassiska ombyggnader är situationen annorlunda: dessa har inget eget ABE. Ett inbyggt synglas för kontroll av bromsvätskenivån underlättar bedömningen vid en eventuell enskild godkännandekontroll, men ersätter inte ett nödvändigt godkännande.

Särskilt vid säkerhetsrelevanta ombyggnader bör du klargöra godkännandet och, i förekommande fall, den nödvändiga besiktningen innan montering.

Vilka BGM-broms- och kopplingshandtag passar till din skoter?

Kontrollera före köpet den exakta fordonsmodellen, tillverkningsåret och den befintliga broms- respektive kopplingsanordningen. För moderna Vespa GTS-modeller är det särskilt viktigt att skilja mellan de äldre bromssystemen och Nissin-utförandena från och med 2023.

När det gäller klassiska Vespa-modeller måste du skilja mellan mekanisk trumbroms, Grimeca-skivbroms och Heng-Tong-bromssystem. För en hydraulisk ombyggnad måste dessutom huvudbromscylinder, bromsok och bromsledning vara anpassade till varandra.

Tänk även på önskad spaklängd, greppvidd och ytbehandling. Kontrollera godkännandedokumenten samt monteringsanvisningarna för respektive artikel innan montering.

Efter monteringen måste bromsen kunna aktiveras och släppas utan problem. Även kopplingen måste koppla ur helt och koppla in pålitligt. De tekniska uppgifterna och fordonsanpassningarna för BGM-produkterna hjälper dig att välja rätt utförande.