Främre stötdämpare -STAGE6 R/T MK2 upp och ner- Vespa PK/PX

High-end stötdämpare Stage6 R/T MKII Upside Down fram för Vespa PK/PX*

Den reviderade MK2-versionen har ett ökat justeringsområde för att ytterligare förfina anpassningen till kraven från olika förare / körstilar, rutter och förhållanden. En annan nyhet är att kompression och rebound kan ställas in oberoende av varandra och inte längre påverkar varandra. Om t.ex. returdämpningen minskas förblir kompressionsdämpningen oförändrad. Detta gör finjusteringen av stötdämparen mycket mer mångsidig.

Tekniska data:

• Stötdämpare fram
• Längd: 185 mm
• Kolvstång: Ø14 mm
• Monteringshål i botten: 33-38 mm
• Fjäderlängd: 125 mm
• Fjäderhastighet: 110 lb
• Kompression: 8 klick
• Rebound: 18 klick
• Förspänning av fjädern: 15 mm
• Färg: svart / orange
• Utbud: Racing (ingen TÜV)

Stötdämparen för Vespa PK / PX * -modellerna imponerar med sin enastående material- och tillverkningskvalitet. Kroppen är CNC-fräst för att garantera tillförlitlighet, robusthet och precision.
S6 R / T-stötdämparen utvecklades främst för racinganvändning, men kan också användas för daglig användning.

OBS: Stötdämparen har en längd på endast 185 mm (serie PK = 210 mm, PX = 255 mm).

Montering på Vespa PK När Stage6-stötdämparen monteras på en PK-gaffel är den 25 mm kortare än en konventionell stötdämpare. Fronten sänks med stötdämparen och svingarmsvinkeln blir flackare. Den lägre tyngdpunkten som blir resultatet och den märkbart längre castern förbättrar körstabiliteten och riktningsstabiliteten vid högre hastigheter. Styrhuvudets vinkel ändras dock också och blir brantare (i riktning mot mer hantering).

*Montering på Vespa PX När Stage6-stötdämparen monteras på en PK-gaffel är den 70 mm kortare än en konventionell stötdämpare. Svängarmens vinkel skulle därför bli klart för flack och fordonet skulle få dåliga köregenskaper.
Av denna anledning bör gaffellängden (mellan svingarmen och utgångshålet för hastighetsmätarkabeln/bromskabeln) också förkortas vid montering av Stage6-stötdämparen. Det är inte nödvändigt att kompensera för hela skillnaden på 70 mm, men gaffeln kan bara kortas med 40-50 mm för att behålla fördelen med den flackare svingarmsvinkeln. Körbeteendet kan finjusteras med hjälp av distansen på den bakre stötdämparen. Om fronten sänks för långt kan köregenskaperna bli för nervösa på grund av en för brant styrhuvudvinkel. Genom att minska längden på den bakre distansen (sänka fordonets bakre del) förbättras detta igen.