Original mellersta kolvring från Piaggio för vätskekylda 300cc och 310cc HPE-fyrtaktsmotorer utrustade med kolvar tillverkade av Asso S.p.A. Ringen monteras i kolvens andra ringspår och har en viktig funktion för tätningen mellan kolv och cylinder samt regleringen av oljefilmen på cylinderväggen.
Den mellersta kolvringen kallas även den andra kompressionsringen eller oljeskrapringen. I Piaggios reservdelsdokumentation betecknas utförandet med originalreservdelsnummer 1A013666 som en oljeskrapring för kolvens andra ringspår. Ringen bidrar därmed både till tätningen av förbränningsrummet och till regleringen av smörjoljefilmen under motorns drift.
Medan den övre kompressionsringen främst tätar mot det höga förbränningstrycket har den mellersta kolvringen kompletterande uppgifter. Den begränsar ytterligare passage av förbränningsgaser mot vevhuset och hjälper till att skrapa bort överflödig olja från cylinderväggen.
En kontrollerad oljefilm är nödvändig för smörjningen mellan kolv och cylinder. Samtidigt ska så lite motorolja som möjligt nå förbränningsrummet. Den mellersta kolvringen bidrar till att upprätthålla denna balans och är därmed en viktig del av hela kolvringssystemet.
Slitage eller skador kan försämra både tätningen och oljeregleringen. Möjliga följder är ökad oljeförbrukning, kraftigare blow-by och ojämn motorgång. Innan ringen byts bör därför alltid hela kolvringspaketets skick kontrolleras.
Piaggios HPE-motorer använder kolvar från olika tillverkare. Förutom Asso S.p.A. använder Piaggio även kolvar tillverkade av Fujian Huawei Juquan Precision Technology.
Kolvarna och tillhörande kolvringar måste väljas utifrån respektive utförande. Även vid identisk cylindervolym och inom samma motorfamilj får man inte automatiskt utgå från att kolvringarna från de båda tillverkarna är utbytbara.
Före beställning måste det fastställas vilken kolv som faktiskt är monterad i motorn. Märkningarna på kolven samt fordons- och motorspecifika uppgifter i Piaggios reservdelskatalog är avgörande. Fordonsbeteckning och tillverkningsår räcker inte för en säker identifiering.
HPE står för High Performance Engine. Beteckningen beskriver en vidareutvecklad generation av Piaggios fyrtaktsmotorer med elektronisk bränsleinsprutning, fyrventilsteknik och vätskekylning.
310 HPE bygger på det tekniska konceptet från 300 HPE. Den viktigaste skillnaden är den längre kolvslaglängden. Medan cylinderborrningen förblir 75,0mm ökar slaglängden från 63,0mm hos 300 HPE till 70,1mm hos 310 HPE. Därmed ökar cylindervolymen från 278cc till cirka 310cc.
Ändringarna på 310 HPE omfattar bland annat vevpartiet och motorinställningen. För valet av rätt kolvringar är det dock fortfarande det faktiskt monterade kolvutförandet som är avgörande.
De angivna fordonsmodellerna är endast kompatibla om motorn är utrustad med motsvarande Asso-kolvutförande. Fordon med en kolv tillverkad av Fujian Huawei Juquan kräver den kolvringsvariant som är avsedd för denna tillverkare.
Före montering bör cylinderväggen, kolven och samtliga kolvringsspår kontrolleras noggrant. Särskild uppmärksamhet ska ägnas åt kolvringens ändgap i cylindern och ringens axiella spel i sitt spår. Båda måtten måste ligga inom de toleranser som Piaggio föreskriver.
Kolvringen får inte tänjas ut för mycket eller vridas under monteringen. Om det finns en monteringsmärkning måste den föreskrivna monteringsriktningen följas. Även kolvringarnas ändgap ska placeras enligt anvisningarna i verkstadshandboken.
Vid en motorrenovering rekommenderas att inte bara den aktuella ringen utan även de övriga kolvringarna och tillhörande löpytor kontrolleras med avseende på slitage. Ett skadat kolvringsspår eller en sliten cylindervägg kan inte repareras enbart genom att montera en ny kolvring.
Den ursprungliga mellersta Piaggio-kolvringen 1A013666 är avsedd för motsvarande Asso-kolvutförande i HPE-motorerna. En tydlig identifiering av kolvtillverkaren och kontroll av rätt reservdelsnummer är nödvändiga förutsättningar för en fackmässig reparation.
DE | €
