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Lambretta C & LC
El modelo C se fabricó de 1950 a 1951. La C fue el primer modelo que se importó oficialmente en el Reino Unido; el primer paso en lo que pronto se convertiría en el mayor mercado de ventas. A pesar del corto periodo de producción del C & LC, se fabricaron 130.000 unidades que se vendieron principalmente en Italia. Esto supuso un enorme salto en comparación con el número de modelos A y B.
El motor se basaba en el ya probado. La cilindrada de 125 cc se refrigeraba directamente por la corriente de aire. El bloque motor, por otra parte, formaba ahora parte del bastidor. La suspensión trasera estaba a cargo de un muelle sobre una barra guía central. La potencia es de 4,3 CV y la caja de cambios de 3 velocidades se sigue cambiando con el cable Teleflex. Se utiliza el probado MA16 Dellorto y, a pesar de los 10 kg de bajo peso, la velocidad se declara en 70 km/h.
A diferencia de las A y B, el bastidor de la C consta de una sola pieza. El depósito de combustible se encuentra bajo la pieza del bastidor en la que se monta el sillín del piloto. Bajo el sillín opcional del pasajero hay un compartimento para herramientas, para el que se ha soldado un soporte ovalado al bastidor.
El manillar evoca asociaciones con manillares de bicicleta. La iluminación corre a cargo de un gran faro redondo situado delante, en la columna de dirección, y de un pequeño faro redondo situado detrás, justo encima de la matrícula. La suspensión delantera corre a cargo de un brazo de arrastre situado en la parte inferior de la horquilla. El modelo C tenía frenos de tambor delante y detrás.
Con la C también apareció una amplia gama de accesorios para la Lambretta. Esta iba desde velocímetros, cascadas y ruedas de repuesto hasta alfombrillas, puños, colas de zorro y revestimientos completos que convertían el scooter en medio coche. Y que, al parecer, inspiraron a BMW para crear el C1.
125 C - 1ª versión
1950
El soporte para el cable de cambio Teleflex en el motor es rectangular, las manetas de freno y embrague tienen las dimensiones 59 x 10 mm de la B.
Las primeras versiones de la C/LC tienen un simple clip en la guantera trasera.
125 C - 2ª versión
1951
Soporte en forma de cresta para el cable de cambio Teleflex en el motor, las manetas de freno y embrague son más pequeñas (44 x 10 mm), suspensión trasera reforzada.
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