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Alta satisfacción del cliente
Lambretta Junior
En 1964, Innocenti lanzó la serie Junior y con ella una familia de scooters completamente nueva. Los sencillos scooters se diseñaron para atraer a nuevos grupos de compradores a un precio más bajo.
El concepto de los vehículos tiene algunas similitudes con los vehículos Piaggio. Por ejemplo, el chasis es autoportante y el acceso al filtro de aire se encuentra bajo una pequeña bandeja de plástico debajo del asiento del piloto. El motor, por su parte, está situado en el centro del bastidor y se basa claramente en el diseño de los motores Li. El cilindro de las Juniors es diferente. Dependiendo del modelo, se instaló un banco de asiento, un asiento individual o dos asientos individuales.
El motor está oculto bajo cubiertas laterales, la mayoría de las cuales tenían palancas de bloqueo externas. Las piezas de goma eran completamente grises, excepto el pedal de arranque y los pies del caballete, que también eran negros.
J100/125
El Cento fue el primer vehículo de la serie J. Se trató de un pequeño error por parte de Innocenti. El estudio de mercado había cometido un pequeño error, según el cual un motor de 98 cc tendría las mejores perspectivas de venta en varios mercados. Esto resultó ser erróneo y pronto le siguió la J125. Tanto la Cento como la J125 tenían doble asiento, caja de cambios de tres velocidades y neumáticos de 3,00-10". La Cento rendía 4,7 CV y arañaba la barrera de los 80 km/h, mientras que la J125 la superaba con 5,8 CV.
En noviembre de 1965 se habían fabricado 17.642 Cento y 21.651 J125 en octubre de 1966.
J125 Starstream
A partir de mayo de 1966, el renovado J100/125 se comercializó como Starstream. Las nuevas características incluían un escudo estrecho para las piernas, un nuevo asiento y la muy atractiva inscripción Stellina con la estrella. El motor es el mismo que el de la J125, pero ahora con una caja de cambios de cuatro velocidades. La pintura es bicolor. La capa base contrasta con los capós laterales y la cascada en rojo o azul. Con el tiempo, los cierres laterales del capó cambiaron de palancas a cierres interiores.
El Super Starstream se diseñó especialmente para el mercado británico. En ella, a las ventajas de la Starstream convencional se sumaron un guardabarros móvil y una cascada de gran éxito.
Gracias al cambio a una caja de cambios de cuatro velocidades, la Starstream y la Super Starstream aceleraban con bastante rapidez y alcanzaban una velocidad máxima de 87 km/h. La producción de la Starstream y la Super Starstream se interrumpió en abril de 1966.
J125 3 velocidades - 1ª versión
(septiembre 1964 a diciembre 1964)
Soporte cilíndrico para el bloqueo del manillar, horquilla delantera con topes de tornillo.
J125 3 velocidades - 2ª versión
(enero de 1965 a septiembre de 1966)
Soporte rectangular para el bloqueo del manillar, horquilla delantera con topes para atornillar. Cierres de tapa lateral simplificados a partir de enero.
J125 4 velocidades - Star Stream & Super Starstream
(finales de 1967 a principios de 1968)
Capós laterales con cierres tipo DL.
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