Lambretta Li 150
Serie 3

Las Lambrettas Li 'Slimstyle' son el preludio de una inimaginada marcha triunfal de la Lambretta. Todas las Lambrettas con chasis grande son etapas evolutivas de la Li Serie 3 (incluso la Lambretta Serie 4 actualmente en proyecto se basa en este chasis y parece tener muchas piezas en común con los modelos DL/GP).

En comparación con la Serie 2, el aspecto general de la Li 3 es mucho más dinámico y estilizado, de ahí la denominación Slimline que se utiliza a menudo. La pipa de dirección, la cascada, los guardabarros, las tapas laterales, el protector de piernas, los reposapiés y el bastidor no sólo son mucho más estilizados, sino que también se ahorra material durante la producción.

La Li 3 se suministra de serie con dos sillines individuales. El asiento sólo está disponible como accesorio opcional. Una novedad son los soportes para las letras en la parte trasera del bastidor, que llevan las letras Li 125 o Li 150 según el modelo. Sustituyen a la "rejilla de radiador ficticia" de la serie anterior. El velocímetro de la versión de 125 cc alcanza hasta 80 km/h, la escala del velocímetro de 150 cc termina en 100 km/h.

La tecnología bajo las tapas laterales sólo cambia en los detalles, que en realidad son sólo de carácter cosmético. Son nuevos los carburadores SH, cuyo flotador está situado en la parte inferior del carburador y no en el lateral como en los carburadores MA/MB anteriores. El carburador se cita para optimizar el consumo y mejorar el rendimiento. La tapa del motor y el arranque de la Serie 3 tienen un nuevo diseño para adaptarse a la chapa más delgada. El sistema de admisión y el escape también se han revisado. En cuanto al chasis, se ha mantenido el sistema de eficacia probada, pero se han rediseñado los componentes individuales. Por ejemplo, el amortiguador trasero de la Serie 3 es ligeramente más corto en comparación.

Debido al mayor tiempo de producción de todos los modelos Lambretta, se realizaron muchos cambios durante el periodo de producción. Los primeros modelos Li 3, por ejemplo, todavía utilizaban el encendido de la Serie 2, bastante inútil. Más tarde, se instaló el encendido con 6 bobinas y una rueda de polos más sólida. En 1965, el anillo cromado bajo el manillar desapareció y el hueco resultante se compensó con una sección inferior de la pipa de dirección más baja. A partir del número de bastidor 94018, la Li 125 se equipó con una caja de cambios más escalonada, que también se encontraba en la Special 150 y se conocía como caja de cambios Pacemaker.

En 1967 Innocenti produjo un enigma sobre dos ruedas, la Li 125 Serie 4, llamada así porque la abreviatura del bastidor empezaba por 125Li4. A primera vista, no hay diferencias notables con una Li "normal". Sin embargo, una mirada más atenta revela algunas diferencias. Por ejemplo, las tapas laterales ya no tienen palancas para abrirse y cerrarse. En su lugar, tienen el sistema de bloqueo de los modelos DL / GP. La placa de la Li 125 bajo el asiento ha desaparecido y se ha sustituido por una placa Lambretta Innocenti, como también montaba la SX. El emblema en cascada es rectangular y se lee Innocenti en letras azules sobre plata. La caja de herramientas bajo las tapas laterales es ahora de plástico gris. Aparte de eso, no ha cambiado mucho. El único color en el que se fabrica el Li4 es el azul claro (8070), las entrañas están pintadas en Bianco Nuovo (8059). No se conoce ningún material publicitario de la serie 4.

En total, con 143.091 modelos Li 150 y 1.46734 Li 125, la Serie 3 Li fue un gran éxito para Innocenti. Tras la abreviatura 150Li3, los números de bastidor comienzan con el número 600001. Desgraciadamente, las cosas no están tan claras con las 125 Li 3. Los primeros 125 Li 3 comienzan con el número de bastidor 001001, que se mantiene hasta el número de bastidor 148.000. A continuación, la abreviatura cambia y el número de bastidor pasa a ser 600001. A partir de ese momento, la abreviatura cambia y el número de bastidor pasa a ser 125LI4, mientras que los números comienzan en 149.000 y terminan en 150400 aproximadamente.

Li Serie 3 - 1ª versión
(1962)

La distancia entre los tornillos que sujetan la pieza del puente es de 120 mm (como en la Serie 2). Los separadores de las tapas laterales son totalmente de goma.

Li Serie 3 - 2ª versión
(finales de 1962 a mediados de 1965)

La distancia entre los tornillos que sujetan la pieza del puente es ahora de 132 mm. Los espaciadores de las tapas laterales se sujetan mediante un clip metálico.

Li Serie 3 - 3ª versión
(mediados de 1965 a mayo de 1967)

Desaparece el anillo cromado entre el manillar y el protector de piernas. Se simplifican los cierres de las tapas laterales (a partir de enero de 1966).

Li Serie 3 - 4ª versión
(de septiembre de 1967 a noviembre de 1967)

La cresta se sustituye por un escudo Innocenti rectangular. Las tapas laterales no tienen palancas de cierre de aluminio. En la placa bajo el asiento se lee ahora "Lambretta Innocenti".

Pintura original (Lechler)

Grigio '61 (Gris '61)
8068 (*1)

Bianco Nuovo (Blanco)
8059 (*2)

Azzurro Nuovo (Azul cielo)
8038 (*3)

Verde Nilo (Verde Nilo)
8015 (*3)

Rosso Rubino (Rojo rubí)
8047 (*3)

(*1) = pintura en 1 color
(*2) = pintura en 2 colores, color del bastidor
(*3) = pintura en 2 colores, color de la tapa lateral