Con la última serie de kits de cilindros V.2 de NARAKU, podemos ofrecer un producto que se ha perfeccionado en muchos detalles. El tamaño del orificio se ha aumentado a 52,4 mm. Sin embargo, el diámetro exterior de la base del cilindro no se ha visto alterado por el cambio en el tamaño del orificio. Por lo tanto, en general no es necesario el mecanizado posterior de la abertura del cárter.
Dado que un cilindro de 4 tiempos es en realidad sólo un "orificio", toda la atención se centró en el pistón con sus propiedades técnicas y de compresión.
El pistón dispone ahora de 2 ranuras verticales adicionales fresadas con CNC, en las que se acumula el aceite y se ha mejorado la lubricación necesaria en el orificio del cilindro. Se ha dotado al pistón de un revestimiento antifricción adicional, especialmente para la delicada fase de rodaje del cilindro. Se han perforado dos orificios de aceite desde abajo para suministrar aceite al bulón del pistón. El mecanizado CNC de la cabeza del pistón optimizó la cámara de combustión y la relación de compresión. La relación de compresión se optimizó para una mayor longevidad.
El kit también incluye una culata con válvulas agrandadas y conductos de admisión/escape optimizados. Desde un punto de vista técnico, un cilindro con un diámetro de 50 mm o más sólo puede funcionar de forma permanente con una culata ampliada.
Este kit es actualmente el de mayor cilindrada del mercado.
El kit puede funcionar con el carburador original, pero recomendamos adaptar el surtidor principal.
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