Una forma discreta de aumentar el rendimiento sin tener que invertir en un nuevo sistema de escape completo. En la mayoría de los ciclomotores de enduro con motores D50B0, el escape está dividido en dos y tiene un denominado tubo de resonancia en el colector, que reduce la potencia del motor. Si sustituye el colector por una versión sin este tubo de resonancia, el motor se revoluciona más y libera más potencia.
Más barato que la versión de acero inoxidable.