Lambretta Lui 50 & 75
(como Luna, Vega & Cometa)

Con la Lui, la serie Junior se enfrenta a la competencia interna de la empresa. La Lui estaba destinada a asegurar el segmento inferior del mercado. Para ahorrar costes en la producción, el scooter debía adelgazarse considerablemente y reducirse a lo esencial. Para que el proyecto no quedara así, se contrató a una renombrada casa de diseño, Bertone, que también realizó un diseño vanguardista para el Lui y el Vega. A día de hoy, Lui y Vega tienen un aspecto tan fresco como en la primavera de 1968, cuando se utilizó el eslogan "Todos para Lui, y Lui para todos" para anunciarlos.

El bastidor consta de una parte trasera y otra delantera. La parte delantera consiste en el habitual bastidor tubular, mientras que la trasera es moldeada. La suspensión se adaptó de la serie Junior. Los tambores de freno son totalmente de acero para garantizar un buen agarre a la carretera. El sistema mecánico se adoptó de la serie Junior.

Lui 50 C
La 50 C era el modelo básico. El manillar recuerda al de las bicicletas y los faros delantero y trasero también tienen formas convencionales.

Lui 50 CL
El manillar de la 50 CL está moldeado y el faro delantero está integrado en él. La luz trasera de la 50 CL recuerda en cierto modo a la luz trasera Hella de la Vespa GS 160 alemana. En conjunto, la Lui 50 CL se parece a la Lunar Rover.

Lui50 S
La Lui 50 S sólo se ofrecía en los mercados de exportación. Tenía un asiento doble, un soporte para la matrícula, un escape invertido y letras diferentes.

Lui75 S & SL
Pocos meses después del debut del Lui 50, Innocenti fue el único expositor europeo que presentó el Lui 75 en el 15º Salón del Automóvil de Tokio. El Lui 75 estaba disponible en dos versiones: S y SL. En comparación con los modelos de 50 cc, los 75 tenían un sistema eléctrico más potente que alimentaba la luz de carretera y la luz de freno trasera. Al igual que la 50 S, la 75s tenía un asiento doble y el escape basculante. El motor rendía 5,2 CV y aceleraba bastante bien gracias a la caja de cambios de cuatro velocidades.

La principal diferencia entre el S y el SL es el Lubematic, que tiene el SL. Se trata de un sistema de lubricación independiente que se montaba de serie por primera vez en un scooter italiano.

Ambas variantes sólo estaban disponibles en dos colores, naranja y gris metalizado. La única diferencia perceptible entre la S y la SL es la pegatina Lubematic en el depósito y las letras en el protector de la pata de cabra.

Lui 50 C, CL - 1ª versión
(marzo de 1968 a principios de 1969)

Inscripciones Lambretta a la izquierda de la pata de cabra por encima del 50 C o CL, palancas de freno y embrague sin bolas en el extremo, rejilla cromada detrás del faro delantero

Lui 50 C, CL - 2ª versión
(principios de 1969 a diciembre de 1970)

Ya no hay letras Lambretta en el protector de piernas. Inscripciones Lui rectangulares en el centro del protector de piernas. Manetas de freno y embrague con bolas, rejilla cromada detrás del faro con la inscripción Innocenti. En unos pocos vehículos había también un pequeño logotipo Innocenti encima del emblema Lui.

Pintura original (Lechler)

Biancospino (espino)
882

Turchese (turquesa)
8016

Arancione (naranja)
8037

Verde Mela (verde manzana)
8039

Primeros modelos Lui 50 C:

Azzurro Acquamarina (azul agua)
8030

Arancione (Naranja)
8037