Introducción

Descripción del modelo

El modelo "Aprilia - SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE)" es un scooter deportivo producido por el fabricante italiano Aprilia en 2011. Pertenece a la serie SR 50, conocida desde 1992 por su diseño dinámico y tecnología avanzada.
El SR 50 Di-Tech fue desarrollado para ofrecer a los conductores en la clase de 50 cc, que se puede utilizar con una licencia de conducir AM o categorías equivalentes, un vehículo potente y ágil para el uso urbano y suburbano. Destaca especialmente el uso de la tecnología DiTech, que diferencia al scooter de otros modelos de la época.

Historia de la serie SR 50

La serie SR 50 se presentó por primera vez en 1992 y rápidamente se estableció como pionera en el segmento de scooters deportivos. El SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) pertenece a la tercera generación de esta familia de modelos, que a partir del año 2000 dio un salto tecnológico con la introducción de la inyección directa (DiTech).
Esta innovación se introdujo por primera vez en 1999 y se implementó de serie en los modelos DiTech a partir de 2000. La segunda generación desde 1997 ya trajo un diseño más agresivo y frenos de disco dobles, mientras que la era DiTech se centró en la eficiencia y el rendimiento.
El ZD4TE de 2011 sigue la tradición de este desarrollo y representa los esfuerzos de Aprilia por destacar en la clase de 50 cc con sofisticaciones técnicas frente a competidores como Yamaha o Piaggio. En ese momento, Aprilia ya formaba parte del grupo Piaggio, que adquirió la empresa en 2004.

Detalles técnicos

Motor y transmisión

Técnicamente, el Aprilia SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) está impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 49 cc. El motor cuenta con refrigeración líquida y la inyección directa DiTech, desarrollada en colaboración con Orbital.
Esta tecnología asegura una alimentación de combustible más precisa y una potencia de aproximadamente 4 kW (5,4 CV) a 7.000 rpm, con una velocidad máxima legalmente limitada a unos 45 km/h. El vehículo está equipado con una transmisión CVT continua, que permite un manejo sencillo.

Chasis y frenos

El chasis consta de una horquilla telescópica hidráulica en la parte delantera y un solo amortiguador en la parte trasera, lo que apoya un estilo de conducción deportivo. El sistema de frenos incluye un freno de disco de 190 mm de diámetro en la parte delantera y un freno de tambor de 110 mm en la parte trasera, lo que proporciona una desaceleración confiable.
Con un peso en seco de aproximadamente 95 kg y una distancia entre ejes de 1.290 mm, el scooter sigue siendo ágil y fácil de maniobrar. Los neumáticos de medidas 130/60-13 en la parte delantera y trasera refuerzan el carácter deportivo.

Diseño y variantes

Variantes de color

El Aprilia SR 50 Di-Tech (2011, ZD4TE) estaba disponible en varias variantes de color, que podían variar según el mercado. Entre las pinturas comunes se encuentran "Nero Aprilia" (Negro), "Bianco Glam" (Blanco) y "Rosso Ibis" (Rojo), que subrayan el aspecto dinámico y moderno del scooter.

Modelos especiales

En cuanto a modelos especiales, no hay indicios específicos de que el ZD4TE se haya lanzado como una edición limitada independiente. Sin embargo, la serie SR 50 en general era conocida por ofrecer en ciertos años variantes especiales como las ediciones "R Factory" o "Racing", que a menudo venían con elementos de diseño adicionales o mejoras técnicas.
Para el Di-Tech ZD4TE de 2011, el enfoque está en la producción estándar con la tecnología DiTech como característica principal, aunque podrían haber sido posibles personalizaciones individuales a través de los concesionarios.