Introducción

Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE)

El scooter deportivo fue producido por el fabricante italiano Aprilia en el año 2012. Pertenece a la serie SR 50, que desde su introducción en 1992 es conocida por su tecnología innovadora y su diseño dinámico. El SR 50 Di-Tech fue desarrollado para ofrecer a los conductores en la clase de 50 cm³ una alternativa potente y al mismo tiempo más ecológica, especialmente mediante el uso de la tecnología de inyección directa.
Este modelo está dirigido principalmente a conductores jóvenes o a quienes se desplazan diariamente, que buscan un vehículo ágil con carácter deportivo, que en muchos países se puede conducir con una licencia de ciclomotor o AM.

Historia de la serie SR 50

La serie SR 50 fue presentada por primera vez en 1992 y estableció estándares tempranos en el segmento de scooters. El SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) pertenece a la tercera generación de esta familia de modelos, que a partir del año 2000 dio un salto tecnológico con la introducción de la tecnología Di-Tech (Direct Injection Technology). Esta tecnología fue desarrollada en colaboración con Orbital y marcó en 1999 el inicio de la inyección en scooters de 50 cm³.
El ZD4TE del año 2012 es una evolución de este concepto, que se caracteriza por un control optimizado del motor y una adaptación a estándares de emisiones más estrictos como Euro 3. En esta fase, Aprilia ya tenía un lugar firme en la competencia con marcas como Piaggio y Yamaha y apostaba por la combinación de rendimiento y eficiencia para atender el mercado.

Especificaciones técnicas

Motor y rendimiento

Técnicamente, el Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) es impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 49 cm³. El motor está refrigerado por líquido y utiliza un sistema de inyección directa, donde el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, lo que permite una combustión más eficiente.
La potencia es de aproximadamente 3,5 kW (4,8 CV) a 6.500 rpm, y la velocidad máxima está limitada a unos 45 km/h, aunque las versiones sin limitación pueden alcanzar velocidades más altas dependiendo de la homologación. El vehículo está equipado con una transmisión CVT continua, que garantiza un manejo sencillo.

Chasis y frenos

El chasis consta de una horquilla telescópica hidráulica delantera con un recorrido de 90 mm y un único amortiguador trasero, lo que le da al scooter una postura deportiva en carretera. El sistema de frenos incluye un freno de disco de 190 mm de diámetro en la parte delantera y un freno de tambor de 140 mm en la parte trasera, lo que asegura una desaceleración confiable.
Con un peso en seco de aproximadamente 106 kg y una distancia entre ejes de 1.290 mm, el SR 50 Di-Tech ofrece una buena maniobrabilidad. Los neumáticos de medidas 130/60-13 delante y detrás subrayan el carácter deportivo y aseguran un agarre suficiente.

Diseño y variantes

El Aprilia SR 50 Di-Tech (2012, ZD4TE) estaba disponible en varias variantes de color, que podían variar según el mercado. Entre las pinturas comunes se encuentran "Nero Aprilia" (Negro), "Bianco Glam" (Blanco) y "Rosso Ibis" (Rojo), que enfatizan el aspecto dinámico y moderno del scooter.
Además, había gráficos específicos del modelo que variaban según la región. No hay indicios claros de que se produjeran modelos especiales oficiales para este año específico. Sin embargo, la serie SR era conocida por ofrecer ediciones limitadas en otros años, como la "R Factory", mientras que el enfoque del ZD4TE estaba en una producción estandarizada con alta funcionalidad. Sin embargo, podrían haber ocurrido personalizaciones individuales por parte de los distribuidores.