BGM PRO Nomor barang: BGM2264S
BGM PRO
Bak karburator CNCBGM PRO Faster Flow untuk Vespa Largeframe - cocok untuk SI 20 hingga SI 28
Pasang dan mainkan untuk SI 24, 25,5 dan SI 26 - SI 28 dapat diperpanjang agar sesuai jika diperlukan
Penting untuk SI 28: Dalam praktiknya, SI 28 biasanya tidak cocok dengan mangkuk karburator lama yang normal (model tahun sebelum PX Lusso)
Digiling CNC dari aluminium, dioptimalkan untuk aliran dan dengan permukaan penyegelan ekstra besar
Referensi OEM: 59708, 120244, 131077, 239028 (Piaggio)
98,00 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,2 kg

Karburator bah BGM PRO Faster Flow CNC - Vespa Largeframe - SI 20, 24, 26, 28 - Aluminium anodisa

Mangkuk karburator BGM PRO Faster Flow CNC adalah basis yang dioptimalkan untuk mesin Vespa Largeframe jika Anda mencari volume pemasukan yang lebih banyak, permukaan penyegelan yang bersih, dan solusi modern untuk karburator SI. Ini cocok untuk plug and play untuk SI 24 (juga 25,5) dan SI 26. Ini adalah tambahan yang ideal untuk SI 28 karena karburator ini biasanya tidak cocok dengan baik di mangkuk karburator yang lebih tua dan "normal" (model tahun sebelum PX Lusso) dalam praktiknya.

Digiling dengan CNC SI 20-28 Saluran masuk bulat Permukaan penyegelan ekstra besar Aluminium anodisasi

Apa yang membuat bah Aliran Lebih Cepat begitu istimewa

Berintiinternal: volume udara masuk maksimum dan aliran yang lancar
Dioptimalkan untuk aliran: kontur yang bersih, bukan penyempitan yang tidak perlu
Permukaan penyegelan yang besar: tidak ada hambatan di sisi bah, bahkan dengan pengaturan yang lebih besar
Bentuk luar: PX Lusso, saluran masukberbentuk bulat (Rally 200, P200E, PX200)
Karburator: Pasang dan mainkan untuk SI 24, 25.5 dan SI 26, SI 28 dapat diperpanjang jika diperlukan

Teknologi dan referensi

Bahan: Aluminium, digiling dengan CNC
Permukaan: anodisasi, aluminium
Referensi OEM: 59708, 120244, 131077, 239028 (Piaggio)
SI 28: Jika diperlukan, panci dapat disesuaikan dengan SI 28

Catatan tentang pompa oli dan suplai oli untuk penyetelan

Bak karburator ini memiliki bentuk luar seperti bak Autolube atau PX Lusso, namun sengaja tidak memiliki fungsi pompa oli. Pompa oli tidak dapat dipasang di sini.

Penting dalam praktiknya: Pompa oli asli dirancang untuk laju aliran gas tetap pada mesin standar. Oleh karena itu, campuran beban penuh yang sudah dikenal (misalnya sekitar 1:33 pada PX200) berlaku terutama pada mesin asli. Mesin yang disetel mencapai laju aliran gas yang jauh lebih tinggi - yang berarti kuantitas oli secara proporsional lebih rendah. Dengan pengaturan katup rotari yang kuat, pencampuran otomatis sering kali menjadi pilihan pertama untuk menyesuaikan suplai oli secara khusus untuk mesin, aplikasi, dan suhu.

Petunjuk pemasangan dan detail yang membuat perbedaan

Pemasangan: seperti pada mangkuk karburator PX Lusso - pastikan permukaan kontak yang rata dan segel yang bersih
Tutup karet untuk sekrup campuran: Lubang berbentuk bulat, memungkinkan karet dimasukkan tanpa masalah, seperti aslinya
Detail sekrup: sekrup konvensional dengan kepala silinder (seperti seri PX Lusso), bukan desain kepala countersunk
Tip pemasangan: juga cocok untuk casing mesin Malossi V-One (area kopling sedikit lebih besar) tanpa masalah

Cocok untuk

Vespa Rangka Besar (klasik)

Vespa 125 VNB (VNB1-VNB6, '59-'65)
Vespa 125 GT dan Sprint (VNL1-VNL2, '61-'73)
Vespa 125 GTR (VNL2T, '68-'78)
Vespa 125 TS (VNL3T, '75-'78)
Vespa 125 Super (VNC1T, '65-'69)
Vespa 150 VBA (VBA1T, '58-'60) dan VBB (VBB1-VBB2, '60-'67)
Vespa 150 GL (VLA1T, '62-'64)
Vespa 150 Sprint (VLB1T, '65-'74) dan Sprint Veloce (VLB1T, '69-'79)
Vespa 150 Super (VBC1T, '65-'79)
Vespa 180 Rally (VSD1T, '68-'73)
Vespa 200 Rally (VSE1T, '72-'79)

Vespa P dan PX

Vespa P125X (VNX1T, '77-'82)
Vespa P150 S (VBX1T, '78-'90)
Vespa PX150 E (VLX1T, '78-'85)
Vespa P200E dan PX200 E (VSX1T, '77-'83)
Vespa P80 dan PX80 (V8A1T/V8X1T, '80-'83) dan PX100 E (VIX1T, '83-'84)
Vespa PX125 E (VNX1T, '81-'83)

Vespa PX Lusso, EFL, Arcobaleno dan PX yang lebih baru

Vespa PX80 E Lusso dan Elestart (V8X1T, '83-'93)
Vespa PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno dan Elestart (VNX2T, '83-'97)
Vespa PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno dan Elestart (VLX1T, '83-'97)
Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno dan Elestart (VSX1T, '83-'97)
Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium (VNX2T, '98-'05)
Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium (VLX1T, '98-'05)
Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium (VSX1T, '98-'05)
Vespa PX125 CAT (ZAPM50100, dari tahun '07) dan PX125 2011 / 30 tahun (ZAPM74100, dari tahun '11)
Vespa PX150 2011 (ZAPM74200, dari tahun '11)

Vespa T5

Vespa T5 dan T5 Elestart (VNX5T, '85-'90)
Vespa T5 Classic (VNX5T, '92-'95)

Vespa Cosa

Vespa Cosa 1 (VNR1T/VLR1T/VSR1T, '87-'91)
Vespa Cosa 2 (VNR2T/VLR2T/VSR1T, '90-'96)

Motovespa (ES) dan Iris

Motovespa 125 CL (9CL, dari tahun '78)
Motovespa 150 CL (9NC, dari tahun '78)
Motovespa 200 DS (9DS, dari tahun '78)
Motovespa PX Iris 125, 150 dan 200 (termasuk tipe Iris dan varian mesin seperti 75M, 73M, 76M, 77M, 99M)
Motovespa T5 Sport (termasuk mesin 98M, 108M) serta TX200 dan TX200 E (termasuk mesin 118M, 119M)

LML

Mesin LML 3-saluran (bukan diafragma 5-saluran)

LML Star 125 2T (Star / Deluxe / DLX / Via Toscana)
LML Star 150 2T (Star / Stella / Deluxe / DLX / Via Toscana / Belladonna RV)

Catatan: Daftar ini mencakup model standar, model lisensi, dan varian PX yang lebih baru. Untuk konversi, konfigurasi campuran dan rumah retrofit, harap selalu bandingkan bentuk intake, ukuran karburator dan permukaan penyegelan pada mesin.

Kesimpulan

Mangkuk karburator CNC BGM PRO Faster Flow CNC adalah dasar modern untuk pengaturan SI pada Vespa Largeframe: banyak volume, aliran yang bersih, dan permukaan perapat yang stabil. Ini sangat berguna jika Anda ingin mengendarai SI 28 - karena karburator ini biasanya tidak mudah masuk ke dalam mangkuk karburator yang lebih tua dan normal (sebelum PX Lusso).

Nomor OEM (hanya untuk tujuan perbandingan)
BGM PRO:
BGM2264S
Pencocokan
Aksesori