F.R.T. Nomor barang: FRT009LRVA
F.R.T.

Lengan kopling FRT yang diperkuat untuk Vespa Smallframe – dengan poros berdiameter 10 mm, bantalan ganda, dan juga cocok untuk penutup kopling HP asli.

Spesifikasi Utama Lengan Kopling FRT untuk Vespa Smallframe

Produsen: FRT
Komponen: lengan kopling yang diperkuat / poros pelepas
Jenis kendaraan: Vespa Smallframe
Diameter poros: Ø10 mm
Panjang efektif: 107 mm
Permukaan: dikeraskan dan digiling
Bantalan: bantalan ganda / bantalan Ø10 mm
Kompatibilitas: juga cocok untuk penutup kopling Vespa HP asli
69,00 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,42 kg

Lengan Kopling FRT yang Diperkuat – Vespa Smallframe, Ø10 mm, dengan dua bantalan

Lengan kopling FRT yang diperkuat merupakan solusi berkualitas tinggi untuk kopling Vespa Smallframe berkinerja tinggi. Komponen utamanya adalah poros pelepas berdiameter 10 mm, yang telah melalui proses pengerasan dan pengasahan presisi, sehingga menghasilkan permukaan bantalan yang kokoh dan tahan aus.

Sistem ini dirancang untuk penggunaan bantalan ganda dan cocok baik untuk penutup kopling yang telah dimodifikasi maupun untuk penutup kopling Vespa HP asli. Khususnya pada kopling dengan gaya pegas yang tinggi, pemandu lengan kopling yang lebih stabil memastikan transmisi tenaga yang lebih presisi dan mengurangi kecenderungan poros pelepas untuk miring.

FRT Ø10 mm penyangga ganda diperkeras dengan proses induksi tergerinda Kompatibel dengan HP

Keunggulan utama

Poros pelepas Ø10 mm: dasar yang kokoh untuk gaya kopling yang tinggi
Bantalan ganda: pemanduan lengan kopling yang lebih baik dan kecenderungan miring yang lebih rendah
Permukaan yang dikeraskan: ketahanan aus yang tinggi pada titik-titik bantalan
Poros yang digiling: permukaan presisi untuk pemasangan bantalan yang rapi dan lancar
Kompatibel dengan HP: juga cocok untuk penutup kopling Vespa HP asli
Untuk kopling tuning: sangat menarik untuk gaya pegas dan gaya pelepasan yang lebih tinggi

Ø10 mm untuk gaya kopling yang tinggi

Pada kopling Smallframe berkinerja tinggi, gaya pada mekanisme pelepasan meningkat secara signifikan. Poros yang lebih besar dan dipandu dengan lebih kaku mengurangi beban lentur dan beban permukaan di area bantalan.

Versi FRT menggunakan diameter poros 10 mm dan panjang efektif 107 mm. Poros ini telah melalui proses pengerasan dan pengasahan, sehingga permukaan bantalan menjadi sangat tahan lama.

Penopang ganda untuk pemanduan yang presisi

Sistem ini dirancang agar dapat dimodifikasi menjadi sistem bantalan ganda. Dengan demikian, lengan kopling dipandu melalui dua titik bantalan dan dipandu dengan lebih stabil dibandingkan dengan model yang hanya ditopang dari satu sisi.

Mengapa sistem bantalan ganda bermanfaat

mengurangi kemiringan lateral lengan kopling
mendistribusikan gaya yang terjadi ke dua titik bantalan
mendukung pengoperasian kopling yang lebih presisi
sangat cocok untuk pegas kopling yang keras dan konfigurasi bertenaga tinggi

Bantalan dengan rol jarum atau bushing pelumas otomatis

Diameter bantalan Ø10 mm dirancang untuk sistem bantalan yang sesuai. Tergantung pada modelnya, pemanduannya dapat menggunakan rol jarum atau bushing pelumas otomatis.

Yang terpenting adalah pemanduan poros yang bersih, bebas celah, dan sekaligus lancar. Terutama pada gaya kopling yang tinggi, perlu diperhatikan pemesinan tutup kopling yang presisi serta penyelarasan titik bantalan yang tepat.

Juga kompatibel dengan penutup kopling Vespa HP asli

Sistem FRT juga kompatibel dengan penutup kopling Vespa HP asli. Dengan demikian, lengan kopling yang diperkuat ini cocok baik untuk modifikasi khusus maupun untuk sistem pelepasan berbasis HP yang sudah ada.

Catatan mengenai modifikasi

Pada penutup kopling yang belum dirancang untuk bantalan berdiameter 10 mm atau bantalan ganda, mungkin diperlukan pengolahan mekanis yang sesuai. Posisi bantalan, keselarasan, dan kelancaran gerakan harus diperiksa sebelum pemasangan akhir.

Spesifikasi Teknis

ProdusenFRT
KomponenLengan kopling / poros pelepas
Jenis KendaraanVespa Smallframe
Diameter porosØ10 mm
Panjang efektif107 mm
Diameter bantalanØ10 mm
Permukaan porosDihardening dan digiling
Sistem bantalanPemandu ganda / Penempatan bantalan
Jenis bantalan yang tersediaRol jarum atau bushing pelumas otomatis, tergantung pada modelnya
KompatibilitasJuga cocok untuk penutup kopling Vespa HP asli

Isi kemasan

lengan kopling FRT yang diperkuat dengan poros berdiameter 10 mm
Pegas pengembali
Bagian penekan / Rallino
komponen bantalan atau pemandu yang termasuk dalam kit sesuai dengan modelnya

Petunjuk Pemasangan

Periksa kesesuaian tutup kopling dengan poros berdiameter 10 mm atau modifikasi yang diperlukan
sejajarkan kedua titik bantalan secara tepat
Periksa poros sebelum perakitan akhir untuk memastikan pergerakan yang lancar dan bebas celah
Periksa apakah bagian penekan dan pelat penekan kopling bersentuhan dengan benar
Selanjutnya, atur kabel kopling atau mekanisme penggeraknya dengan tepat

Kesimpulan

Lengan kopling FRT yang diperkuat merupakan peningkatan yang konsisten untuk kopling Vespa Smallframe dengan gaya pelepasan yang lebih tinggi. Poros berdiameter 10 mm, permukaan yang dikeraskan dan diasah, serta sistem bantalan ganda menciptakan dasar yang lebih kokoh dan presisi untuk pengoperasian kopling.

Stabilitas tambahan ini sangat bermanfaat, terutama pada mesin bertenaga tinggi dan pegas kopling yang kuat. Pada saat yang sama, sistem ini juga tetap kompatibel dengan penutup kopling Vespa HP asli.

FAQ tentang Lengan Kopling FRT

Lengan kopling FRT menggunakan poros Ø10 mm yang kokoh dan dirancang untuk bantalan ganda. Hal ini membuat lengan kopling lebih stabil dan mampu menahan gaya kopling yang tinggi dengan lebih baik.
Ya. Menurut spesifikasi produk, lengan kopling ini juga kompatibel dengan penutup kopling HP asli.
Jika penutup kopling belum dirancang untuk poros berdiameter 10 mm atau sistem bantalan ganda, mungkin diperlukan pengolahan mekanis. Posisi bantalan harus sejajar dengan tepat.
Proses pengerasan meningkatkan ketahanan permukaan terhadap keausan. Proses pengasahan selanjutnya menghasilkan permukaan bantalan yang presisi untuk pemanduan poros yang mulus.
Modifikasi ini sangat bermanfaat terutama pada mesin Smallframe bertenaga tinggi yang dilengkapi kopling yang menghasilkan gaya pegas dan gaya pelepasan yang tinggi.