Silinder - BFA/FRT 150 cc (58x56,7 mm, batang penghubung 110/115 mm) – sistem masuk membran, berpendingin udara – untuk blok mesin standar – Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Silinder Balap BFA 150 ccm – Ø58 mm, langkah 56,7 mm, saluran masuk membran

BFA 150 ccm ini dirancang khusus untuk kelas 150 cm³ yang mengutamakan performa pada model Vespa Smallframe. Dengan diameter lubang silinder Ø58 mm, langkah 56,7 mm, lima saluran aliran silang, dan saluran masuk langsung dengan membran, silinder ini menawarkan arsitektur yang dirancang secara konsisten untuk mengisi udara dan tenaga yang tinggi.

Yang sangat menarik adalah kombinasi antara pola baut tegak asli Piaggio dan saluran aliran silang yang sangat lebar. Hal ini mempertahankan geometri pemasangan Smallframe klasik, sementara pada saat yang sama silinder ini membutuhkan blok mesin dengan bahan yang tebal dan luas permukaan yang memadai di area aliran silang.

150 ccm Ø58 mm 56,7 mm Langkah 5 saluran aliran silang Saluran buang 3 bagian Saluran masuk langsung ke membran Tongkat hisap Ø40 mm

150 ccm dengan tata letak baut tegak Piaggio asli

BFA 150 menggabungkan struktur silinder yang sangat berorientasi pada performa dengan tata letak baut tegak Smallframe yang terkenal. Dengan demikian, geometri pemasangan dasarnya tetap klasik, meskipun silinder ini menggunakan penampang saluran yang jauh lebih besar daripada silinder Smallframe yang mendekati standar produksi.

Terutama saluran aliran silinder yang dirancang sangat lebar. Diameter saluran di permukaan penyegelan blok mesin mencapai sekitar 100 mm. Oleh karena itu, dasar blok mesin dengan bahan dan permukaan penyangga yang memadai menjadi sangat penting.

Blok mesin yang sesuai – BFA sebagai dasar yang ideal

Untuk silinder ini, blok mesin BFA merupakan dasar yang paling tepat. Tempat pemasangan poros engkol yang lebih lebar dan luas permukaan yang tersedia di area saluran aliran silang sangat cocok dengan geometri saluran silinder yang sangat lebar.

Casing Piaggio Smallframe asli pada dasarnya dapat digunakan, namun memerlukan modifikasi yang cukup besar. Terutama di area saluran aliran silinder, banyak material yang harus disesuaikan atau ditambahkan agar area saluran yang luas dapat dimanfaatkan secara optimal.

Langkah 56,7 mm dan geometri batang penghubung yang panjang

Geometri silinder beroperasi dengan langkah 56,7 mm. Data yang tersedia menyebutkan panjang batang penghubung sebesar 115 mm; sedangkan untuk blok mesin BFA, disarankan kombinasi dengan batang penghubung 110 mm.

Karena panjang batang penghubung berdampak langsung pada posisi silinder, posisi piston, dan tepi kompresi, kombinasi spesifik antara blok mesin, poros engkol, spacer, dan silinder harus diukur sebelum perakitan akhir.

Lima saluran aliran silang dan luas saluran yang sangat besar

Silinder ini memiliki lima saluran aliran silang. Luas saluran yang besar merupakan bagian penting dari konsep BFA dan memungkinkan laju aliran gas yang tinggi pada konfigurasi mesin yang berorientasi pada performa.

Lebar saluran aliran silinder yang besar juga menjadi alasan mengapa blok mesin Piaggio standar hanya dapat disesuaikan dengan baik dengan upaya yang cukup besar.

Saluran masuk langsung dengan membran

Masuknya campuran gas dilakukan secara langsung ke dalam silinder melalui membran. Dengan demikian, pengaturan campuran gas tidak bergantung pada permukaan katup putar konvensional di dalam blok mesin.

Membran dan pipa hisap sudah termasuk dalam paket pengiriman. Pipa hisap memiliki diameter 40 mm dan dirancang untuk konfigurasi karburator berperforma tinggi.

Saluran keluar 3 bagian

BFA 150 memiliki saluran keluar tiga bagian. Selain saluran keluar utama di bagian tengah, terdapat juga jendela saluran keluar tambahan. Dengan demikian, luas permukaan saluran keluar yang efektif dapat dicapai tanpa harus membuat saluran keluar tengah terlalu lebar.

Silinder aluminium dan piston satu cincin

Silinder terbuat dari aluminium. Piston bekerja dengan satu cincin piston dan pin piston berdiameter 15 mm. Desain satu cincin ini mengurangi luas gesekan dan merupakan ciri khas dari konsep silinder yang berorientasi pada performa.

Dudukan busi sentral

Busi terletak di tengah kepala silinder. Busi yang direkomendasikan adalah NGK B9ES.

Spesifikasi Teknis

Isi kemasan

Kesimpulan

BFA 150 adalah silinder smallframe yang dikembangkan tanpa kompromi untuk kelas 150 cm³ yang bertenaga tinggi. Lima saluran aliran silinder berukuran besar, saluran masuk langsung dengan membran, saluran keluar 3 bagian, dan leher hisap berdiameter 40 mm membentuk dasar yang dirancang secara konsisten untuk aliran gas yang tinggi.

Konfigurasi baut tegak asli tetap dipertahankan, namun geometri saluran yang sangat lebar menuntut blok mesin dengan material yang cukup tebal dan luas permukaan yang memadai. Oleh karena itu, blok mesin BFA yang sesuai merupakan dasar yang ideal; sedangkan blok mesin Piaggio standar memerlukan modifikasi yang cukup besar.

FAQ tentang BFA 150 cc