Polini hat die Systematik des originalen alten Kupplungstyps der V50/Primavera, ET3 und den frühen PK Modellen mit Zentralfeder analysiert, die Schwachstellen erkannt und diese beseitigt.
Heraus kam dabei eine ebenso simple wie geniale Lösung. So sind der untere Federteller sowie die äußere Deckplatte massiv verstärkt worden. Damit verwinden sie sich trotz erhöhter Federkraft nicht mehr und die Kupplung kann sauber trennen und durch die stärkere Feder noch mehr Anpressdruck auf die Beläge ausüben. Die beiliegenden Federn sind dabei bereits schon sportlich stramm, die Umrüstung auf einen Kupplungsdeckel der Vespa XL2 Modelle ist für den Alltagsfahrer daher definitiv ratsam. Dieser ermöglicht, bedingt durch ein anderes Hebelverhältnis sowie einem Zahnstangen betätigten Ausrückmechanismus, ein erheblich leichteres betätigen des Kupplungshebels am Lenker. Ein guter und ausreichend dimensionierter Kupplungszug mit PTFE Innenleben ergänzen diesen Umbau ideal.
Der Lieferumfang enthält die untere und obere Abschlussscheibe, sowie eine verstärkte Doppelfeder. Die Polini Double Spring Kupplungsteile können mit den Serienteilen jeder Kupplung des alten Bautyps mit zentraler Feder (nicht PK XL2) komplettiert werden. Verwendbar ist die Kupplung mit wahlweise einem 3- oder 4-Scheiben Belagsatz.
Auslieferung mit einem 4-Scheiben Belagsatz von Malossi.
Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).
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