BGM PRO Superstrong Kupplungskit 23/62 – Vespa Largeframe 8 Zoll
Die ausgewogene Übersetzung für leistungsstarke Tourenmotoren auf 8-Zoll-Basis. Das komplette Umrüstset kombiniert die BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube Kupplung mit einer geradeverzahnten 23/62-Primär und passendem Kupplungsdeckel.
Mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,70 ist die Primär rund 13 % länger als die serienmäßige 22/67. Dadurch sinkt bei gleicher Fahrgeschwindigkeit das Drehzahlniveau in allen Gängen.
Die 23/62 eignet sich insbesondere für klassische Zweikanal-Drehschiebermotoren, die mit einem modernen 177-cm³-Zylinder, einer passenden Kurbelwelle und einer leistungsfähigen Boxauspuffanlage aufgebaut werden.
Sie bietet einen guten Kompromiss aus nutzbarer Beschleunigung und längerer Gesamtübersetzung, ohne den Motor übermäßig lang auszulegen.
Technische Daten
| Merkmal |
Wert |
| Hersteller | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM8623KTVBB |
| Kupplung | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Primärritzel | 23 Zähne |
| Primärrad | 62 Zähne |
| Übersetzungsverhältnis | 2,70 |
| Verlängerung gegenüber 22/67 | ca. 13 % |
| Verzahnung | Geradeverzahnt |
| Bereifung | 8 Zoll |
Lieferumfang
- BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube Kupplung, 23 Zähne
- BGM PRO Kupplungsdeckel
- BGM PRO Primärrad, 62 Zähne, geradeverzahnt
- BGM PRO Primärreparaturset inklusive verstärkter Ruckdämpferfedern, Abdeckscheiben und Nieten
- BGM PRO Kupplungsunterlegscheibe
Hochbelastbare Kupplung und komplette Primärrevision
Die Superstrong 2.0 SPORT CR80 verwendet Aluminium-Reibbelagträger mit Sinterbelägen und 16 mm breiten Mitnehmerlaschen. Der verwindungssteife CNC-Kupplungskorb sorgt für eine präzise Kraftübertragung und sauberes Trennen.
Die Ultralube-Technologie verbessert die Ölversorgung von Nabenprofil und Kupplungsbelägen. Der beiliegende Kupplungsdeckel bietet den notwendigen Bauraum für die größere Kupplung.
Mit dem ebenfalls enthaltenen Primärreparaturset können bei der Umrüstung gleichzeitig die Verschleißteile der Ruckdämpfung erneuert werden.
Passende Fahrzeuge
- Vespa VNA
- Vespa VNB1T bis Motornummer M68988
- Vespa VBA bis Motornummer M124018
- Vespa VBB1T bis Motornummer M9224
- Vespa VGLA / VGLB (T/4)
- Vespa VNC bis Nr. 011000
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Ist 23/62 für einen 177-cm³-Motor ausreichend lang?
Für viele straßenorientierte 177-cm³-Motoren bietet diese Kombination eine ausgewogene Gesamtübersetzung. Entscheidend sind Drehmomentverlauf, Getriebeabstufung und tatsächlicher Raddurchmesser.
Wie unterscheidet sich die 23/62 von der bisherigen 23/63?
Die neue Ausführung ist um 1,61 % länger untersetzt. Das Primärverhältnis ändert sich von rund 2,74 auf 2,70.
Muss der Motor für die Montage geöffnet werden?
Ja. Das originale Primärrad wird gegen die geradeverzahnte BGM PRO Ausführung mit 62 Zähnen ausgetauscht. Hierfür muss das Motorgehäuse geöffnet werden.
Lässt sich die Übersetzung später verlängern?
Ja. Mit einem passenden BGM-Kupplungsritzel mit 24 oder 25 Zähnen kann die Übersetzung bei beibehaltenem 62-Zähne-Primärrad weiter verlängert werden.
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