Vroeg koppel en een breed vermogensbereik
De 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS is een in Italië met de hand vervaardigde resonantie-uitlaatset voor krachtige Vespa Smallframe-motoren op basis van de Quattrini M200. De karakteristiek combineert een vroeg, duidelijk merkbare koppelstijging met een breed toerentalbereik en een vol, voor lange ritten geschikt vermogen.
Het resonantiebereik begint al tussen ongeveer 5000 en 5500 tpm. Hierdoor is het vermogen al vroeg beschikbaar en blijft de motor ook na het opschakelen betrouwbaar binnen zijn bruikbare bereik. Bij een goed afgestelde setup bereikt de MINIGUN zijn hoogste vermogen bij ongeveer 8500 tot 9000 tpm en biedt hij, afhankelijk van de motoropbouw, een overtoerreserve tot ongeveer 10500–11000 tpm.
Naar voren verplaatst – bagageruimte en frame blijven behouden
In tegenstelling tot de Curly-uitvoering wordt de LOW PASS niet om de motor heen gewikkeld. De resonantiekast loopt in de rijrichting naar voren en benut de beschikbare inbouwruimte bijzonder efficiënt.
Daardoor is het systeem ook geschikt voor Vespa Smallframe-modellen met een bagageruimte aan de zijkant. Dit maakt de LOW PASS ideaal voor voertuigen die uiterlijk zo origineel mogelijk moeten blijven, maar technisch gezien een aanzienlijk hoger motorvermogen moeten bieden dat volledig geschikt is voor toertochten.
Discreet geïntegreerde uitlaatdemper
De einddemper is onopvallend achter de resonantiekast geplaatst. Hij volgt de lijnen van het systeem, in plaats van visueel ver uit het voertuig te steken.
Dit zorgt voor een functionele en tegelijkertijd ingetogen totaalbeeld. Juist bij zorgvuldig gerestaureerde of bewust in originele staat gehouden voertuigen past de LOW PASS daardoor aanzienlijk harmonieuzer in het totaalbeeld dan veel open en opvallend gemonteerde resonantie-uitlaatsystemen.
Handgemaakt in Italië
Kleine serie
Quattrini M200
EGIG Single
vroeg resonantie-instap
Geschikt voor bagageruimte
Het frame blijft origineel
Ø 44 mm
ongelakt
Karakteristieken van de MINIGUN M200 LOW PASS
Vroege resonantie-instap bij ongeveer 5000–5500 tpm
Krachtige koppelafgifte in het lage en midden toerenbereik
Breed vermogensbereik voor soepele overgangen tussen versnellingen
Sterkste vermogensbereik bij ongeveer 8500–9000 t/min
Bruikbare overtoerentalreserve tot ongeveer 10.500–11.000 t/min
Naar voren gerichte resonantiekamer in plaats van een 'curly'-opstelling
Geschikt voor voertuigen met een bagageruimte aan de zijkant
Einddemper discreet geplaatst achter de resonantiekamer
Ideaal voor snelle weg- en sportieve toertoeruitvoeringen
Afgestemd op de Quattrini M200 en vergelijkbare cilinders
Het uitlaatsysteem is in de eerste plaats ontwikkeld voor de Quattrini M200. Het is bedoeld voor cilinders met standaard kleptiming of een uitlaat die tot ongeveer 182° is verhoogd. Daardoor past het bijzonder goed bij motoren die vroeg koppel opbouwen en toch soepel tot in het hogere toerentalbereik moeten doordraaien.
Naast de Quattrini M200 kan het systeem ook worden gebruikt met overeenkomstig opgebouwde EGIG 205-, 210- en 220-eencilinders. Doorslaggevend zijn de juiste uitlaataansluiting met een diameter van 44 mm, de uitlaatverstelling en de totale motoropbouw.
Toepassingsgebied
| Voertuigtype |
Vespa Smallframe, onder andere PV125 en ET3 |
| Hoofdtoepassing |
Quattrini M200 |
| Overige cilinders |
EGIG 205, 210 en 220 Single bij passende opbouw |
| Uitlaataansluiting |
Ø 44 mm |
| Aanbevolen uitlaatduur |
Standaard stuurduur tot ongeveer 182° |
| Plaatsing |
LOW PASS, in de rijrichting naar voren |
| Bagageruimte |
geschikt voor voertuigen met een bagageruimte aan de zijkant |
| Frame |
de originele framestructuur kan behouden blijven |
| Uitlaatdemper |
discreet achter de resonantiekamer geplaatst, vastgeschroefd en demonteerbaar |
| Afwerking |
ongelakt |
Handgemaakt in een kleine Italiaanse serie
De uitlaatsystemen van 2LTech worden niet als industrieel massaproduct vervaardigd. De afzonderlijke segmenten worden in kleine series geproduceerd, nauwkeurig uitgelijnd en met de hand tot een complete resonantiekamer gelast.
Bij de LOW-PASS-uitvoering zijn met name de positie van de conussen, de geleiding van de bocht en de compacte opstelling van de resonantiekamer en de einddemper doorslaggevend. Het resultaat is een functionele, voertuigspecifieke uitlaat met de karakteristieke segmentlook van een handgemaakte resonantie-uitlaat.
Productie en uitvoering
Vervaardigd in Italië
Productie in kleine series
Resonantiekamer uit afzonderlijk gevormde segmenten
Met de hand uitgelijnd en gelast
In de rijrichting naar voren geplaatst, dicht bij het voertuig
Uitlaatdemper discreet achter de klankkast geplaatst
Vastgeschroefde en demonteerbare einddemper
Wordt ongelakt geleverd voor een individuele oppervlaktebehandeling
Prestaties zonder opvallende wijzigingen aan het chassis
De LOW PASS is bedoeld voor bestuurders die een krachtig resonantie-uitlaatsysteem willen gebruiken zonder het karakter van hun voertuig fundamenteel te veranderen. Het zijbagagecompartiment kan behouden blijven en ook de originele framestructuur hoeft niet plaats te maken voor de verplaatsing van de uitlaat.
Daardoor is het systeem bijzonder geschikt voor hoogwaardige restauraties, subtiele ‘sleeper’-ombouwprojecten en snelle toermotoren. Visueel blijft de scooter ingetogen, terwijl de motor profiteert van het rijke koppel en het brede bruikbare toerentalbereik van de MINIGUN.
Voordelen van de LOW-PASS-verlegging
De resonantiekamer loopt in de rijrichting naar voren
Geen typische 'curly'-geleiding rond de motor
Geschikt voor Vespa Smallframe-modellen met een bagageruimte aan de zijkant
De originele framestructuur kan behouden blijven
De einddemper ligt onopvallend achter de resonantiekamer
Onopvallend uiterlijk ondanks het volwaardige resonantie-uitlaatsysteem
Ideaal voor snelle, toerrijklare voertuigen met een klassieke uitstraling
Wordt ongelakt geleverd
De MINIGUN wordt ongelakt geleverd. Hierdoor kan het systeem worden voorzien van een individuele corrosiebescherming die past bij het voertuig, de gewenste uitstraling en het gebruiksdoel.
Bepaal de corrosiebescherming vóór gebruik
Het onbehandelde oppervlak moet vóór of vanaf het eerste gebruik tegen corrosie worden beschermd. Afhankelijk van de gewenste uitstraling en het gebruik zijn er verschillende mogelijkheden:
Lakken: met een hittebestendig coatingsysteem dat geschikt is voor uitlaattemperaturen
Galvaniseren: voor een duurzame metalen oppervlaktebehandeling
Vlamspuiten: als robuuste thermische metaalcoating
Thermoband: de installatie omwikkelen met geschikte hittebestendige tape
Oliën: het onbehandelde oppervlak regelmatig dun insmeren met geschikte olie
Bij gebruik zonder permanente coating moet het oppervlak regelmatig worden gecontroleerd, gereinigd en lichtjes opnieuw worden geolied. Na ritten in de regen, het wassen van het voertuig of langere stilstandperiodes is een hernieuwde conservering bijzonder belangrijk.
Overzicht van het toerentalbereik
| Toerentalbereik |
Karakter |
| onder ca. 5000 tpm |
Bruikbaar pre-resonantiebereik voor het wegrijden en rustig rijden |
| ca. 5000–5500 tpm |
Begin van het resonantiebereik en duidelijke toename van het koppel |
| ca. 5500–8500 tpm |
Breed bruikbaar vermogensbereik voor acceleratie en schakelen |
| ca. 8500–9000 t/min |
Sterkste vermogensbereik bij een goed afgestelde motor |
| tot ca. 10.500–11.000 tpm |
Overtoerreserve afhankelijk van cilinder, kleptimingen en overige afstelling |
De genoemde toerentallen beschrijven het beoogde werkbereik. Het daadwerkelijke gedrag hangt onder andere af van de cilinderbewerking, compressie, ontsteking, carburateur, aanzuiging en overbrengingsverhouding.
Voor welke motoren is de MINIGUN geschikt?
De MINIGUN is bedoeld voor motoren waarbij een hoog vermogen niet pas bij extreme toerentallen beschikbaar moet zijn. Hij past bijzonder goed bij smallframe-concepten met een grote cilinderinhoud en een krachtig koppel, die op de weg, tijdens snelle tochten of op sportieve wijze worden gebruikt.
Typische toepassingen
Quattrini M200 met bijna standaard kleptimingen
M200-opbouwen met een tot ongeveer 182° verhoogde uitlaat
EGIG 205, 210 en 220 Single met bijpassende uitlaatuitvoering
Koppelrijke straatmotoren met een langere overbrengingsverhouding
Sportieve toermotoren met een breed bruikbaar toerentalbereik
Voertuigen met zijbagageruimte
Subtiele prestatieverbeteringen met behoud van de originele framestructuur
Setups waarbij een vroege overgang naar de volgende versnelling belangrijker is dan een smal hoogtoerentalbereik
Afstelling en montage
Een krachtig resonantie-uitlaatsysteem verandert de luchtdoorstroming en daarmee de eisen aan de carburateurafstelling en het ontstekingstijdstip aanzienlijk. Na de montage moeten de sproeierafstelling, de ontsteking en eventueel de overbrengingsverhouding worden afgestemd op de nieuwe motorkarakteristiek.
Bepaal vóór de montage de gewenste corrosiebescherming
Carburateurafstelling na de montage opnieuw afstellen
Controleer het ontstekingstijdstip in overeenstemming met de cilinder en de compressieverhouding
Controleer de knijprand en de compressieverhouding van de motor
Pas de primaire overbrengingsverhouding en de versnellingsverdeling aan het bruikbare toerentalbereik aan
Monteer het uitlaatsysteem zonder spanning
Controleer of er voldoende vrije ruimte is ten opzichte van het frame, de bagageruimte, de banden en bewegende onderdelen
Houd rekening met de beweging van de motor bij het in- en uitveren
Controleer de schroefverbindingen na de eerste warmtecycli
Conclusie
De 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS combineert de vroege resonantie-instap en het brede vermogensbereik van de MINIGUN met een uitlaattraject dat dicht bij de auto loopt en naar voren is gericht.
Het systeem is geschikt voor voertuigen met een bagageruimte aan de zijkant en voor ombouwprojecten waarbij de originele framestructuur behouden moet blijven. De einddemper, die discreet achter het resonantielichaam is geplaatst, zorgt bovendien voor een ingetogen uiterlijk.
Daarmee is de LOW PASS een bijzonder interessante oplossing voor Quattrini M200- en vergelijkbare EGIG-motoren met één cilinder, die een vol, vroeg inzetbaar en toergeschikt vermogen moeten leveren, zonder dat de scooter zijn klassieke en grotendeels originele uitstraling verliest.
FAQ
Het uitlaatsysteem is in de eerste plaats ontwikkeld voor de Quattrini M200. Het kan bovendien worden gebruikt met op de juiste wijze opgebouwde EGIG 205-, 210- en 220-eencilinders.
De prestatiekarakteristiek is vergelijkbaar. Het belangrijkste verschil zit in de fysieke plaatsing: bij de LOW PASS loopt de resonantiekast in de rijrichting naar voren, terwijl de Curly-uitvoering compact om de motor heen is geplaatst.
Ja. De naar voren lopende LOW-PASS-opstelling is geschikt voor Vespa Smallframe-modellen met een zijbagageruimte.
Het systeem is bedoeld voor voertuigen waarvan de originele framestructuur behouden moet blijven. Of er daadwerkelijk voldoende ruimte is, moet bij de montage op het betreffende voertuig en de motoropstelling worden gecontroleerd.
De einddemper is discreet achter de resonantiekamer geplaatst. Hierdoor blijft het totaalbeeld van het uitlaatsysteem relatief onopvallend en dicht bij het voertuig.
2LTech beveelt het systeem aan voor de Quattrini M200 met standaard uitlaatventielopeningstijd of een uitlaatventielopeningstijd die is verhoogd tot ongeveer 182°.
Het resonantiebereik begint, afhankelijk van de motoropbouw, ongeveer tussen 5000 en 5500 tpm. Daarmee treedt het vermogen voor een uitlaatsysteem van deze klasse relatief vroeg in werking.
Ja. De vroege koppelstijging en het brede bruikbare vermogensbereik maken het uitlaatsysteem bijzonder interessant voor snelle, sportief georiënteerde toeruitrusting. Voorwaarde is een passende motorafstelling en overbrengingsverhouding.
Nee. De MINIGUN wordt ongelakt geleverd. Het oppervlak moet tegen corrosie worden beschermd door middel van een geschikte coating of regelmatige conservering.
Ja. De einddemper is vastgeschroefd en kan worden gedemonteerd voor controle, onderhoud of het bijvullen van de geluiddempers.
DE | €
