Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Uitlaat - LARCHOTEK Carezza Box (voor Dolomiti-cilinder 187 cc) - Wideframe, Faro Basso - Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Krachtige box-uitlaat voor Vespa Wideframe – speciaal ontwikkeld voor de LARCHOTEK Dolomiti 187 en ontworpen voor een krachtig koppel, een breed vermogensbereik en een klassieke uitstraling.
De LARCHOTEK Carezza Box combineert twee eigenschappen die bij krachtige klassieke Vespa Wideframes niet vanzelfsprekend samengaan: moderne motorprestaties en een ingetogen, vrijwel originele uitlaatlook.
De uitlaat is in de eerste plaats ontwikkeld voor de LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ en afgestemd op het koppelrijke weg- en touringkarakter van dit model. Het doel is niet een smalle resonantiepiek bij hoge toerentallen, maar zoveel mogelijk bruikbaar vermogen over een breed toerentalbereik.
Daardoor past de Carezza Box uitstekend bij een wideframe-motor die in het dagelijks gebruik, op bochtige landwegen en tijdens langere tochten snel moet zijn, zonder zijn klassieke karakter visueel in te ruilen voor een opvallende resonantie-uitlaatinstallatie.
Box-uitlaat Koppel Breed vermogensbereik Toer Dolomiti 187 Wideframe Faro Basso Klassieke uitstraling Discreet geluid
Klassieke Vespa’s met breed frame leven niet alleen van hun techniek, maar vooral ook van hun onmiskenbare vorm. Een grote, aan de buitenkant gemonteerde resonantie-uitlaat kan weliswaar een hoog vermogen mogelijk maken, maar verandert het uiterlijk van het voertuig aanzienlijk.
Precies hier komt de Carezza Box om de hoek kijken. Het ontwerp is bewust gebaseerd op de klassieke box-uitlaat en blijft daarmee visueel veel dichter bij het historische voertuig.
Tegelijkertijd is het interne ontwerp niet beperkt tot de prestatie-eisen van een seriemotor. De Carezza Box is ontworpen als een echte performance-uitlaat voor krachtige Wideframe-motoren.
Voor een snelle wegscooter is het maximale piekvermogen op zichzelf slechts van beperkte betekenis. Bepalend is hoeveel vermogen er daadwerkelijk beschikbaar is over het bruikbare toerentalbereik.
De Carezza Box is daarom ontworpen om koppel en vermogen zo breed mogelijk bruikbaar te maken. De motor moet na het opschakelen onmiddellijk weer krachtig optrekken en hoeft niet eerst een smal resonantietoerental te bereiken.
Deze eigenschap past bijzonder goed bij de Wideframe-modellen. Hun klassieke chassis en de vaak vrij lange overbrengingsverhouding profiteren van een motor die al in het midden van het toerentalbereik krachtig presteert.
De Carezza Box is in de eerste plaats ontwikkeld als uitlaatsysteem voor de LARCHOTEK Dolomiti 187. Daardoor staan de cilinder en de uitlaat niet als willekeurig gecombineerde afzonderlijke onderdelen naast elkaar, maar volgen ze hetzelfde motorconcept.
De Dolomiti heeft een cilinderinhoud van 187 cm³, een slag van 60 mm en een membraaninlaat, en is ontworpen als krachtige, maar goed bruikbare wegmotor. De Carezza Box vult dit karakter aan met een uitlaatsysteem dat eveneens gericht is op koppel, een breed vermogensbereik en rijgemak op de weg.
Volgens de fabrikant is de Carezza Box ontwikkeld met als doel een zo hoog mogelijk koppel en een hoog vermogen binnen zijn klasse te bereiken. Voor het praktische gebruik is het daarbij vooral van doorslaggevend belang dat het vermogen niet slechts op één enkel punt ontstaat.
Een krachtig koppelverloop vergemakkelijkt het accelereren vanuit lage en gemiddelde toerentallen en maakt het mogelijk om op een zinvolle manier gebruik te maken van een langere overbrengingsverhouding. Dit verlaagt bij gelijke rijsnelheid het motortoerental en past uitstekend bij het karakter van een snelle toerfiets.
Juist bij het Dolomiti-concept is deze aanpak zinvol: de grote cilinderinhoud moet niet uitsluitend dienen om een hoog piekvermogen te produceren, maar vooral om een soevereine en soepele motor mogelijk te maken.
Voor veel wideframe-rijders hoort bij een klassieke uitstraling ook een uitlaat die niet voortdurend akoestisch in het middelpunt van de belangstelling staat. De Carezza Box is daarom niet ontworpen als een zo luid mogelijke race-uitlaat.
Het doel is veeleer een ingetogen geluidsniveau bij tegelijkertijd een hoog motorvermogen. Daardoor is het systeem bijzonder geschikt voor voertuigen die regelmatig op de weg en tijdens langere tochten worden gebruikt.
Het daadwerkelijke geluidsniveau hangt uiteraard ook af van de motoropbouw, de aanzuiging, de carburateur, de cilinder en de staat van het gehele uitlaatsysteem.
Hoewel de Carezza Box speciaal voor de Dolomiti 187 is ontwikkeld, is het gebruik ervan volgens de fabrikant niet per se beperkt tot deze cilinder.
Daardoor kan het systeem ook interessant zijn voor andere prestatiegerichte wideframe-motoren, waarbij gezocht wordt naar een koppelrijke box-uitlaat met een klassieke uitstraling.
Bij afwijkende cilinderkits moeten de uitlaataansluiting, de beschikbare ruimte en de gewenste vermogenskarakteristiek vóór de montage worden gecontroleerd. Verschillende kleptimingen, cilinderinhoud en uitlaatgeometrieën kunnen het effect van een uitlaat aanzienlijk beïnvloeden.
De combinatie van een klassiek ontwerp, hoog vermogen en een breed toerentalbereik maakt de Carezza Box bijzonder interessant voor voertuigen die daadwerkelijk worden gebruikt.
Op de provinciale weg is een motor met een krachtig middentoerentalbereik vaak sneller en prettiger om mee te rijden dan een opstelling die zijn maximale vermogen alleen in een zeer smal en hoog toerentalbereik bereikt.
Tegelijkertijd kan het extra koppel worden benut om de totale overbrengingsverhouding langer te kiezen. Juist bij langere afstanden kan dit leiden tot een aanzienlijk ontspannender rijgedrag.
De Carezza Box is bedoeld voor de betreffende klassieke Vespa Wideframe- en Faro-Basso-motoren en is speciaal ontwikkeld voor montage met de LARCHOTEK Dolomiti 187.
| Serie | Frameprefix | Periode | Opmerking |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 Wideframe | VM | ca. 1953–1954 | Controleer de motor- en uitlaatconfiguratie vóór de montage |
| Vespa 125 Wideframe | VN | ca. 1954–1957 | Controleer de motor- en uitlaatconfiguratie vóór de montage |
| Vespa 150 Wideframe | VL1T | Jaren 1950 | Voor de bijbehorende Wideframe-motoropbouw |
| Vespa 150 | VB1T | ca. 1957–1958 | Voor de bijbehorende wideframe-motoropstelling |
| Vespa Wideframe | VGL1T | jaren 1950 | Controleer de motorbasis en de beschikbare ruimte |
De Carezza Box is ook bedoeld voor de betreffende ACMA-Wideframe-modellen. Aangezien historische Franse licentiemodellen, afhankelijk van het bouwjaar en de motoruitvoering, in details kunnen verschillen, moeten de motorbasis en de beschikbare ruimte vóór de montage worden gecontroleerd.
Bij historische voertuigen kunnen in de loop van de decennia andere motoren, cilinders of reeds aangepaste onderdelen zijn ingebouwd. De daadwerkelijke motor- en uitlaatconfiguratie moet daarom vóór de montage direct aan het voertuig worden gecontroleerd.
| Fabrikant | LARCHOTEK |
|---|---|
| Serie | Carezza |
| Uitvoering | Performance Box-uitlaat |
| Voertuigtype | Vespa Wideframe / Faro Basso |
| Primaire ontwikkeling | LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ |
| Motorkarakteristiek | Hoog koppel en breed inzetbaar |
| Prestatiegericht | Hoog bruikbaar vermogen over een breed toerentalbereik |
| Uitvoering | Box-uitlaat |
| Uiterlijk | Klassiek en ingetogen |
| Geluidskarakter | Ontworpen voor een ingetogen geluidsniveau |
| Andere cilinderkits | In principe ook te combineren met andere geschikte Wideframe-cilinderconcepten |
| Toepassingsgebied | Weg, touring en sportieve wideframe-motoren |
Een op prestaties gerichte uitlaat verandert de gasdynamiek van de tweetaktmotor en kan daardoor ook de benodigde carburateurafstelling beïnvloeden.
Vooral bij de overstap van een standaarduitlaatsysteem naar de Carezza Box mag daarom niet worden aangenomen dat een eerder passende sproeierinstelling automatisch ongewijzigd kan worden gebruikt.
De LARCHOTEK Carezza Box is de ideale uitlaatoplossing voor iedereen die het maximale vermogen uit een moderne Wideframe-motor wil halen, zonder het klassieke uiterlijk van de Vespa ingrijpend te veranderen met een opvallend resonantie-uitlaatsysteem.
Vooral in combinatie met de Dolomiti 187 staat niet alleen het topp vermogen centraal. Doorslaggevend is de breed inzetbare vermogensontwikkeling met een krachtig koppel, die kenmerkend is voor een snelle weg- en toermotor.
Daarnaast zijn er de compacte box-constructie, de ingetogen uitstraling en een ontwerp dat is afgestemd op een aangenaam geluidsniveau. Daarmee sluit de Carezza Box uitstekend aan bij het basisconcept van de Dolomiti: moderne prestaties voor een klassieke wideframe, zonder het oorspronkelijke karakter onnodig te veranderen.
