BGM PRO primaire veer 50 N/mm – versterkte schokdemping voor een speciale prijs. Voor Vespa Largeframe 80–150 cm³ en gematigde 177-cm³-toermotoren. De stuggere veerkarakteristiek is geschikt voor hogere koppelbelastingen en krachtigere belastingwisselingen.
Belangrijk: Niet te combineren met de extra binnenveren van de 200 cm³-primaire aandrijving. De binnendiameter van deze veer is daarvoor te klein.
Meer reserves voor de primaire aandrijving – nu tegen een aantrekkelijke speciale prijs. De BGM PRO schokdemperveer met een veerconstante van 50 N/mm is geschikt voor klassieke Vespa Largeframe-motoren van 80–150 cm³ en voor gematigde 177 cm³-toer- en sportmotoren.
De versterkte veerkarakteristiek is vooral interessant bij een verhoogd motorkoppel en krachtige belastingwisselingen. Daarmee biedt deze veer een zinvolle upgrade-mogelijkheid bij de revisie van dergelijke primaire aandrijvingen.
De schokdemping in de primaire aandrijving compenseert koppelschommelingen van de eencilindermotor en vermindert de directe overdracht van belastingspieken op de versnellingsbak.
Vooral bij het accelereren vanuit lage toerentallen, bij het schakelen of bij abrupte gaswisselingen worden de veren zwaar belast. Met toenemend motorvermogen en een hoger koppel nemen deze belastingen verder toe.
De BGM PRO-veer met een veerconstante van 50 N/mm biedt een navenant hoge weerstand tegen compressie. Daardoor wordt deze bij gelijke belasting minder sterk samengedrukt dan een zachtere veer.
Dit is met name interessant bij motoren waarvan de standaard schokdemping door de hogere koppelbelasting tegen zijn grenzen aanloopt. De versterkte veer kan daarbij helpen om te voorkomen dat de veer voortijdig volledig wordt samengedrukt.
Een klassieke PX125- of PX150-motor met een cilinder van 177 cm³ ontwikkelt vaak aanzienlijk meer koppel dan in de oorspronkelijke standaarduitvoering.
Juist bij populaire toermotoren met DR177-, Polini177- of vergelijkbare cilinders is het daarom zinvol om de primaire terugslagdemping te controleren.
De BGM PRO-veer met 50 N/mm biedt hiervoor een versterkt alternatief, mits de bestaande primaire aandrijving over de juiste veerhouder beschikt.
Voor zeer krachtige racemotoren of primaire aandrijvingen met een meertraps veeropstelling raden wij daarentegen een schokdemper-reparatieset aan die volledig is afgestemd op de betreffende belasting.
Niet alleen de cilinderinhoud is bepalend voor het gebruik, maar ook de constructieve uitvoering van de primaire aandrijving.
De BGM0196F50 is bedoeld voor de betreffende Largeframe-primaire aandrijving met de volgende opstelling:
Vóór de montage moeten de aanwezige veerhouder en de vorm van de afdekplaten overeenkomen met deze uitvoering.
Bij verschillende 200 cm³-primaire aandrijvingen worden extra smalle binnenveren gebruikt, die binnen de grotere buitenste schokdempers worden geplaatst.
De BGM0196F50 heeft een kleinere binnendiameter dan de hiervoor bestemde buitenveren. De smalle binnenveren van de 200-cm³-uitvoering passen daarom niet erin.
De veer is bedoeld voor gebruik zonder deze extra binnenveren. Wie een primaire aandrijving met in elkaar gestoken buiten- en binnenveren wil reviseren, heeft de daarvoor geschikte veren of een bijbehorende reparatieset voor de primaire aandrijving nodig.
Belangrijk: De bestaande veeropstelling mag niet uitsluitend op basis van het voertuigmodel worden gewijzigd. Bepalend is de daadwerkelijke constructie van de ingebouwde primaire aandrijving.
| Kenmerk | Uitvoering |
|---|---|
| Fabrikant | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM0196F50 |
| Onderdeel | Primaire veer / schokdemperveer |
| Uitvoering | Versterkt |
| Veerconstante | 50 N/mm |
| Toepassingsgebied | Vespa Largeframe 80–150 cm³ |
| Toepassing bij tuning | Gematigde 177 cm³-toermotoren |
| Afdekplaat aan de Lima-zijde | Verwijderd |
| Afdekplaat koppelingszijde | Vlak |
| Extra 200-serie binnenveren | Niet geschikt |
Voor geschikte Vespa Largeframe-primaire aandrijvingen, bijvoorbeeld:
Bij modellen zoals de GS160 of SS180 en bij reeds gereviseerde of omgebouwde motoren moet de daadwerkelijke primaire aandrijving vóór het bestellen bijzonder zorgvuldig worden gecontroleerd.
Om de schokdempersveren te vervangen, wordt de primaire aandrijving gedemonteerd. Daarbij moeten ook de veerbevestigingen en afdekplaten worden gecontroleerd op slijtage, vervormingen en scheuren.
Overige veren, afdekplaten en bevestigingsmateriaal zijn niet inbegrepen.
Ja. De versterkte veer van 50 N/mm is ook interessant voor gematigde 177-cm³-toermotoren. Voorwaarde is een passende primaire aandrijving zonder de niet-compatibele extra binnenveren.
De beoogde primaire aandrijving heeft aan de dynamo-zijde een afgestapt afdekplaatje en aan de koppelingszijde een vlak afdekplaatje. Bovendien moet de veerhouder passen bij de BGM0196F50.
Bij een lineaire veerkarakteristiek neemt de kracht die nodig is om de veer samen te drukken met elke extra millimeter veerweg met 50 Newton toe. De veer reageert daardoor op een bepaalde belasting met een overeenkomstig gedefinieerde compressie.
Nee. De binnendiameter van de BGM0196F50 is te klein voor de extra smalle binnenveren van de 200 cm³-Primär. Deze combinatie is daarom niet mogelijk.
DE | €
