Direktintag med membran och cylindrar med aspirering
av cylinderhöljet Varianten med direktintag med membran har fått smeknamnet SRV 135, medan cylindern med aspirering av cylinderhöljet har fått namnet Zuera SS 135. Idag tar vi en närmare titt på Pinasco SS135.
Det första som fångar ögat på det ganska solida, gjutna cylinder huvudet är den helt bearbetade undersidan. Förbränningskammaren med tändstiftets mittposition är förskjuten med ca 1 mm. Cylinderhuvudet är centrerat på cylindern via tätningsytans yttre kontur. Någon topplockspackning finns inte. Det 8-bultade topplocket och den generöst dimensionerade tätningsytan bör säkerställa en permanent tillförlitlig tätning även utan ytterligare tätningselement. Pinasco rekommenderar ett åtdragningsmoment på 12 Nm för både cylinderbultarna och de extra M8x25-bultarna på topplocket.
På grund av tändstiftets centrala position måste den ursprungliga öppningen i kylhöljet stängas. Pinasco har tagit hänsyn till denna lilla detalj och levererar en lämplig tätningsplugg. Här behöver du ett tändstift med en lång gänga. Om det är ett NGK-tändstift rekommenderar vi B9ES eller, om du vill använda din Zuera 135SS ambitiöst på racerbanan, B10EG.
Kolv
Den 169 g lätta gjutjärnskolven är försedd med en 1 mm rektangulär kolvring och 1 mm G-formade säkringar från Pinasco. Förslaget om gasflödesstyrningen i form av de små, avfasade ytorna under kolvstiftet är mycket söt. Detta "trick" användes ofta på kolvar med lång kjol innan det blev modernt att ge kolven en öppen sidokontur. Liksom många moderna cylindrar har kolven på Zuera 135SS också en extra antifriktionsbeläggning. Pinasco experimenterar inte med kolvstiftet. Kolvstiftet är medvetet utformat för att minska vikten på grund av dess tunna väggtjocklek.
Cylinder
Vid första anblicken har utformningen av överflödeskanalerna i cylindern en slående likhet med Polini Evolution. Vid närmare granskning kommer du dock att upptäcka skillnaderna i designen. Inloppsytornas vinklar är tydligt olika. På grund av avgas- och överströmningsportarnas höjd och ett antaget kolvspel på 0 mm blir resultatet en mycket sportig kontrollvinkel på 125°/185°. Till skillnad från andra cylindrar är öppningarna för överströmningskanalerna i cylinderbasen redan öppna. Cylinderbasen har en diameter på 61,3 mm, så det är inte nödvändigt att förstora cylinderbasens hål i motorhuset.
Men som med nästan alla prestandainriktade cylindrar kräver de öppna överströmningskanalerna i cylinderbasen också att fläktkanalen på statorhuset anpassas.
Avgasröret i ett stycke med en bredd på ca 66% är redan tillverkat med hållbarhet i åtanke. Vi skulle dock anta att Zuera 135SS ligger något över Polini Evolution I när det gäller prestanda på grund av den betydligt sportigare avgasgeometrin. På grund av vinkeln på överströmningskanalerna mot utloppet stöder Zuera 135SS också avgassystem som gillar att nå högre motorvarvtal. Den av Pinasco rekommenderade klämkanten på 1,0 - 1,1 mm kan justeras med hjälp av de 3 medföljande 0,1 mm cylinderbottenpackningarna. Pinasco är diskret när det gäller topplockspackningen, även när det gäller tätning och anslutning till avgasröret. En avgaspackning som är lämplig för Zuera SS135 ingår inte i leveransen, inte heller de nödvändiga avgaspinnbultarna. De mest lämpliga pinnbultarna för avgasröret är Material från Piaggio .
Kombinationen av M8-avgasbultar och avståndet mellan dem begränsar valet av möjliga avgaspackningar. Tyvärr levererar Pinasco inte en lämplig packning. Avgaspackningen PK125 avgaspackning från Piaggio passar på flänsen. Utloppet på SS135 har dock en dimension på 31 mm x 27 mm. Detta innebär att PK125-avgaspackningen inte riktigt passar här på grund av den mindre innerdiametern. Alternativt kan du också använda BGM avgaspackning avgaspackning. Med denna variant måste du dock förstora hålet i packningen med några millimeter.
Tekniska detaljer för Zuera SS135-cylindern
Borrning 57,5 mm
Slaglängd 51 mm
Slagvolym 135cc
5 överströmningskanaler
Avgasrör i ett stycke, trapetsformat, korda 38,5 mm ? 66%
Avgasbultar M8(ingår ej, vi rekommenderar Piaggio)
Genomborrad avgasfläns 52mm (som avgaspackning rekommenderar vi BGM)
DE | €
Båda cylindrarna användes också vid det mycket populära 24h-loppet i Zuera / Spanien Spanien. Det är därför båda cylindrarna bär namnet Zuera.
På grund av tändstiftets centrala position måste den ursprungliga öppningen i kylhöljet stängas. Pinasco har tagit hänsyn till denna lilla detalj och levererar en lämplig tätningsplugg. Här behöver du ett tändstift med en lång gänga. Om det är ett NGK-tändstift rekommenderar vi B9ES eller, om du vill använda din Zuera 135SS ambitiöst på racerbanan, B10EG.
Men som med nästan alla prestandainriktade cylindrar kräver de öppna överströmningskanalerna i cylinderbasen också att fläktkanalen på statorhuset anpassas.
Avgasröret i ett stycke med en bredd på ca 66% är redan tillverkat med hållbarhet i åtanke. Vi skulle dock anta att Zuera 135SS ligger något över Polini Evolution I när det gäller prestanda på grund av den betydligt sportigare avgasgeometrin. På grund av vinkeln på överströmningskanalerna mot utloppet stöder Zuera 135SS också avgassystem som gillar att nå högre motorvarvtal. Den av Pinasco rekommenderade klämkanten på 1,0 - 1,1 mm kan justeras med hjälp av de 3 medföljande 0,1 mm cylinderbottenpackningarna. Pinasco är diskret när det gäller topplockspackningen, även när det gäller tätning och anslutning till avgasröret. En avgaspackning som är lämplig för Zuera SS135 ingår inte i leveransen, inte heller de nödvändiga avgaspinnbultarna. De mest lämpliga pinnbultarna för avgasröret är Material från Piaggio .
Kombinationen av M8-avgasbultar och avståndet mellan dem begränsar valet av möjliga avgaspackningar. Tyvärr levererar Pinasco inte en lämplig packning. Avgaspackningen PK125 avgaspackning från Piaggio passar på flänsen. Utloppet på SS135 har dock en dimension på 31 mm x 27 mm. Detta innebär att PK125-avgaspackningen inte riktigt passar här på grund av den mindre innerdiametern. Alternativt kan du också använda BGM avgaspackning avgaspackning. Med denna variant måste du dock förstora hålet i packningen med några millimeter.
