Justera cylinderöverströmningskanalerna i motorn för att optimera prestandan
Vespa-tuning: Innan motorn kan monteras ihop helt måste allt arbete som ger spånor först slutföras. Först därefter kan höljet rengöras. I nästa steg inkluderar detta överströmningskanalerna i cylindern i motorn. Den BGM177 är konstruerad så att cylindern också fungerar perfekt på de ursprungliga överströmskanalerna. I vårt projekt tar vi dock tillfället i akt att anpassa huset direkt. En bättre fyllning av cylindern innebär alltid ett högre möjligt vridmoment. Det enklaste sättet att överföra konturen av överströmningskanalerna till motorhuset är att placera den matchande cylinderbaspackningen på huset och på så sätt överföra konturen till huset.
Tätningsytan markeras bäst med en filmmarkör. Därefter markeras överströmningskanalernas kontur med hjälp av cylinderbaspackningen.
Konturen i motorhuset anpassas sedan med hjälp av en fräs. Det är inte nödvändigt att fräsa kanalen till samma djup som i det ursprungliga motorhuset.
Den BGM 177-cylindern är utformad på ett sådant sätt att kolven har ett tillräckligt tvärsnitt. Ytan på den anpassade porten kan vara så grov som du vill. Ytterligare polering är inte nödvändig. Så länge det inte finns några grova hörn och kanter är en lätt uppruggad yta perfekt. När kanalerna har frästs och höljet har rengjorts igen kan monteringen fortsätta...
DE | €
Vespa-motorn - hjärtat av Platónika - fick önskade styrvinklar för vevaxeln i den förra artikeln
