Originalkolvar från Piaggio för luftkylda 125cc fyrtaktsmotorer i LEM- och IGET-serierna med tre ventiler. Kolvarna är avsedda att ersätta slitna eller skadade originalkolvar och finns i fyra olika storleksklasser. De möjliggör en riktad renovering av kolv- och cylinderenheten med hänsyn till de tillverkningstoleranser som fastställts av tillverkaren.
Kolvarna erbjuds i kategorierna A, B, C och D, även betecknade som kategorierna 1, 2, 3 och 4. De olika utförandena skiljer sig åt genom sin måttklassificering och gör det möjligt att välja en kolv som är anpassad till den befintliga cylinderdiametern.
LEM står hos Piaggio för Low Emission Motor. Beteckningen beskriver en motorgeneration som utvecklades med målet att minska bränsleförbrukningen och utsläppen av skadliga ämnen samtidigt som användbarheten i vardagen och motorns jämna gång förbättrades.
LEM-motorerna introducerades i början av 2010-talet och användes bland annat i Vespa LX, Vespa S, Vespa Primavera och Vespa Sprint samt i olika Piaggio-modeller.
En viktig konstruktionsdetalj hos denna motorgeneration är cylinderhuvudet med tre ventiler. Två insugsventiler ansvarar för tillförseln av den färska bränsle-luftblandningen, medan en avgasventil leder bort förbränningsgaserna. Ventilerna manövreras av en överliggande, kedjedriven kamaxel.
Treventilstekniken kombinerar en kompakt konstruktion med en genomtänkt gasväxling. Jämfört med enklare tvåventilskonstruktioner ger användningen av två insugsventiler ytterligare möjligheter att optimera insugningsarean och strömningsförhållandena i cylinderhuvudet.
Motorerna är konstruerade som luftkylda encylindriga fyrtaktsmotorer. Värmen som uppstår vid förbränningen avleds via cylinderns och cylinderhuvudets kylytor till ett luftflöde som genereras av en kylfläkt.
Med en cylinderdiameter på 52mm och en kolvslaglängd på 58,6mm har motorn en faktisk cylindervolym på cirka 124cc. Beteckningen 125cc motsvarar den vanliga cylindervolymklassen.
Bränsleblandningen regleras med elektronisk bränsleinsprutning. Detta möjliggör en behovsanpassad bränsledosering med hänsyn till de aktuella driftförhållandena.
IGET står för Italian Green Experience Technology. Piaggio använder denna beteckning för en vidareutvecklad generation av sina fyrtaktsmotorer, där särskild hänsyn har tagits till förbränningsprocessen, mekaniska friktionsförluster och uppfyllandet av moderna avgasbestämmelser.
IGET-motorerna bygger vidare på tekniska koncept från tidigare fyrtaktsmotorer från Piaggio. Till dessa hör den kompakta encylinderkonstruktionen, den elektroniska bränsleinsprutningen och en motorkonstruktion anpassad för ekonomisk vardagskörning.
Hos de luftkylda 125cc treventilsmotorerna behålls grundprincipen med två insugsventiler, en avgasventil och en överliggande kamaxel. Vidareutvecklingen omfattar bland annat optimering av förbränningen och olika konstruktionsdetaljer i motorn.
Även om LEM- och IGET-utförandena har en liknande grundkonstruktion kan de använda olika komponentversioner. Därför måste den specifika motorvarianten beaktas vid beställning av reservdelar. Identifieringen sker med hjälp av Piaggios originalartikelnummer och rätt storlekskategori.
Vid serietillverkning av kolvar och cylindrar uppstår små måttavvikelser inom de tillåtna tillverkningstoleranserna. Piaggio använder flera storlekskategorier för att kompensera för dessa skillnader.
För originalkolvarna som beskrivs här finns fyra kategorier tillgängliga. Tillhörande originalartikelnummer från Piaggio är:
Storlekskategorierna används för att anpassa kolven till den befintliga cylinderdiametern. Avgörande är det kolvspel mellan kolvkjolen och cylinderväggen som föreskrivs av tillverkaren.
Kategorierna A till D är inte traditionella överdimensionskolvar för reparation. Dessa storleksskillnader ligger inom de ursprungliga tillverkningsmåtten och är inte avsedda för användning i cylindrar som har borrats upp till en betydligt större diameter.
Rätt kategori måste bestämmas utifrån den befintliga cylinderns märkning och dess faktiska mått. Enbart fordonsmodell eller tillverkningsår räcker inte för ett tillförlitligt val.
Kolven har en tydligt skålformigt bearbetad kolvtopp. Denna kontur är en del av kolvgeometrin som är anpassad till förbränningsrummet och påverkar bland annat det kompressionsförhållande som motorn är konstruerad för.
Produktbilderna visar kolvtoppens precisionsbearbetade yta och de koncentriska bearbetningsspåren. I ytterområdet finns ytterligare urtag som ingår i kolvtoppens konstruktiva utformning.
Under kolvtoppen finns de runtgående kolvringsspåren. Kolvarna på produktbilderna har monterade kolvringar som fyller olika funktioner i motorn.
Kompressionsringarna tätar förbränningsrummet och bidrar till värmeöverföringen från kolven till cylinderväggen. Oljeringen reglerar smörjoljefilmen på cylinderns löpyta och för bort överflödig olja.
Kolvens kjol har bearbetade glidytor som styr kolven under dess rörelse i cylinderloppet. Kolvbultsfästena på sidorna skapar förbindelsen till vevstaken.
Produktbilderna visar även två separata låsringar för kolvbulten. Dessa säkrar kolvbulten axiellt och förhindrar att den förskjuts i sidled under motorns drift.
En markering på kolvtoppen underlättar korrekt orientering vid monteringen. Den monteringsriktning som föreskrivs av tillverkaren måste följas.
Fordonskompatibiliteten gäller motsvarande utföranden med luftkyld 125cc treventilsmotor. Eftersom olika motorgenerationer och tekniska utföranden har använts inom vissa modellserier måste motorversionen och den nödvändiga kolvkategorin kontrolleras före beställning.
Innan kolven byts ut måste cylinderloppets skick kontrolleras. Förutom synliga skador som repor eller slitagemärken ska särskild uppmärksamhet ägnas åt slitage, ovalitet och eventuella måttavvikelser.
Valet av rätt kolvkategori beror på måttklassificeringen och cylinderns faktiska skick. Vid en motorrenovering bör cylinderdiametern kontrolleras med lämpliga mätinstrument.
För litet spel mellan kolv och cylinder kan leda till ökad friktion och termiska problem. För stort spel kan däremot påverka kolvens styrning, tätningen och motorns ljudnivå negativt.
Vid monteringen måste kolvens föreskrivna monteringsriktning, kolvringarnas korrekta placering och kolvringarnas ändgap beaktas. Kolvbultens låsringar måste sitta helt och korrekt i sina respektive spår.
Även kolvbultens, vevstakens lilländes och de tillhörande lagerytornas skick bör kontrolleras. Slitna eller skadade komponenter måste bytas ut fackmässigt före återmonteringen.
De fyra storlekskategorierna möjliggör ett exakt val inom de ursprungliga tillverkningstoleranserna. De ersätter dock inte en nödvändig cylinderreparation vid kraftigt slitage eller skador.
Piaggios originalkolvar med artikelnummer B0180110001 till B0180110004 är avsedda för riktad reparation av luftkylda 125cc treventilsmotorer.
Tack vare de fyra storlekskategorierna kan den kolvversion som passar den befintliga cylindern väljas. Rätt kombination av kolv, cylinder och kolvringar utgör grunden för tillförlitlig tätning och motorns avsedda mekaniska funktion.
En originalreservdel för fackmässig renovering av 125cc LEM- och IGET-motorer i Vespa Primavera, Sprint, LX, S, 946 samt Piaggio Liberty och Fly.
DE | €
