Tillverkad i TysklandBGM PRO kopplingssats 23/62 (i = 2,70) för Vespa Largeframe med 8-tumsdäck. Den turorienterade utväxlingen är cirka 13 % längre än standardutväxlingen 22/67 och passar särskilt bra för vridmomentstarka 177 cm³-motorer.
Den välbalanserade utväxlingen för kraftfulla touringmotorer på 8-tumsbas. Den kompletta ombyggnadssatsen kombinerar BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube-kopplingen med en raktandad 23/62-primärväxel och passande kopplingslock.
Med ett utväxlingsförhållande på 2,70 är primärväxeln cirka 13 % längre än standardväxeln 22/67. Detta sänker varvtalet i alla växlar vid samma körhastighet.
23/62-primärkedjan lämpar sig särskilt väl för klassiska tvåkanaliga rotationsmotorer som är uppbyggda med en modern 177 cm³-cylinder, en passande vevaxel och ett kraftfullt boxavgassystem.
Den erbjuder en bra kompromiss mellan användbar acceleration och längre totalutväxling, utan att motorn blir onödigt lång.
| Egenskap | Värde |
|---|---|
| Tillverkare | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM8623KTVBB |
| Koppling | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Primärkugghjul | 23 tänder |
| Primärhjul | 62 tänder |
| Överföringsförhållande | 2,70 |
| Förlängning jämfört med 22/67 | ca 13 % |
| Tandform | Rakt tandat |
| Däck | 8 tum |
Superstrong 2.0 SPORT CR80 använder friktionsbeläggshållare i aluminium med sintrade belägg och 16 mm breda drivflikar. Den vridstyva CNC-bearbetade kopplingskorgen säkerställer en precis kraftöverföring och smidig koppling.
Ultralube-tekniken förbättrar oljetillförseln till navprofilen och kopplingsbeläggen. Det medföljande kopplingslocket ger det nödvändiga monteringsutrymmet för den större kopplingen.
Med den medföljande reparationssatsen för primärsidan kan slitdelarna i ryckdämpningen bytas ut samtidigt vid ombyggnaden.
För många 177 cm³-motorer avsedda för vägkörning ger denna kombination en välbalanserad total utväxling. Avgörande faktorer är vridmomentskurvan, växelstegen och hjulens faktiska diameter.
Den nya versionen har en 1,61 % längre utväxling. Primärutväxlingen ändras från cirka 2,74 till 2,70.
Ja. Det ursprungliga primärhjulet byts ut mot den raktandade BGM PRO-modellen med 62 tänder. För detta måste motorhuset öppnas.
Ja. Med ett passande BGM-kopplingskugghjul med 24 eller 25 tänder kan utväxlingen förlängas ytterligare samtidigt som det ursprungliga primärkugghjulet med 62 tänder behålls.
DE | €
