Tillverkad i TysklandBGM PRO kopplingssats 24/62 (i = 2,58) för Vespa Largeframe med 8-tumsdäck. Cirka 18 % längre primärutväxling jämfört med standardutförandet. Perfekt för kraftfulla 177 cm³-motorer med motsvarande vridmoment och optimerat insugnings- och avgassystem.
Lång primärutväxling för kraftfulla Vespa Largeframe-motorer med 8-tumsdäck. BGM PRO-ombyggnadssatsen kombinerar Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube-kopplingen med en raktandad 24/62-primärväxel och alla nödvändiga komponenter för ombyggnaden.
Förhållandet 2,58 motsvarar en cirka 18 % längre utväxling jämfört med standardutväxlingen 22/67.
Denna variant riktar sig särskilt till kraftfulla 177-cm³-motorer, där inte bara cylindern utan även insugstidpunkter, förgasare och avgasrör har anpassats till varandra.
Vid tillräckligt vridmoment möjliggör den längre utväxlingen ett lägre varvtal vid marschfart och ett bättre utnyttjande av effektutbudet. Särskilt med de små 8-tums hjulen är detta en märkbar fördel.
| Egenskap | Värde |
|---|---|
| Tillverkare | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM8624KTVBB |
| Koppling | Superstrong 2.0 SPORT CR80 Ultralube |
| Primärkugghjul | 24 tänder |
| Primärhjul | 62 tänder |
| Överföringsförhållande | 2,58 |
| Förlängning jämfört med 22/67 | ca 18 % |
| Tandform | Rakt tandat |
| Däck | 8 tum |
BGM PRO Superstrong SPORT CR80 är konstruerad för höga belastningar. Friktionsbeläggshållarna i aluminium med sintrade belägg och 16 mm breda drivflikar erbjuder hög belastningskapacitet och möjliggör sportiga växlingar.
Den precisionsbearbetade CNC-kopplingskorgen garanterar ett definierat inkopplings- och urkopplingsbeteende. Tack vare Ultralube-tekniken försörjs navprofilen och friktionsbeläggningarna målrikt med växellådsolja.
Det raktandade primärhjulet med 62 tänder är konstruerat för användning med motsvarande BGM-kopplingskugghjul. Passande kopplingslock samt reparationssats för primärsidan ingår redan.
Framför allt för kraftfulla 177 cm³-motorer med förbättrad insugning, lämplig vevaxel och kraftfullt avgassystem. Motorn bör redan vid medelhöga varvtal leverera tillräckligt med vridmoment.
24/62 är vid samma motorvarvtal beräkningsmässigt cirka 4,35 % längre än 23/62. Den sänker därmed varvtalet ytterligare vid samma hastighet, men kräver också mer vridmoment för bra acceleration.
För en oförändrad seriemotor rekommenderas denna långa utväxling i regel inte. Dess fördel kommer framför allt till sin rätt hos motorer med motsvarande högre vridmoment.
Nej. Satsen innehåller den passande BGM PRO Superstrong-kopplingen med ett rakt kugghjul med 24 tänder. Kugghjulet är anpassat till det medföljande primärkugghjulet med 62 tänder.
DE | €
