Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Vespa Modern
- Tonhjul, ABS-sensorhjul bak, KÜBLER, Z=46, silverfärgat (13-tums ombyggnad) för Vespa GTS 125–310, GTV 300–310
13 tum istället för originalkonfigurationen – den som konsekvent bygger om en Vespa GTS eller GTV till större hjul måste tänka längre än bara fälg och däck. Även den elektroniska registreringen av hjulhastigheten måste anpassas till den förändrade hjulkonfigurationen. Det är precis här KÜBLER Racing ABS-sensorringen med 46 fönster kommer in i bilden.
Den silverfärgade ABS-sensorringen har utvecklats för konvertering av bakhjulet från 12 till 13 tum. Dess Z=46-geometri förändrar impulssekvensen som hjulhastighetssensorn överför till ABS/ASR-elektroniken. Därmed blir sensorringen en avgörande komponent för en tekniskt genomtänkt 13-tums konvertering – liten och diskret, men av central betydelse för elektroniken.
ABS och ASR arbetar med hjulens hastighetssignaler. Sensorringen roterar tillsammans med bakhjulet och dess regelbundet placerade fönster passerar hjulhastighetssensorn. Utifrån denna impulssekvens kan fordonets elektronik fastställa hjulets rotationshastighet.
Vid övergång från en 12-tums till en 13-tums hjulkonfiguration förändras den effektiva rullomkretsen. KÜBLER Racing sensorringen använder därför en anpassad utformning med 46 sensorfönster. Konverteringen handlar alltså inte bara om att montera en större fälg – även signalregistreringen som är relevant för ABS och ASR integreras i det kompletta ombyggnadskonceptet.
Sensorringen är utformad som en platt, genombruten metallskiva. Runt den yttre delen finns 46 jämnt fördelade rektangulära fönster. Fem monteringshål är placerade runt den stora, karakteristiskt formade centrumöppningen.
Konstruktionen är medvetet reducerad till det väsentliga: lite synlig teknik, men en avgörande funktion. Efter monteringen försvinner sensorringen till stor del i området kring bakhjulet. Det är just den här typen av detalj som skiljer en tekniskt genomtänkt 13-tums konvertering från en rent visuell modifiering.
Bilderna understryker också komponentens kompromisslöst tekniska karaktär. Ytan är silverfärgad och skärkanterna runt de många sensorfönstren är tydligt synliga. Märkningarna “KB-Racing 46” och “only for race” finns direkt på sensorringen.
Ingen show, inga onödiga dekorationer – denna komponent är helt fokuserad på sin funktion i ABS/ASR-systemet.
Vid användning på Vespa-modeller från Euro 5+ måste sensorringen på framhjulet också ovillkorligen bytas mot en version med samma antal fönster. Sensorringarna fram och bak måste ha identiskt antal fönster.
Detta är särskilt viktigt vid konverteringen. Fordonets system jämför hastighetssignalerna från fram- och bakhjulet. Olika antal fönster på de båda sensorringarna skulle generera olika impulsmönster och är därför inte en lämplig kombination för dessa modeller.
På fordon utrustade med ASR måste systemet kalibreras om efter konverteringen. På så sätt anpassas ASR-systemet till den förändrade hjulkonfigurationen. Omkalibreringen är en del av en korrekt genomförd konvertering och ska utföras efter byte av sensorringen eller förändring av hjulkonfigurationen.
Z=46 sensorringen är avsedd för motsvarande 13-tums konverteringar på Vespa GTS- och GTV-modeller. Fordonsanvändningen omfattar Vespa GTS 125–310 och Vespa GTV 300–310. Hänsyn måste tas till fordonets aktuella ABS/ASR-konfiguration samt korrekt anpassning av hela hjulkonverteringen.
Sensorringen är tydligt märkt med “only for race”. Det är en komponent avsedd för racing- och tuningapplikationer. Den saknar godkännande för användning inom tillämpningsområdet för den tyska StVZO och är inte godkänd för användning på allmän väg i Tyskland.
En 13-tums konvertering förändrar utseendet på en stor Vespa märkbart – större hjul ger GTS och GTV ett ännu mer kraftfullt och tekniskt uttryck. Men en övertygande konvertering slutar inte vid fälgen. Det är ofta de mindre synliga komponenterna som avgör om hela konceptet verkligen har genomförts konsekvent.
Med sina 46 sensorfönster integrerar KÜBLER Racing sensorringen ABS/ASR-hastighetsregistreringen i 13-tums konceptet. Precist, funktionellt och kompromisslöst inriktat på konverteringen – precis rätt detalj för en Vespa där större hjul inte bara ska se imponerande ut, utan också ingå i en tekniskt genomtänkt konfiguration.
