Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Blogg
- Vespa V50 gaffel service | Tips & Tricks
I vår senaste verkstadsvideo tar vi oss an gaffeln på den gula Vespa V50. Målet med operationen: att byta ut den gamla, trötta stötdämparen mot en modern BGM-modell och förbereda hela hjulnavet och svingarmen för pulverlackering.
Än en gång blir det tydligt att efter 40 år sitter djävulen i detaljerna - eller i den kärvande stötdämparbulten.
Ett viktigt tips i förväg: Försök aldrig att ta bort stänkskärmen utan att först ta bort det nedre lagerhuset på headsetet. Om du häver här riskerar du att få veck i plåten som du aldrig kommer att kunna få ut igen.
Var försiktig när du tar bort hastighetsmätarkabeln. Eftersom det övre anslutningsstycket ("metallkolven") inte passar genom det nedre hålet i gaffeln måste axeln dras ut uppåt. I videon visar vi den dolda hållarplattan och hur du tar bort hastighetsmätarkabeln utan att skada den.
En klassiker för nybörjare: Muttern på hjulaxeln är vänstergängad! Om du vrider den i fel riktning kommer du att förstöra komponenten. Vi förklarar i detalj:
Demontering av bromsskor: Varför omega-ringen (låsringen) ofta flyger genom verkstaden och varför du alltid bör beställa en ny.
Demontering av hjullager: Vi använder en specialmutter (eller lämpligt specialverktyg) för att lossa lagerlåset.
Behåll originaldelar: Varför gamla bromstrummor ofta är bättre än sitt rykte.
Den här gaffelns sista fiende var den fastbrända bussningen på stötdämparen på svingarmens bult. När värme och rostborttagningsmedel inte hjälper är det bara kontrollerad kraft som kan hjälpa: Vi visar hur du skär upp den gamla stötdämparen för att rädda den värdefulla svingarmen utan att skada materialet.
I slutändan har vi ett rent och naket hus. Alla lager - inklusive nållagren i svingarmen - har tagits bort på ett säkert sätt med hjälp av "gör-det-själv-metoden" (mutterpress). Nu ska allt pulverlackeras och kommer snart att vara tillbaka i en snygg svart färg.
