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VESPTEC Artikelnummer: VT1128V
VESPTEC

Vergaserwannendeckel -VESPTEC- Qicklock Airbox mit Venturi Unterteil für SI24-SI26 Vergaser-. Vespa Largeframe 1957-2016 - PX, Rally, Sprint, Super, TS, GT, GTR, VBA, VBB, VNB - Kunststoff (ASA, schwarz)

VESPTEC Qicklock Airbox für SI24–SI26 – mehr Volumen, mehr Luft, ruhige Strömung
Quicklock ohne Schrauben: Airbox sitzt auf Bolzen – kein Schrauben-Gefummel am Vergaserwannendeckel
2-teilig: Airbox plus Venturi-Unterteil in ellipsenförmiger Geometrie, Auslieferung 23,5 mm zum Anpassen
Extra Ansaugluft: Anschlussmöglichkeit für 28 mm Ram-Air Luftfilter (Filter nicht im Lieferumfang)
Passend für Vespa und Motovespa Largeframe (1957–2016) – PX, Rally, Sprint, TS, GT/GTR, VBA/VBB/VNB und mehr
99,90 €*
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Vergaserwannendeckel VESPTEC Qicklock Airbox mit Venturi – SI24–SI26 – Vespa und Motovespa Largeframe

Wenn du am SI-Vergaser mehr Luft und mehr Volumen willst, führt an der VESPTEC Qicklock Airbox kaum ein Weg vorbei: strömungsoptimiert, spürbar mehr Ansaugvolumen und dazu ein Quicklock-System ohne Schrauben. Das Venturi-Unterteil bringt die Strömung sauber in Richtung Vergaser – und wer noch mehr Ansaugluft will, kann zusätzlich einen 28 mm Ram-Air Luftfilter anbinden (Filter nicht im Lieferumfang).

Quicklock ohne Schrauben Mehr Volumen Venturi-Unterteil Ram-Air Anschluss ASA Kunststoff, schwarz

Mehr Luft. Mehr Volumen. Mehr Ruhe im Setup.

Mehr Ansaugluft: strömungsoptimierte Geometrie und deutlich mehr Volumen als viele Seriendeckel.
Venturi-Effekt: 2-teiliges System mit ellipsenförmigem Venturi-Unterteil für eine saubere, effiziente Anströmung.
Quicklock ohne Schrauben: kein Losrütteln von Schrauben, kein Risiko, dass Kleinteile Richtung Kurbelgehäuse wandern.
Ram-Air Option: zusätzlicher Anschluss für 28 mm Ram-Air Luftfilter – wenn du das Extra an Luft wirklich ausreizen willst.
Leiser: höhere Materialdicke und Dichte reduzieren Ansauggeräusche spürbar.

Technik und Montageprinzip

Material: ASA Kunststoff (schwarz) – hohe Beständigkeit gegenüber Benzin und Ölen.
Montage: schraubenloser Sitz auf mitgelieferten Bolzen, die in die Vergaserwanne montiert werden.
Venturi-Größe: Auslieferung mit 23,5 mm zum individuellen Anpassen.
Standgas von außen: Leerlauf lässt sich erreichbar einstellen, ohne jedes Mal alles zu zerlegen.
Ohne Dichtungsgummi: sehr hohe Passgenauigkeit, saubere Anlageflächen.

Wichtige Hinweise vor dem Einbau

Vergaserwannen: passt auf PX alt und PX Lusso Vergaserwannen (mit und ohne Ölpumpe).
Teflon-Schmierstoff: für sauberes Gleiten auf den Bolzen empfohlen.
Kabelkästchen: es wird ein Kabelkästchen mit versetztem Ausgang benötigt.
SIP Vergaserwanne: passt nicht ohne Nacharbeit (vorderes Gewinde sitzt ca. 3 mm höher).
Ram-Air Anschluss: Einsteckhülse innen zur Filterbefestigung mit Kabelbinder, TPU-Verschlussdeckel für das Anschlussloch liegt bei.
Lieferumfang: Airbox und Venturi-Unterteil, Bolzen und Zubehör – Luftfilter nicht im Lieferumfang.

Passend für

Vespa Largeframe (klassisch, 1957–1979)

Vespa 125 VNB (VNB1–VNB6, ’59–’65)
Vespa 125 GT und Sprint (VNL1–VNL2, ’61–’73)
Vespa 125 GTR (VNL2T, ’68–’78)
Vespa 125 TS (VNL3T, ’75–’78)
Vespa 125 Super (VNC1T, ’65–’69)
Vespa 150 VBA (VBA1T, ’58–’60) und VBB (VBB1–VBB2, ’60–’67)
Vespa 150 Sprint und Sprint Veloce (VLB1T, ’65–’79)
Vespa 150 Super (VBC1T, ’65–’79)
Vespa 180 Rally (VSD1T, ’68–’73)
Vespa 200 Rally (VSE1T, ’72–’79)

Vespa P und PX (1977–2016)

Vespa P125X (VNX1T, ’77–’82)
Vespa P150 S (VBX1T, ’78–’90)
Vespa P200E und PX200 E (VSX1T, ’77–’83)
Vespa PX80 und PX100 (V8X1T/VIX1T, je nach Markt)
Vespa PX125 und PX150 (VNX1T/VLX1T, je nach Baujahr und Markt)
Vespa PX Lusso, EFL und Arcobaleno (PX80–PX200)
Vespa PX ’98 / MY / Millenium (125–200)
Vespa PX 125 CAT sowie Sondermodelle bis 2016 (z. B. Jubiläums- und spätere ZAPM-Varianten)

Vespa Cosa

Vespa Cosa 1 und Cosa 2 (125 / 150 / 200)

Motovespa (ES) und Iris

Motovespa 125 CL (9CL, ab ’78)
Motovespa 150 CL (9NC, ab ’78)
Motovespa 200 DS (9DS, ab ’78)
Motovespa PX Iris 125 / 150 / 200 (inkl. Iris-Typen und Motorvarianten)
Motovespa T5 Sport sowie TX200 und TX200 E (je nach Ausführung)

Hinweis: Die Liste bündelt Serienmodelle und Lizenzbauten. Bei Umbauten, Mischkonfigurationen und Sondervergaserwannen bitte vorab die Wanne (PX alt oder Lusso), den verfügbaren Bauraum am Rahmen sowie die Anbauteile (Kabelkästchen) am Motor prüfen.

FAQ

Mehr Volumen und eine ruhige Strömung schaffen Reserven für Setups, die über den Serienzustand hinausgehen. In der Praxis ist das oft der Unterschied zwischen „geht irgendwie“ und einem Setup, das sauber anspricht und stabil läuft.
An der Vergaserwanne werden die mitgelieferten Bolzen montiert. Die Airbox wird anschließend schraubenlos aufgesteckt. Das minimiert Montagefehler, spart Zeit und reduziert das Risiko von gelösten Schrauben.
Nein. Die Airbox bietet aber die Möglichkeit, einen 28 mm Ram-Air Luftfilter anzuschließen.
Nicht ohne Nacharbeit, da das vordere Gewinde der SIP Vergaserwanne ca. 3 mm höher versetzt ist.

Fazit

Die VESPTEC Qicklock Airbox bringt das auf den Punkt, was man sich am SI-Setup wünscht: mehr Luft, mehr Volumen und ein Quicklock-System ohne Schrauben. Dazu das Venturi-Unterteil für eine saubere Anströmung – und wenn du es wirklich ernst meinst: die Option, einen Ram-Air Luftfilter anzuschließen.

Hinweis des Herstellers

ACHTUNG !!! Dieses Produkt ist durch EU Patent urheberrechtlich geschützt. Jede Nachahmung, Reverse Engineering oder kommerzielle Nutzung ohne Lizenz ist strafbar und wird zivil- sowie strafrechtlich verfolgt (§ 25 GeschGefG, UrhG). Bei Verdacht melden Sie sich bei uns bitte.

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