El surtidor principal desempeña un papel fundamental en la preparación de la mezcla del carburador. Si es demasiado pequeño, el motor se para a plena carga y/o funciona tan pobre que el pistón y el cilindro se sobrecalientan, lo que provoca daños en el cilindro. Si, por el contrario, se ajusta demasiado alto, la mezcla se vuelve demasiado rica, el motor funciona de forma muy irregular y sólo puede proporcionar una fracción de su potencia posible. Aquí hay que encontrar el compromiso ideal.
Para determinar el chorro principal correcto, inicialmente se selecciona por instinto que sea tan grande que el objetivo sea un motor que tartamudee mucho a plena carga. Por supuesto, esto requiere cierta experiencia, pero un chorro puede cambiarse rápidamente. Una vez que haya encontrado un surtidor de este tipo, monte un surtidor más pequeño hasta que el motor deje de tartamudear a plena carga. De este modo, se obtiene un surtidor básico ideal que garantiza que el motor no se quede sin combustible a plena carga, que también necesita para refrigerar el pistón y el cilindro. Un motor configurado de este modo representa el nivel óptimo de seguridad, ya que se ralentiza muy ligeramente cuando se vuelve a cerrar el acelerador a plena carga.
Gurtner, un fabricante francés de carburadores con más de 100 años de tradición, es muy popular entre los fabricantes franceses de scooters como fabricante de equipos originales. Casi todos los scooters automáticos Peugeot de 50cc están equipados con los acreditados carburadores Gurtner. Consejo: Los vehículos Peugeot son a menudo sintonizados muy pobre, el aumento del chorro principal por lo general permite a los vehículos para acelerar mucho más armoniosamente con un mejor desarrollo de la potencia bajo carga.
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