La caja de cambios de 4 velocidades se diseñó especialmente como caja de cambios de repuesto para los motores accionados por bieletas de la serie V1-V15 (fabricados entre 1948 y 1950) de Benelli.
La solución completa sustituye por completo al eje de transmisión de dos piezas de dimensiones reducidas y, con sus módulos de dientes grandes, garantiza una mayor suavidad de marcha y fiabilidad.
El juego de engranajes contiene
Graduación
La gradación de las ruedas dentadas(13/56, 13/40, 17/37, 20/34), junto con la rueda primaria original (67) y el piñón de embrague original, permite cambios de marcha cómodos y conexiones de marchas bien graduadas.
Palanca de cambios
La palanca de cambios original de 3 velocidades ya no puede utilizarse. La conversión a una palanca de cambios de 4 velocidades para la GS150 es factible con un esfuerzo manejable y está absolutamente justificada por el aumento de confort obtenido.
BENELLI
Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan justificadamente de una muy buena reputación en la escena Vespa. Cualquiera que busque tecnología de competición fiable para su caja de cambios la encontrará aquí. Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de competición.
Stefano ofrece ahora también su enorme experiencia en forma de caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar así como una cruz de cambio con casquillo de pasador de cambio.
CONCLUSIÓN: Caja de cambios de recambio moderna para un mayor confort de marcha.
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