Depósito MEC EUR para Vespa PX Lusso con lubricación separada
Con soporte para el depósito de aceite y el indicador de nivel de combustible
El depósito de combustible MEC EUR está diseñado para los modelos Vespa PX Lusso fabricados a partir de 1984 con lubricación separada de serie e indicador de nivel de combustible eléctrico. Este depósito, fabricado en Italia, se basa en el diseño, las conexiones y los puntos de fijación del modelo original correspondiente de las Vespa PX Lusso, EFL, Iris y Arcobaleno.
Esta variante cuenta tanto con el soporte necesario para el depósito de aceite independiente como con la abertura para el sensor de nivel de combustible de plástico utilizado en estos modelos. De este modo, se mantiene tanto el suministro automático de aceite de serie como el indicador de combustible situado en el cabezal de dirección.
El depósito está diseñado para el cierre giratorio de la serie PX Lusso. El grifo de gasolina, la tapa del depósito de combustible, el depósito de aceite, la tapa del depósito de aceite, el sensor de nivel de aceite, las juntas y el resto de material de montaje no se incluyen en el suministro y deben reutilizarse o adquirirse por separado.
MEC EUR
Fabricado en Italia
PX Lusso a partir de 1984
con lubricación independiente
con indicador de nivel de combustible
para sensores de depósito de plástico
No incluye accesorios
Características del depósito MEC EUR
Para la PX Lusso: compatible con la versión posterior del depósito de la PX a partir del año de fabricación 1984
Para lubricación separada: cuenta con la forma y el alojamiento para el depósito de aceite independiente
Con abertura anzeige: y fijación para el sensor de nivel de plástico
Tapa del depósito Lusso: diseñada para el cómodo cierre giratorio de la serie PX posterior
Fabricado en Italia: fabricación en Italia
Diseño fiel al original: para la posición de montaje prevista en el bastidor de la PX
Recambio en caso de corrosión: adecuado para depósitos originales oxidados por dentro, con fugas o dañados
Para PX Lusso con lubricación separada automática
En la lubricación separada, la gasolina y el aceite para motores de dos tiempos se transportan en depósitos independientes. El aceite se dosifica junto con el combustible a través del sistema de lubricación del motor según las necesidades. En el funcionamiento de serie, no es necesario mezclar manualmente el combustible.
En estos modelos, el depósito de combustible debe tener una forma que permita montar el depósito de aceite independiente junto con él en el bastidor. La versión MEC-EUR que aquí se ofrece está diseñada precisamente para este sistema de depósito.
Características de esta versión de depósito
Espacio de montaje y espacio libre para el depósito de aceite independiente
Soporte para el sensor de nivel de combustible de plástico
Versión para vehículos con indicador eléctrico de nivel de combustible
Acomodación para la tapa del depósito en formato PX Lusso
Diseñado para el sistema de depósito del PX Lusso a partir del año de fabricación 1984
No confundir con la versión sin lubricación separada
Los depósitos para los modelos PX con y sin lubricación independiente se diferencian en la forma, el tipo de sensor de nivel y la posición de montaje.
Esta versión está prevista para un depósito de aceite adicional
El sensor de nivel adecuado es de plástico
Los modelos sin lubricación separada utilizan un depósito diferente, según la versión
Compare el depósito existente, el depósito de aceite y el sensor de nivel antes de realizar el pedido
Soporte para el depósito de aceite independiente
El depósito de aceite es un componente independiente y se monta en el vehículo junto con el depósito de combustible. El diseño del depósito MEC-EUR proporciona el espacio necesario para esta combinación de depósitos.
Se puede utilizar un depósito de aceite ya existente, siempre que sea compatible con la versión PX-Lusso y no presente grietas, deformaciones ni conexiones dañadas. El depósito de aceite en sí no está incluido en el suministro de este artículo.
Comprobar el depósito de aceite y el sistema de alimentación de aceite
Comprobar que el depósito de aceite no presente grietas, fragilidad ni fugas
Comprobar si la manguera de aceite está envejecida y si está bien fijada
Comprobar la tapa del depósito de aceite y su ventilación
Comprobar el funcionamiento del indicador de nivel de aceite o del sistema de control
Tras realizar trabajos en el sistema de suministro de aceite, purgar el sistema según las instrucciones del fabricante
Indicador de nivel de combustible con sensor de plástico
La Vespa PX Lusso cuenta con un indicador eléctrico de combustible. El sensor del depósito mide el nivel de combustible en el depósito y lo transmite al cuadro de instrumentos situado en el manillar.
En los modelos PX Lusso con lubricación separada se utiliza la versión de plástico del sensor de nivel de combustible prevista aquí. Los sensores de nivel de combustible de otros modelos pueden diferir en altura, fijación, disposición del flotador y conexión eléctrica.
Comprobar el sensor de nivel de combustible antes del montaje
Destinado a sensores de nivel de combustible de plástico
El sensor de nivel de combustible no está incluido en el suministro
Comprueba que el brazo del flotador se mueva libremente
Compruebe la conexión eléctrica y el conector
Sustituir la junta del sensor del depósito si está dañada o endurecida
Tras la instalación, compruebe el indicador de nivel de combustible en todo su rango de indicación
Tapa del depósito de la serie PX Lusso
El depósito de combustible está diseñado para la tapa del depósito de la Vespa PX Lusso. Esta cuenta con un cierre giratorio fácil de manejar y se diferencia de la clásica tapa abatible de los antiguos modelos Vespa de chasis grande.
Además, en la variante de lubricación separada se necesita una tapa independiente para el depósito de aceite. Ninguna de las dos tapas forma parte del depósito.
Se requiere el tapón del depósito de combustible en versión PX Lusso
Se requiere una tapa de depósito de aceite independiente
Comprueba las juntas de las tapas antes del montaje
No obstruya la ventilación de las tapas
Comprobar la estanqueidad de ambas aberturas de llenado tras el montaje
Fabricado en Italia y con un diseño fiel al original
El depósito MEC EUR se fabrica en Italia. Su forma se inspira en el depósito de serie de las Vespa PX Lusso, EFL, Iris y Arcobaleno.
La posición de la conexión de combustible, el soporte del sensor de nivel, la tapa del depósito y la zona del depósito de aceite está adaptada a este sistema de depósito. Por ello, el depósito es adecuado como recambio de un depósito original dañado o muy corroído.
¿Cuándo se debe sustituir el depósito de combustible?
Tras varias décadas, pueden formarse óxido y sedimentos en el interior del depósito. Los periodos de inactividad prolongados con poca cantidad de combustible favorecen la formación de agua de condensación y la corrosión.
Si las partículas de óxido llegan al carburador a través de la llave de gasolina y la manguera de combustible, pueden obstruir los filtros, los inyectores y los conductos de combustible. En caso de corrosión grave o soldaduras con fugas, suele ser más conveniente sustituirlo que realizar una reparación costosa.
Indicios típicos de un depósito dañado
Partículas de óxido en la llave de gasolina, la manguera de combustible o el carburador
Combustible con un color marrón o rojizo
Boquillas del carburador obstruidas repetidamente
Olor a combustible con el vehículo parado
Zonas húmedas o gotas debajo del depósito
Soldaduras con fugas
Soporte de la llave de paso de la gasolina o del sensor del depósito dañado
Corrosión intensa en el interior del depósito
Clasificación de los modelos de depósito PX
| Modelo de depósito |
Indicador de nivel de combustible |
Lubricación independiente |
Sensor del depósito |
| Sin indicador de nivel del depósito |
No |
No |
No disponible |
| Con indicador de nivel de combustible, sin soporte para el depósito de aceite |
Sí |
No |
Versión metálica |
| Este modelo |
Sí |
Sí |
Versión de plástico |
Son determinantes la lubricación independiente realmente existente, el modelo del sensor del depósito y la forma del sistema de depósito instalado.
Modelos de vehículos compatibles
Modelos Vespa PX Lusso a partir del año de fabricación 1984
Vespa PX EFL
Vespa PX Iris
Vespa PX Arcobaleno
Solo para versiones con lubricación separada
Para modelos con indicador de nivel de combustible y sensor de nivel de plástico
Las denominaciones de los modelos varían en función del país de venta. Los elementos determinantes son la lubricación independiente, el indicador eléctrico de nivel de combustible y el sensor de nivel de combustible de plástico.
Datos técnicos
| Fabricante |
MEC EUR |
| Componente |
Depósito de combustible |
| Fabricación |
Fabricado en Italia |
| Gama de vehículos |
Vespa PX Lusso / EFL / Iris / Arcobaleno |
| Año de fabricación |
A partir de 1984 |
| Lubricación independiente |
Sí |
| Capacidad del depósito de aceite |
Disponible |
| Indicador de nivel de aceite |
Sí |
| Soporte para el sensor del depósito |
Incluido |
| Tipo de sensor de depósito |
Sensor de nivel de combustible de plástico |
| Soporte de la tapa del depósito |
PX Lusso |
| Grifo de gasolina |
No incluido en el suministro |
| Depósito de aceite |
No incluido en el suministro |
| Sensor de nivel de combustible |
No incluido en el suministro |
| Tapa del depósito de combustible |
No incluido en el suministro |
| Tapa del depósito de aceite |
No incluido en el suministro |
| Material de montaje |
No incluido en el suministro |
Contenido del envío
1 depósito de combustible MEC EUR para Vespa PX Lusso
Versión para lubricación separada
Con soporte para depósito de aceite independiente
Con soporte para el sensor de nivel de combustible de plástico
Con soporte para la tapa del depósito de la PX Lusso
Piezas adicionales necesarias
El depósito se suministra sin material de montaje ni accesorios. Dependiendo del vehículo en cuestión, se necesitarán además los siguientes componentes:
Grifo de gasolina compatible con el modelo de depósito PX-Lusso
Sensor de nivel de combustible de plástico para el indicador de combustible
Junta para el sensor del depósito
Depósito de aceite independiente para la lubricación separada
Tapa del depósito de aceite
Tapa del depósito de combustible de la gama PX-Lusso
Junta entre el depósito y el bastidor
Manguera de combustible y, en su caso, abrazaderas
Manguera de aceite y piezas de conexión correspondientes
Tornillos de fijación y arandelas
Llave para la llave de paso de la gasolina, para el montaje de la misma
Comprobar antes del montaje
Comparar directamente el modelo de depósito existente con la pieza nueva
Comprobar el sistema de lubricación independiente y el modelo de depósito de aceite existentes
Comprobar que el sensor del depósito sea de plástico
Comprobar que el depósito de aceite no presente grietas, fragilidad ni fugas
Comprobar el funcionamiento y la presencia de suciedad en la llave de gasolina
Comprobar las juntas del sensor del depósito y de la tapa
Si es necesario, sustituir la junta entre el depósito y el bastidor
Comprobar que las mangueras de combustible y aceite no presenten grietas ni signos de envejecimiento
Comprobar que no haya cuerpos extraños en el interior del depósito antes de montarlo
Instrucciones de montaje
Grifo de gasolina: montarlo con una llave adecuada para grifos de gasolina y apretarlo sin aplicar tensión
Sensor del depósito: colóquelo con la junta en buen estado y apriete los tornillos de fijación de manera uniforme
Depósito de aceite: colóquelo sin tensión junto al depósito de combustible o debajo de este
Manguera de aceite: tenderla sin dobleces y fijarla de forma segura
Manguera de combustible: tenderla con la longitud correcta y sin dobleces
Conexión eléctrica: conectar correctamente los cables del sensor del depósito y protegerlos contra el roce
Junta del bastidor: colóquela entre el depósito y el bastidor
Tapa: compruebe las juntas, la ventilación y que el cierre sea seguro
Prueba de estanqueidad: llenar primero los depósitos de combustible y aceite solo parcialmente y comprobar todas las conexiones
Suministro de aceite: tras realizar trabajos en el sistema de lubricación independiente, compruebe y purgue el sistema según las instrucciones del fabricante
Comprobar la lubricación independiente antes del primer viaje
Tras sustituir el depósito o realizar trabajos en el depósito de aceite y la manguera de aceite, hay que asegurarse de que el suministro de aceite funcione correctamente. La presencia de aire en el sistema o una manguera de aceite doblada pueden interrumpir la lubricación del motor.
Llenar el depósito de aceite con aceite adecuado para motores de dos tiempos
Comprobar que el tubo de aceite y las conexiones no presenten fugas
Purgar el sistema según las especificaciones de Piaggio
Comprobar el funcionamiento de la bomba de aceite
No poner en marcha el motor de forma habitual hasta que se haya comprobado que el suministro de aceite funciona correctamente
Conclusión
El depósito MEC EUR es la solución de recambio adecuada para los modelos Vespa PX Lusso fabricados a partir de 1984 con lubricación separada e indicador eléctrico de nivel de combustible.
Su diseño tiene en cuenta tanto el depósito de aceite independiente como el sensor de nivel de combustible de plástico. De este modo, se pueden seguir utilizando el suministro automático de aceite y el indicador de combustible de serie.
Es importante tener en cuenta la compatibilidad: este modelo no está diseñado para vehículos sin lubricación separada. La llave de gasolina, el depósito de aceite, el sensor de nivel del depósito, la tapa del depósito de combustible, la tapa del depósito de aceite, las juntas y los accesorios de montaje no están incluidos en el suministro y deben adquirirse por separado o reutilizarse del depósito existente.
Preguntas frecuentes sobre el depósito MEC EUR para Vespa PX Lusso
El depósito está diseñado para los modelos Vespa PX Lusso, EFL, Iris y Arcobaleno fabricados a partir de 1984, que estén equipados con lubricación separada, indicador de nivel de combustible eléctrico y sensor de nivel de combustible de plástico.
No. El depósito de combustible tiene la forma y el alojamiento adecuados para el depósito de aceite independiente. El depósito de aceite y su tapa deben recuperarse del depósito existente o pedirse por separado.
Este modelo de depósito está diseñado para el sensor de nivel de plástico de los modelos PX Lusso con lubricación separada. El sensor de nivel no está incluido.
Este modelo está diseñado para el sensor de nivel de plástico. Un sensor de nivel metálico puede presentar diferencias en cuanto a diseño, fijación y disposición del flotador, por lo que no debe utilizarse sin haberlo comprobado previamente.
No. La llave de paso de combustible, la tapa del depósito de combustible, la tapa del depósito de aceite, las juntas y el resto de material de montaje no están incluidos en el suministro.
El depósito está diseñado para el cierre giratorio de la serie PX-Lusso. Además, se necesita una tapa separada para el depósito de aceite.
Este modelo está diseñado específicamente para el sistema de depósito con depósito de aceite independiente. Para una PX sin lubricación separada, se debe elegir la variante de depósito prevista para ello, sin alojamiento para el depósito de aceite.
Si se ha desconectado el depósito de aceite o la tubería de aceite, o si se han vaciado por completo, se debe comprobar el suministro de aceite según las especificaciones de Piaggio y, en caso necesario, purgarlo. El motor no debe ponerse en marcha hasta que se haya garantizado la lubricación.
Sí. La junta evita el contacto directo entre el depósito y el bastidor. Si la junta está dañada, endurecida o falta, debe sustituirse.
Para el montaje de la llave de paso de gasolina se recomienda utilizar una llave específica para este fin. De este modo, se puede acceder de forma controlada a la tuerca de fijación interna y apretarla.
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