Escape Racing -DSE- para Vespa Largeframe PX200, Rally200, Motovespa DN200, DS200 - acero inoxidable

DSE (Dirty South Engineering) escape de competición para Vespa PX200, Rally 200, Motovespa DN/DS 200 - Hardcore Performance, PREMIUM Line - Diseño de Claus Bernecker

Línea PREMIUM Diseño: Claus Bernecker Objetivo de más de 25 CV Larga banda superior utilizable Zurdo Adecuado para neumáticos anchos

Desarrollado para configuraciones deportivas 200 - competitivo en el cuarto de milla

Campo de aplicación

El DSE para modelos de bastidor grande de 200 cc está destinado a motores de rendimiento superior a 25 CV. Tanto en carretera como en el cuarto de milla, impresiona por su libertad de revoluciones y su alto rendimiento. Históricamente, el trazado ha llamado la atención en la escena con velocidades máximas muy altas y tiempos fuertes.

Características

Claro enfoque de carreras: más moderado en la parte inferior que las cajas de turismo, potente en el rango medio y con un rango de revoluciones largo y utilizable en la parte superior. Con los periféricos adecuados, la DSE ofrece un rendimiento y una velocidad punta inmensos gracias a su capacidad de aceleración.

Puesta a punto y desmultiplicación

- Muy buena con carburador grande y admisión grande, ideal con sistema de válvula de láminas o válvula rotativa altamente optimizada.
- El escape tolera una distribución larga, aprox. 130°/190° a 130°/195° dependiendo del cilindro y la configuración.
- El diseño primario no debe ser demasiado largo para que el motor gire libremente y genere la velocidad máxima a través del régimen del motor.

Montaje y puesta a punto

Montaje a izquierdas, por muelle en el colector, soportes estándar. Ajuste siempre el chorro del carburador y el encendido individualmente, observe el patrón y las temperaturas de las bujías. Comprobar las uniones atornilladas después de 50-100 km. Diseñar los periféricos del motor de acuerdo con el rendimiento objetivo.

Detalles técnicos

✅ Material según versión: acero pintado de negro o acero inoxidable
✅ Silenciador trasero: acero inoxidable
✅ Zurdo, montaje por muelle en el colector
✅ Adecuado para neumáticos anchos
La rueda de repuesto y el caballete principal no se pueden montar.

Aspectos legales

Sólo para fines de competición. No autorizado en el ámbito del StVZO alemán.