| Tipo de construcción | Escape de resonancia con cuerpo moldeado |
|---|---|
| Colector | Ø 32 mm para configuraciones de 130 cc de carrera larga |
| Ventana de ajuste | Diseñado para 125/185, también funciona con distribución más amplia |
| Carácter | Centro potente, revoluciones hasta ~11.000 rpm dependiendo de la configuración |
| Cilindros compatibles | VMC GS56/58, ET6, ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution, Malossi 136 MHR |
| Vehículos | Vespa ET3, PV125; se adapta con maletero |
| Pintura | Resistente al calor, mayor protección contra la corrosión que la versión plateada |
| Nota PK | Para PK, el tabique interior debe modificarse ligeramente |
Colector Ø 32 mm Cuerpo prensado para fases ~125/185 banda ancha, hasta ~11.000 r.p.m*. encaja con el maletero (ET3/PV125) acabado en pintura resistente al calor Fabricado en Italia
El VMC Evo Racer 52 es un escape de resonancia compacto con un cuerpo moldeado para potentes configuraciones smallframe. El colector con Ø 32 mm está dirigido a cilindros de 130 cc de carrera larga y ofrece un comportamiento de respuesta ágil con un rango medio potente y un régimen de revoluciones limpio.
Diseñado para ~125/185 (desbordamiento/VA) y aún así tolerante a una distribución más amplia. En configuraciones comunes de calle y deportivas, el sistema ofrece una curva de par completa desde la gama media y, dependiendo de la configuración, revoluciona hasta la gama alta de cinco dígitos (~11.000 rpm). El sonido recuerda a los motores clásicos de carreras de dos tiempos.
Diseñado para Vespa ET3 y PV125 y compatible con maletero lateral. En los bastidores PK, el tabique interior se puede mecanizar fácilmente para despejar el paso del colector. En Primavera hasta 1976, el maletero más profundo puede restringir la instalación. Se recomienda la instalación con junta de escape nueva, cierre de rosca y puntos de masa correctamente ajustados. Ajustar el chorro del carburador.
Adecuado para cilindros con una distancia entre espárragos de 52-56 mm en el escape. El colector está diseñado para Ø 32 mm.
| Cilindro | Nota para |
|---|---|
| VMC GS56/58, ET6, ET7 | Carrera larga, salida Ø 32 mm |
| Quattrini M1B60 / M1L60 | Potentes configuraciones de carrera larga |
| Pinasco Zuera | De Sport a Race |
| Polini 135 Evolution | Deportivas de calle |
| Malossi 136 MHR | Alta velocidad |
| Vehículo | Sugerencia |
|---|---|
| Vespa ET3 | se adapta con maletero lateral |
| Vespa Primavera 125 (PV125) | se adapta con maletero lateral |
| Vespa PK | Pared divisoria interior ligeramente modificada |
| Primavera hasta 1976 | El maletero inferior puede colisionar |
* Las RPM y la entrega de potencia dependen en gran medida de la configuración (carburador, compresión, distribución, escape).
| Tipo de construcción | Escape de resonancia, cuerpo moldeado |
|---|---|
| Colector | Ø 32 mm |
| Distancia entre espárragos | 52-56 mm (en la salida) |
| Ventana de ajuste | optimizado para ~125/185 |
| Gama de revoluciones | centro potente, revoluciones hasta ~11.000 rpm*. |
| Pintura | resistente al calor y a la intemperie |
| Producción en | Made in Italy |
| Cuerpo del escape | VMC Evo Racer 52, moldeado |
|---|---|
| Colector | Ø 32 mm |
| silenciador trasero | incluido |
| material de montaje | Soporte y fijación |
DE | €
