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- Vespa Moderna
- Llanta trasera PIAGGIO de 3,00-10 pulgadas, plateada, para Vespa LX 50–150 (2004–2011), LXV 50–125 (2006–2011), S 50–150 (2007–2011)
Llanta trasera original Piaggio en color plata para los modelos Vespa LX, LXV y S con ruedas de 10 pulgadas. La llanta de aluminio corresponde al diseño de serie y está destinada a sustituir llantas traseras dañadas, deformadas o con un desgaste estético considerable. Con su clásico diseño de cinco radios y su acabado plateado, se integra armoniosamente en la estética original de la Vespa.
La llanta tiene una medida de 3.00-10 pulgadas y está diseñada para utilizarse con neumáticos sin cámara. La fijación se realiza mediante una tuerca central sobre el eje estriado de la rueda trasera. El tambor de freno integrado constituye al mismo tiempo una parte esencial del sistema de freno trasero.
Las imágenes del producto muestran una llanta de aluminio plateada con cinco radios anchos distribuidos uniformemente. Estos conectan el cuerpo central de la rueda con el aro exterior de la llanta. Los radios presentan una forma ancha, ligeramente perfilada y con transiciones redondeadas.
Entre los radios se encuentran cinco grandes aberturas que definen el característico aspecto de esta llanta Piaggio. El revestimiento plateado se extiende por las superficies exteriores visibles y proporciona un acabado uniforme.
En el centro se encuentra el alojamiento para el eje de la rueda trasera. El estriado interior está adaptado a la transmisión correspondiente y permite una unión mecánica entre la rueda y el eje trasero.
Además, en la llanta se aprecia un orificio independiente para la válvula del neumático.
La parte posterior de la llanta muestra la particularidad constructiva de este diseño de rueda trasera: el tambor de freno está integrado directamente en la estructura de la rueda.
El tambor circular dispone de una superficie de frenado metálica contra la que se presionan las zapatas del freno trasero de tambor durante la frenada. Por tanto, la superficie de frenado forma parte de la propia llanta y también se renueva al sustituir la rueda trasera.
En la zona interior de la llanta pueden apreciarse varios nervios de refuerzo. Estos conectan el alojamiento central de la rueda con la estructura circundante y forman parte del diseño de serie del componente.
En la cara interior también se encuentran marcas de identificación en relieve y marcas de fundición.
La llanta trasera Piaggio está diseñada para el montaje de neumáticos sin cámara. El neumático sella directamente contra las superficies de estanqueidad previstas en el canal de la llanta. Con esta construcción no es necesaria una cámara de aire independiente.
La anchura de la llanta es de 3.00 pulgadas y su diámetro es de 10 pulgadas. El orificio para la válvula tiene un diámetro de 11,3 mm.
Durante el montaje del neumático deben utilizarse las dimensiones de neumático homologadas para el vehículo correspondiente y una válvula Tubeless adecuada.
Para numerosos modelos Vespa LX está prevista una medida de neumático trasero de 120/70-10. No obstante, la medida de neumático realmente autorizada depende de la versión concreta del vehículo y de su documentación.
La llanta figura con las referencias originales Piaggio 56365R y 600067. Ambas referencias aparecen en los catálogos de recambios para la correspondiente llanta trasera de 3.00-10 pulgadas.
Como componente original Piaggio, la llanta corresponde al diseño previsto en cuanto al alojamiento de la rueda, el tambor de freno, el perfil de la llanta y el sistema de fijación.
Resulta especialmente adecuada para reparaciones tras daños provocados por baches, contactos con bordillos u otras cargas mecánicas. La sustitución también puede ser recomendable cuando el revestimiento superficial presenta daños importantes.
La llanta está destinada a las correspondientes versiones de vehículo equipadas con rueda trasera de 10 pulgadas y freno de tambor. Antes de realizar el pedido, debe comprobarse la compatibilidad mediante la referencia original Piaggio y el despiece específico del vehículo.
Antes de montar una nueva llanta trasera deben comprobarse el estriado del eje de la rueda trasera, los elementos de fijación y los componentes del sistema de freno.
Debe prestarse especial atención a las zapatas de freno y a la superficie de contacto del tambor de freno integrado. Las zapatas de freno desgastadas o dañadas no deben combinarse con un tambor de freno nuevo sin una comprobación previa.
Durante el montaje del neumático, las superficies de estanqueidad del canal de la llanta deben estar limpias y libres de daños. Debe comprobarse el estado de la válvula del neumático y su idoneidad para el orificio de válvula existente.
La rueda trasera debe fijarse de acuerdo con las especificaciones de taller de Piaggio. Debe prestarse especial atención al par de apriete especificado para la tuerca central y al sistema previsto para asegurar la fijación de la rueda.
Después del montaje deben comprobarse el correcto funcionamiento del freno trasero, el correcto asentamiento del neumático y la fijación segura de la rueda.
La llanta trasera original Piaggio de 3.00-10 pulgadas en color plata combina el clásico diseño de cinco radios de las series Vespa LX, LXV y S con la construcción de serie formada por el alojamiento de la rueda, el canal para neumáticos Tubeless y el tambor de freno integrado. De este modo, constituye una solución adecuada para restaurar profesionalmente la rueda trasera a su configuración original.
