Neumáticos -PMT Blackfire- 3.50 - 10 pulgadas TL 50J - (medio)

Cualquiera que participe en carreras será consciente de la enorme importancia de los neumáticos utilizados.
El hecho de que no se trata sólo de la banda de rodadura, sino sobre todo del compuesto de goma adecuado para el clima, la pista y el vehículo, es algo de lo que todo novato en carreras se da cuenta cuando los veteranos están literalmente conduciendo alrededor de sus orejas. Cualquiera que haya tenido la oportunidad de probar los legendarios neumáticos PMT se dará cuenta inmediatamente de la enorme diferencia que existe en el rendimiento de los neumáticos.

La empresa italiana PMT (Pauselli Modell Tyres), activa desde 1990, antes sólo operaba en el sector de los coches RC y de las populares minimotos italianas.

Con su entrada en el sector de los scooters, se ha asegurado una posición destacada entre los neumáticos favoritos de los pilotos TOP. Los neumáticos PMT están disponibles en compuestos perfectos para las distintas condiciones de terreno, clima y temperatura.

Slick, compuesto: duro

El slick con un compuesto duro es ideal para pistas con altas temperaturas del asfalto y un uso intensivo debido a muchos giros y maniobras de frenado. El compuesto duro es el más resistente a la abrasión y, por lo tanto, puede utilizarse muy bien en carreras de resistencia / larga distancia. La fase de calentamiento para alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento (~ 80° C) es significativamente más larga con este compuesto que con el compuesto "medio" o "blando".
La presión recomendada para el neumático delantero es de 1,2-1,3 bar y de 1,4-1,9 bar para el trasero.

Slick, compuesto: medio

El neumático medio cubre el hueco entre el compuesto duro y duradero y el compuesto blando, extremadamente adherente pero de rápido desgaste. Por lo tanto, el neumático medio cubre una amplia gama de aplicaciones. Su temperatura óptima de funcionamiento es de ~ 75°C y, al igual que el compuesto duro, requiere un periodo de rodaje más largo que el compuesto blando para alcanzar la temperatura adecuada.
La presión recomendada para los neumáticos delanteros es de 1,2-1,3 bares y para los traseros de 1,4-1,9 bares.

Slick, compuesto: blando
El compuesto blando PMT ofrece un agarre total incluso a bajas temperaturas. A temperaturas más altas, se desgasta con mayor rapidez y deja de ofrecer todo su nivel de agarre. Sin embargo, alcanza su temperatura óptima de funcionamiento de 70°C muy rápidamente.
La presión recomendada para los neumáticos es de 1,2-1,3 bares delante y de 1,4-1,9 bares detrás.

Slick, lluvia
Con el slick de lluvia, PMT ofrece una nueva interpretación de un neumático intermedio. Basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia puro, se ha creado un intermedio con un dibujo de banda de rodadura slick. Ideal para condiciones meteorológicas cambiantes con una proporción igual de secciones húmedas y secas.
La presión de los neumáticos recomendada es de 1,2-1,3 bares delante y de 1,4-1,9 bares detrás.

Rain Racing
El neumático de lluvia de PMT juega en la liga superior de los expertos en lluvia para circuito.
Si has montado este neumático, necesitas una buena excusa si no consigues una buena posición...
La presión de aire recomendada para el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar.

Drag Race
Los neumáticos Drag Race de PMT son ideales para todos los motores de cuarto de milla.
No se pierde agarre y toda la potencia se transfiere al asfalto sin deslizamientos.
Pero esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios...