Pistón Piaggio Original – 50cc Hi-PER4 AC 2V – Vespa ET4, LX, Primavera, Sprint – Categoría A, B, C, D
Pistones originales Piaggio para motores de cuatro tiempos de 50cc refrigerados por aire de la serie Hi-PER4 con dos válvulas. Estos pistones están destinados a sustituir los componentes desgastados o dañados, así como a la reparación y reconstrucción del motor. Están disponibles en cuatro categorías dimensionales que permiten seleccionar el pistón adecuado según la clasificación del cilindro.
Este tipo de pistón se utiliza, entre otros, en los modelos Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S y Sprint, así como en numerosos modelos de cuatro tiempos de 50cc de Piaggio, Aprilia y Derbi. Para garantizar la compatibilidad, el vehículo debe estar equipado con la correspondiente versión del motor Hi-PER4 refrigerado por aire y con culata de dos válvulas.
Hi-PER4 – La familia de motores de cuatro tiempos de Piaggio
Hi-PER4 es la denominación utilizada por Piaggio para una familia de motores compactos de cuatro tiempos empleados en diferentes modelos de scooter del grupo. Esta denominación permite distinguir estos motores, especialmente, de la serie Hi-PER2 equipada con motores de dos tiempos.
Los motores Hi-PER4 fueron desarrollados para el uso cotidiano. Su diseño combina unas dimensiones compactas con un sistema de transmisión adaptado a los scooters de pequeña cilindrada. Incorporan un circuito independiente de lubricación mediante aceite de motor y una transmisión automática con variador y embrague centrífugo.
Dentro de la familia Hi-PER4 existen diferentes configuraciones de culata, tanto de dos como de cuatro válvulas. Por lo tanto, la denominación Hi-PER4 hace referencia a la familia de motores de cuatro tiempos y no al número de válvulas.
La versión 50cc 2V descrita aquí dispone de una culata con una válvula de admisión y una válvula de escape. Ambas válvulas son accionadas mediante un árbol de levas en cabeza, impulsado por una cadena de distribución.
En los modelos correspondientes, la preparación de la mezcla de aire y combustible se realiza mediante un carburador. La refrigeración se efectúa mediante un ventilador accionado por el motor que dirige el flujo de aire sobre las superficies de refrigeración del cilindro y la culata.
Características técnicas del motor Hi-PER4 50 4T 2V
El Piaggio Hi-PER4 50 4T 2V es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, con una cilindrada aproximada de 49,9cc.
El diámetro nominal del cilindro es de 39mm y la carrera del pistón de 41,8mm. La combinación de estas dimensiones proporciona la cilindrada prevista para esta categoría de motores.
El intercambio de gases se realiza mediante dos válvulas situadas en la culata. La válvula de admisión controla la entrada de la mezcla fresca, mientras que la válvula de escape permite evacuar los gases de combustión. Los tiempos de distribución están determinados por la conexión mecánica entre el cigüeñal, la cadena de distribución y el árbol de levas.
Los componentes móviles reciben lubricación a través de un circuito de aceite de motor. Este sistema de lubricación se diferencia fundamentalmente del utilizado en los motores clásicos de dos tiempos de la familia Hi-PER2.
La transmisión de potencia se realiza mediante una transmisión automática de variación continua con variador, correa de transmisión y embrague centrífugo. Este sistema permite conducir sin necesidad de cambiar de marcha manualmente.
Cuatro categorías dimensionales para el ajuste al cilindro original
Los pistones originales están disponibles en las categorías A, B, C y D, también identificadas mediante los números 1, 2, 3 y 4. Esta clasificación tiene en cuenta las pequeñas diferencias dimensionales comprendidas dentro de las tolerancias de fabricación de pistones y cilindros.
Las diferentes categorías permiten seleccionar un pistón cuyas dimensiones correspondan a la clase dimensional del cilindro. No se trata de las sobremedidas de reparación convencionales destinadas a cilindros rectificados a un diámetro superior.
Las cuatro versiones disponibles corresponden a las siguientes referencias de artículo:
- Categoría A / 1 – Referencia de artículo 9696040001
- Categoría B / 2 – Referencia de artículo 9696040002
- Categoría C / 3 – Referencia de artículo 9696040003
- Categoría D / 4 – Referencia de artículo 9696040004
La selección debe realizarse teniendo en cuenta el marcado del cilindro existente y el estado real de su superficie interior. En un motor que ya ha estado en funcionamiento, es necesario realizar una medición profesional para evaluar el desgaste y la holgura restante entre el pistón y el cilindro.
No debe instalarse un pistón de otra categoría únicamente porque esté disponible. Lo determinante es conseguir una combinación técnicamente correcta entre las dimensiones del pistón, las dimensiones del cilindro y la holgura de funcionamiento especificada.
Construcción del pistón – Características visibles en las imágenes del producto
El pistón original mostrado presenta una cabeza prácticamente plana con dos rebajes para las válvulas situados en posiciones opuestas. Estas cavidades están adaptadas a la disposición de las válvulas de la culata de dos válvulas y proporcionan el espacio necesario para su movimiento.
La cabeza del pistón presenta superficies mecanizadas y zonas con una estructura de fundición visible. Además, incorpora una marca que debe tenerse en cuenta para determinar la orientación de montaje prescrita.
En la parte superior del pistón se distinguen tres posiciones para los segmentos. Los dos segmentos superiores desempeñan funciones esenciales para garantizar la estanqueidad de la cámara de combustión. El segmento rascador de aceite situado debajo regula la película de aceite sobre la pared del cilindro y permite evacuar el exceso de lubricante.
Las imágenes del producto muestran el segmento rascador de aceite con su característica construcción de varios componentes. Las ranuras de los segmentos y las superficies adyacentes del pistón están mecanizadas para esta configuración.
El pistón también dispone de una falda mecanizada que permite guiarlo durante su desplazamiento dentro del cilindro. En el lateral se encuentra el alojamiento del bulón, que establece la conexión con la biela.
El bulón correspondiente tiene un diámetro nominal de 13mm y aparece representado por separado junto al pistón en las imágenes. Antes de realizar el pedido debe comprobarse el contenido exacto del suministro de cada variante del artículo.
Características técnicas
- Fabricante: Piaggio
- Producto: pistón original
- Familia de motores: Hi-PER4
- Versión del motor: 50cc 4T AC 2V
- Tipo de motor: monocilíndrico de cuatro tiempos
- Cilindrada: aprox. 49,9cc
- Diámetro nominal del cilindro: 39mm
- Carrera del pistón: 41,8mm
- Número de válvulas: dos
- Disposición de las válvulas: una válvula de admisión, una válvula de escape
- Distribución: árbol de levas en cabeza accionado por cadena
- Refrigeración: refrigeración por aire forzado (AC)
- Alimentación: carburador
- Lubricación del motor: circuito independiente de aceite de motor
- Diámetro del bulón: 13mm
- Cabeza del pistón: prácticamente plana con dos rebajes para las válvulas
- Configuración de los segmentos: dos segmentos superiores y un segmento rascador de aceite
- Categorías dimensionales disponibles: A, B, C, D o 1, 2, 3, 4
- Referencia de artículo categoría A / 1: 9696040001
- Referencia de artículo categoría B / 2: 9696040002
- Referencia de artículo categoría C / 3: 9696040003
- Referencia de artículo categoría D / 4: 9696040004
- Aplicación: sustitución por desgaste, daños o reconstrucción del motor
Compatible con Vespa
- Vespa ET4 50 4T (1998–2002)
- Vespa LX 50 4T 2V (2005–2012)
- Vespa LXV 50 4T 2V (2012–2013)
- Vespa Primavera 50 4T 2V (2014–2017)
- Vespa S 50 4T 2V (2010–2012)
- Vespa Sprint 50 4T 2V (2014–2017)
Compatible con modelos Piaggio
- Piaggio Fly 50 4T 2V (2004–2017)
- Piaggio Liberty 50 4T 2V (2001–2017)
- Piaggio Zip II 50 4T 2V (2002–2016)
Otros modelos compatibles
- Aprilia Scarabeo 50 4T (2002–2009)
- Aprilia Sport City One 50 4T (2008–2011)
- Derbi Atlantis 50 4T 2V (2004–2007)
- Derbi Boulevard 50 4T (2009)
La compatibilidad indicada se aplica exclusivamente a las versiones correspondientes equipadas con un motor de cuatro tiempos de 50cc refrigerado por aire y con dos válvulas. Antes de realizar el pedido, es necesario comprobar la versión específica del motor, la clasificación del cilindro existente y la categoría de pistón requerida.
Indicaciones para la selección y el montaje
Antes de sustituir el pistón, debe comprobarse el estado del cilindro. Esta inspección incluye la revisión de la superficie interior para detectar rayaduras y daños, así como la medición del diámetro del cilindro en los puntos de medición especificados.
La correcta combinación del pistón y el cilindro es fundamental para conseguir la holgura de funcionamiento necesaria. Una holgura insuficiente puede provocar una fricción excesiva y el gripado del pistón a temperatura de funcionamiento. Por el contrario, una holgura demasiado grande puede perjudicar el guiado del pistón y la estanqueidad.
Durante el montaje deben respetarse la orientación prescrita del pistón, la disposición correcta de los segmentos y la separación entre los extremos de cada segmento. También debe comprobarse el estado del bulón, del pie de biela y de los elementos de retención.
Las cuatro categorías dimensionales están destinadas a ajustarse a las tolerancias de fabricación originales. No son sobremedidas de reparación para cilindros muy desgastados o rectificados a un diámetro superior.
Pistones originales para una reconstrucción profesional del motor
Los pistones Piaggio de las categorías A, B, C y D permiten sustituir de forma precisa el pistón en los correspondientes motores Hi-PER4 de 50cc y dos válvulas.
La selección de la categoría dimensional adecuada contribuye a restablecer el ajuste entre el pistón y el cilindro previsto para el motor de serie, siempre que el cilindro se encuentre dentro de los límites dimensionales y de desgaste permitidos.
Un recambio original Piaggio para la reparación de los motores de las correspondientes Vespa ET4, LX, LXV, Primavera, S y Sprint, así como de numerosos modelos Piaggio, Aprilia y Derbi equipados con un motor de cuatro tiempos de 50cc, dos válvulas y refrigeración por aire.
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