Mesin 80 cc asli menghasilkan sekitar 5 hp di roda belakang. Dengan silinder konversi kami, daya meningkat menjadi 7-8 hp dengan keandalan tinggi. Kinerjanya setara dengan 135 DR. Diagram menunjukkan perbandingan PX80 standar dengan knalpot asli (garis merah) dan silinder konversi SCK 125 cc juga dengan knalpot asli (garis merah). Dengan knalpot yang lebih baik (BGM Big Box Touring, Polini Box), daya meningkat 1-2 hp lagi.
Dengan rasio gigi lebih panjang (cukup ganti gigi kopling ke 22 gigi), kecepatan maksimum meningkat. Berkat torsi lebih lebar, gigi tidak perlu dipacu penuh dan konsumsi bahan bakar menurun. Dua kendaraan dengan prototipe silinder SCK menempuh ribuan km tanpa masalah pada 2011. Pengemudi puas dengan performa dan konsumsi rendah.
Tips:
Ukur squish dengan timah tipis.
Nilai dapat dikurangi ke 0,6 mm untuk torsi dan daya lebih baik.
Jika nilainya 1,0 mm, dua gasket bisa dihapus untuk mengurangi 0,4 mm.
Sesuaikan jetting jika perlu.
Saat ini tidak memungkinkan untuk mengirim silinder ini dengan sertifikat TÜV.
Persyaratannya sangat sulit sehingga tidak ekonomis (harga terlalu tinggi).
Silakan atur pengujian individu di TÜV.
CATATAN: Silinder ini cocok untuk blok mesin Elestart tanpa modifikasi!