bgm PRO touring CDI voor IDM retrofit-ontstekingen
-Originelelook gecombineerd met een geoptimaliseerde ontstekingscurve voor Vespa en Lambretta toermotoren -
Onze oplossing voor IDM CDI's voor toermotoren
Alle IDM-gebaseerde ontstekingen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) maken gebruik van dezelfde CDI. De ontstekingscurve van deze CDI is ontworpen voor high-performance motoren met een late vermogensinvoer en hoge toerentallen. Bij toermotoren met een vroeg en hoog koppel werkt deze ontstekingscurve eerder averechts. Het leidt vaak tot motorschokken in het deellastbereik doordat het ontstekingstijdstip te vroeg is voor het lage motortoerental. Vanwege het grote afstelbereik (8°) van de originele CDI moet het ontstekingstijdstip echter vroeg gekozen worden. Anders lijden de prestaties in het bovenste motortoerentalbereik, omdat de CDI het ontstekingstijdstip dan al aanzienlijk verlaagt. We hebben dit probleem aangepakt en een oplossing ontwikkeld:
Voordelen van onze bgm PRO CDI voor IDM met touring setup
De bgm PRO CDI heeft een aangepaste, geoptimaliseerde ontstekingscurve. Het biedt toermotoren met een hoog koppel, die een vergelijkbare vermogen/koppelkromme hebben als een originele motor, ideale werkomstandigheden. De afstelling van het ontstekingstijdstip is aanzienlijk minder, de motor loopt rustiger en soepeler en ontwikkelt ook meer vermogen, vooral in het bereik boven het piekvermogen (overrev). Het resultaat is een motor die veel toervriendelijker is en meestal zelfs een beetje sneller.
De technologie van de bgm PRO CDI is ondergebracht in de voertuigspecifieke bobinebehuizingen van die tijd. Dit betekent dat de mooie oude look voor klassieke Vespa en Lambretta behouden blijft, ondanks de moderne technologie. In tegenstelling tot een originele IDM CDI kan de bougiekabel er ook ingedraaid worden. Ideaal als de CDI anders gepositioneerd moet worden of als de bougiekabel gewoon vervangen moet worden.
CONCLUSIE:
Perfecte aanvulling voor motoren met een hoog koppel tuning die nog beter moeten worden.
DE | €
Prestatiemeetschema als PDF
