Gemaakt in DuitslandAls een oude 2-kanaals roterende klepmotor van VNB, VBB of vroege VNC (Super 125) snel moet worden gemaakt, is de originele overbrengingsverhouding met een grote 177cc cilinder duidelijk te kort. Met een moderne cilinder kan zelfs zo'n motor gemakkelijk meer dan 15 betrouwbare pk's krijgen. Het bijna drievoudige vermogen moet dan wel dienovereenkomstig op de weg worden overgebracht. De langere overbrengingsverhouding zet het aanzienlijk hogere koppel van de motor om in superieure aandrijving en zorgt voor een lange en gezonde levensduur van de motor. Het milieu vaart er ook wel bij, want het motortoerental is lager. Dat is waar deze geweldige conversiekit van pas komt.
LEVERINGSOMVANG
KOPPELING
Het is een zeer solide koppeling, ontworpen voor vermogens ver boven 30 pk en wordt daarom met recht de ultieme oplossing genoemd. De BGM Superstrong koppeling kenmerkt zich door zeer nauwkeurig ontkoppelgedrag, eenvoudige bediening en krachtige aangrijping. Hier getoond in de nieuwste superlube uitvoering, waardoor de koppeling extreem duurzaam is.
KOPPELING
Het BGM PRO koppelingsdeksel is geschikt voor de grotere koppeling en kan zonder frezen of aanpassingen eenvoudig worden gemonteerd. Ondanks de grotere hoogte is er altijd meer dan genoeg ruimte voor de band. Het geheel wordt afgerond door de verlengde primaire reductieverhouding (meestal gewoon primair genoemd). Hiermee wordt de hele tandwielreductie verlengd, d.w.z. alle versnellingen van één tot vier.
PRIMARY
Varianten
23/63 = 2,74 → 11 % langer dan standaard
24/63 = 2,62 → 16 % langer dan standaard
25/63 = 2,52 → 21 % langer dan serie
De kortste reductieverhouding van de drie hier getoonde varianten is 23/63 (i=2,74). Dit betekent dat de motor een 11 % langere reductieverhouding heeft, die bijna exact overeenkomt met die van een originele PX200, zowel wat betreft gradatie als totale reductieverhouding. Deze wordt vaak als referentie genomen, omdat hij ongeveer 100 km/u haalt met 12 pk motorvermogen.
Een conventionele tuning setup bestaat meestal uit een 177cc cilinder, een krukas met een grotere inlaathoek en een bijpassende boxuitlaat. Deze componenten overschrijden meestal zelfs de grens van 12 pk en maken een snelheid van minstens 100 km/u mogelijk met de 23/63 overbrengingsverhouding. In de meeste gevallen wordt deze waarde al aanzienlijk overschreden, omdat de 177cc cilinders meer toeren maken dan een originele PX200. Als de motor professioneel is gereviseerd (inlaatraam van de roterende klep, SI24 carburateur van de PX200, krukas met meer slag en een krachtige cilinder en uitlaat, kan ook zonder problemen de set met 24/63 of zelfs 25/63 worden gekozen.
De tandwielen met rechte vertanding zijn zeer nauwkeurig vervaardigd en zijn vrijwel onhoorbaar als de motor draait. Ze lopen heel soepel en 'zingen' niet.
PRIMARY REPAIR SET
De primaire reductie wordt altijd gedemonteerd tijdens een motorrevisie, omdat de veren van de schokdemper een slijtageonderdeel zijn en daarom worden vervangen zodra de motor open is. Onze kit vereenvoudigt de revisie omdat alle benodigde onderdelen al in het pakket zitten. Dit omvat ook versterkte veren en nieuwe afdekschijven inclusief bijpassende klinknagels.
CONCLUSIE
Upgradeset van zeer hoge kwaliteit om de overbrengingsverhouding van de motor uit te breiden voor een 177cc (of meer) tuning. Degelijk, duurzaam en perfecte werking maken de set tot een ideaal onderdeel voor een goede en betrouwbare motor. Hier in een set met een groot prijsvoordeel in vergelijking met de individuele componenten!
DE | €
