De voorvork verbindt je voorwiel met de stuurinrichting en heeft een grote invloed op het rijgedrag. BGM biedt complete vorken en stuurbuizen, ombouwvorken, achterbruglagers en andere vorkonderdelen voor Vespa, Lambretta en geselecteerde scooters. Of je nu een versleten voorvork revisieert, je klassieker restaureert of het onderstel gericht wilt aanpassen: de juiste onderdelen en een vakkundige montage zijn cruciaal.
Welke functie hebben de
voorvork
en de stuurbuis?
De voorvork verbindt het stuur, het frame en het voorwiel met elkaar. De stuurbuis is daarbij een centraal onderdeel van de vorkconstructie. Samen moeten deze onderdelen de krachten opvangen die optreden bij het sturen, remmen en rijden, en zorgen voor een betrouwbare wielgeleiding.
Bij veel klassieke Vespa-modellen wordt het voorwiel geleid via een enkelzijdige achterbrug. Moderne Vespa-modellen maken eveneens gebruik van een karakteristieke enkelzijdige achterbrug, terwijl andere scooters en bromfietsen verschillende vorkconstructies hebben.
Als de besturing stroef gaat, de vork speling vertoont of het rijgedrag verandert, moeten de betreffende onderdelen worden gecontroleerd. Mogelijke oorzaken zijn bijvoorbeeld versleten swingarmlagers, beschadigde lagerzittingen of een vervormde vork respectievelijk een beschadigde stuurbuis.
BGM ORIGINAL-voorvorken en stuurbuizen voor klassieke Vespa’s
Voor de Vespa V50, Primavera en ET3 biedt BGM ORIGINAL een complete stuurbuis als reserveonderdeel aan. Deze is bijvoorbeeld geschikt voor de restauratie van een klassieker of voor het vervangen van een beschadigde voorvork.
Bij het vervangen is het belangrijk dat de vork of de stuurbuis past bij het betreffende voertuigmodel. Naast de lengte van de stuurbuis spelen onder andere de vorm van de achterbrug, de wielbevestiging, de stuuraanslag en de bevestiging van het spatbord een rol.
BGM PRO-ombouwvork voor Vespa Smallframe
Wie een klassieke Vespa Smallframe wil uitrusten met een schijfrem, vindt in de BGM PRO-ombouwvork een speciaal ontwikkelde oplossing. Deze combineert de inbouwmogelijkheden van een klassieke V50-, Primavera- of ET3-vork met een op de Vespa PK gebaseerde chassisopbouw.
De BGM PRO-ombouwvork BGM8970 is bedoeld voor geschikte Smallframe-modellen en maakt het gebruik mogelijk van passende Grimeca-schijfremsystemen met een 20 mm-as.
De vork is voorbereid voor montage in het betreffende frame. Voor de volledige ombouw zijn echter nog andere passende onderdelen nodig. Hiertoe kunnen schokdempers, een voorrem en een aangepast of speciaal ontworpen spatbord behoren.
Juist bij een dergelijke ombouw moeten het remsysteem, de wielgeleiding en de chassisgeometrie als één geheel worden beschouwd.
BGM-schommelarmlagers en lagerassen
De verbinding tussen de stuurbuis en de voorwielschommelarm wordt bij veel Vespa-modellen blootgesteld aan hoge belastingen. Via de schommelarmlagers worden krachten van het voorwiel overgebracht naar de voorvork.
BGM ORIGINAL biedt swingarmlagersets aan voor verschillende Vespa PX-, PK-, T5- en Cosa-modellen. Afhankelijk van de uitvoering bevatten deze bijvoorbeeld naaldlagers en bijpassende borgelementen.
Voor bepaalde oudere Vespa Wideframe- en Largeframe-modellen is er bovendien een BGM PRO-schommelarmlageras verkrijgbaar. Dergelijke onderdelen zijn met name interessant bij een uitgebreide vorkrevisie.
Een versleten lagering mag niet zomaar worden gecompenseerd door aangrenzende bevestigingen aan te draaien. Het is van cruciaal belang om de daadwerkelijke slijtage vast te stellen en de betreffende onderdelen vakkundig te vervangen.
BGM PRO-voorvorkveren en bevestigingen voor Lambretta
Ook voor klassieke Lambretta-modellen biedt BGM onderdelen voor de voorvork. Hiertoe behoort bijvoorbeeld een BGM PRO-voorvorkveerset voor Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL en GP met een hogere veerconstante dan de standaarduitvoering.
Een hardere veer kan zinvol zijn bij hogere belasting of een daarop afgestemd onderstel. Deze is echter niet automatisch comfortabeler of voor elk gebruiksdoel beter geschikt.
Daarnaast zijn er BGM PRO-bevestigingselementen voor de montage van schokdempers op geschikte Lambretta-voorvorken. Het is daarbij belangrijk dat de voorvorkveren, schokdempers en bevestigingspunten op elkaar zijn afgestemd.
Schokdemperbevestigingen voor moderne Vespa’s
Voor moderne Vespa-modellen zoals de GTS, GTV, Sprint en Primavera biedt BGM PRO CNC-gefreesde bovenste schokdemperbevestigingen aan.
Afhankelijk van de uitvoering maken deze het mogelijk om de voorkant van het voertuig met ongeveer 7 of 15 mm te verlagen. Hierdoor verandert de voertuighoogte en daarmee ook de wielgeometrie.
Bij de montage moet rekening worden gehouden met de compatibiliteit met de gebruikte schokdemper, de veerweg en de voorgeschreven bevestiging. Ook moet worden gecontroleerd of het voertuig geschikt is voor het wegverkeer.
Welke BGM-vorkonderdelen en
stuurbuizen
passen bij jouw scooter?
Bij complete vorken en stuurbuizen zijn het voertuigmodel, het bouwjaar, de inbouwlengte, de stuuraanslag en de beoogde wiel- en rembevestiging bepalend.
Bij achterbruglageronderdelen moet je bovendien de lagerafmetingen en de betreffende vorkuitvoering controleren. Voor vorkveren en schokdemperbevestigingen moeten ook de beoogde veer- en bevestigingsonderdelen passen.
Het balhoofdlager verbindt de vork met het frame. Passende BGM-balhoofdstellen en balhoofdlager vind je in de aparte categorie Balhoofdlager. Schokdempers en de bijbehorende reserveonderdelen zijn gegroepeerd in de BGM-categorie Schokdempers.
Aangezien de vork tot de veiligheidsrelevante chassisonderdelen behoort, moeten reparaties en aanpassingen vakkundig worden uitgevoerd. De technische specificaties en voertuigtoewijzingen van de afzonderlijke BGM-producten helpen je bij de keuze.
DE | €
