Ein guter Stoßdämpfer macht sich nicht nur in schnellen Kurven bemerkbar. Auch beim Bremsen, auf schlechter Fahrbahn oder mit Sozius beeinflusst das Fahrwerk, wie kontrolliert sich dein Roller fährt. BGM bietet Stoßdämpfer und Fahrwerkszubehör für klassische und moderne Vespa, Lambretta und ausgewählte Automatikroller. Von der Sport-Serie bis zu den einstellbaren Competition-Federbeinen findest du hier Lösungen für den Alltag, längere Touren und sportliche Fahrweise.
Was macht einen guten Stoßdämpfer aus?
Die Feder trägt das Fahrzeuggewicht und nimmt Unebenheiten auf. Der Stoßdämpfer kontrolliert die dabei entstehenden Bewegungen. Ohne ausreichende Dämpfung würde das Fahrwerk nach einer Bodenwelle mehrfach nachschwingen.
Ein passend abgestimmtes Federbein hilft dabei, die Räder auch auf unebener Fahrbahn kontrolliert zu führen. Dabei ist eine möglichst harte Abstimmung nicht automatisch besser. Zu wenig Dämpfung kann Unruhe verursachen, während zu viel Dämpfung das Ansprechen auf Unebenheiten verschlechtert.
Deshalb lohnt es sich, bei der Auswahl nicht nur auf die Optik oder den Preis zu achten, sondern auf das Zusammenspiel von Feder, Dämpfung, Fahrzeuggewicht und Einsatzzweck.
BGM PRO Sport oder Competition – wo liegt der Unterschied?
Mit den Sport- und Competition-Baureihen bietet BGM PRO unterschiedliche Möglichkeiten zur Fahrwerksabstimmung.
Die Sport-Federbeine wie SC/F1 für vorne und SC/R1 für hinten sind auf eine ausgewogene Verbindung aus Komfort und präzisem Fahrverhalten ausgelegt. Sie eignen sich beispielsweise für Fahrer, die ihren serienmäßigen Stoßdämpfer durch eine sportlich abgestimmte Lösung ersetzen möchten.
Die Competition-Baureihen SC/F16 und SC/R12 bieten je nach Ausführung zusätzliche Einstellmöglichkeiten. Damit lassen sich die Dämpfungseigenschaften genauer an Fahrergewicht, Beladung und Fahrstil anpassen. Bei entsprechenden Varianten gehören CNC-gefertigte Aluminiumgehäuse, Ausgleichsbehälter und verstellbare Dämpfungsstufen zur Ausstattung.
Welche Funktionen ein Federbein tatsächlich besitzt, hängt von der jeweiligen Ausführung ab. Nicht jeder BGM PRO Stoßdämpfer verfügt über dieselben Einstellmöglichkeiten.
BGM PRO Stoßdämpfer für klassische Vespa
Für klassische Vespa Smallframe- und Largeframe-Modelle bietet BGM PRO Stoßdämpfer für Vorder- und Hinterachse. Dazu gehören beispielsweise SC/F16 Competition-Federbeine für Vespa V50, Primavera und ET3 sowie für verschiedene PX- und T5-Modelle.
Für das Heck gibt es mit SC/R1 Sport und SC/R12 Competition unterschiedliche Fahrwerkslösungen, unter anderem für Vespa PX, Sprint, Rally und weitere klassische Modelle.
Auch für ältere Wideframe-Vespa bietet BGM speziell entwickelte Dämpfer an. Bei diesen Fahrzeugen unterscheiden sich die Fahrwerkskonstruktionen zum Teil deutlich von späteren Vespa-Baureihen. Gerade bei Modellen mit getrennten Federn und Stoßdämpfern musst du deshalb die vorgesehene Bauform beachten.
Wenn du eine klassische Vespa restaurierst, lohnt sich außerdem ein Blick auf die vorhandenen Federn und Befestigungen. Ein hochwertiger Stoßdämpfer kann seine Aufgabe nur erfüllen, wenn die übrigen Fahrwerkskomponenten technisch in Ordnung sind.
BGM PRO Fahrwerke für Vespa GTS, GTV, Sprint und Primavera
Für moderne Vespa-Modelle bietet BGM PRO ebenfalls Sport- und Competition-Stoßdämpfer. Besonders umfangreich ist das Sortiment für Vespa GT, GTS und GTV.
Für die Hinterachse sind unter anderem BGM PRO SC/R1 Sport und SC/R12 Competition als paarweise Stoßdämpfersets erhältlich. An der Vorderachse gibt es unterschiedliche SC/F16 Competition-Ausführungen.
Hier ist die genaue Fahrzeugversion entscheidend: Bei der Vespa GTS unterscheiden sich die vorderen Stoßdämpfer je nach Modellgeneration und Gabelkonstruktion. Für bestimmte Keyless-Modelle ab 2023 bietet BGM PRO beispielsweise einen SC/F16 Competition mit 226 mm Länge an. Für ältere Generationen gibt es andere Ausführungen und Einbaulängen.
Auch für Vespa Sprint und Primavera gibt es passende Fahrwerkslösungen. Prüfe deshalb immer die genaue Modell- und Baujahrzuordnung des jeweiligen Artikels, statt nur nach dem Hubraum zu wählen.
BGM PRO Stoßdämpfer für Lambretta – R12 V3 und Competition RT
Für Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL und GP bietet BGM PRO verschiedene hintere Stoßdämpfer an. Besonders interessant sind die R12 V3-Serie und die Competition RT-Ausführung.
Beim BGM PRO R12 V3 wurde die Fahrwerksabstimmung gemeinsam mit dem Fahrwerksspezialisten Rob Gray weiterentwickelt. Die Feder- und Dämpfungscharakteristik wurde überarbeitet, um eine präzise Radführung mit gut nutzbarem Komfort zu verbinden.
Je nach Ausführung lassen sich unter anderem die Federvorspannung, die Zugstufendämpfung und die Einbaulänge einstellen. Die R12 V3-Federbeine sind beispielsweise im Bereich von 300 bis 310 mm längenverstellbar.
Für die Vorderachse bietet BGM PRO außerdem Zusatzstoßdämpfer im klassischen 6T's-Stil sowie passende CNC-gefertigte Befestigungsaufnahmen. Damit können geeignete Lambretta-Gabeln entsprechend umgerüstet werden, sofern die benötigten Befestigungspunkte vorhanden beziehungsweise nachrüstbar sind.
BGM PRO F16 Sport für Royal Alloy und Stoßdämpfer für Automatikroller
Auch für Royal Alloy GP und TG bietet BGM PRO fahrzeugspezifische F16 Sport-Stoßdämpfersets an. Für die Vorder- und Hinterachse gibt es unterschiedliche Ausführungen.
Die vorderen F16 Sport-Sets für Royal Alloy ermöglichen eine 16-fache Verstellung von Zug- und Druckstufendämpfung sowie eine Anpassung der Federvorspannung. Damit lässt sich das Fahrwerk beispielsweise auf Solo- oder Soziusbetrieb und unterschiedliche Fahrbedingungen abstimmen.
Für verschiedene Piaggio-Automatikroller mit 50 bis 180 ccm gehören außerdem hintere Stoßdämpfer von BGM PRO und BGM ORIGINAL zum Sortiment. Dazu zählen geeignete Modelle wie Piaggio Zip, NRG und Gilera Runner. Die konkrete Fahrzeugzuordnung und Einbaulänge sind dabei entscheidend.
Federvorspannung, Zugstufe und Druckstufe einfach erklärt
Bei einstellbaren Stoßdämpfern begegnen dir drei wichtige Begriffe:
- Federvorspannung: Beeinflusst, wie weit das Fahrwerk unter Fahrzeug- und Fahrergewicht einfedert. Sie verändert nicht die eigentliche Federrate.
- Zugstufe: Kontrolliert, wie schnell das Fahrwerk nach dem Einfedern wieder ausfedert. Ist sie zu schwach eingestellt, kann das Fahrzeug nachschwingen.
- Druckstufe: Beeinflusst die Dämpfung beim Einfedern. Sie hat damit Einfluss darauf, wie das Fahrwerk auf Belastungen und Unebenheiten reagiert.
Beim Einstellen solltest du von der empfohlenen Grundeinstellung des jeweiligen BGM-Federbeins ausgehen und Änderungen in kleinen Schritten vornehmen. Verändere möglichst nur eine Einstellung auf einmal. So lässt sich besser beurteilen, welche Auswirkungen sie auf das Fahrverhalten hat.
BGM Silentblöcke, Federn und Stoßdämpferzubehör
Nicht jedes Fahrwerksproblem liegt am Stoßdämpfer selbst. Auch verschlissene Silentblöcke, Gummilager, Buchsen oder Befestigungen können unerwünschtes Spiel und Geräusche verursachen.
BGM PRO bietet für verschiedene Vespa-Modelle spezielle Silentgummis und Silentblock-Sets. Dazu gehören beispielsweise Ausführungen für die obere Stoßdämpferaufnahme sowie selbstfixierende Anti-Slip-Silentblöcke für bestimmte Motor- und Stoßdämpferlagerungen.
Ergänzend gibt es Federn, Distanzstücke, Einstellräder, Befestigungsschrauben und weiteres Zubehör. Für bestimmte GTS-Modelle bietet BGM PRO außerdem obere Stoßdämpferaufnahmen, mit denen sich die Fahrzeugfront um ungefähr 7 oder 15 mm tieferlegen lässt.
Bei solchen Änderungen musst du immer die Freigängigkeit, die Fahrwerksgeometrie und die Kompatibilität mit dem vorhandenen Federbein berücksichtigen.
Welcher BGM Stoßdämpfer passt zu deinem Roller?
Prüfe vor dem Kauf zunächst Fahrzeugmodell, Baujahr und die genaue Fahrwerksausführung. Besonders wichtig sind die vorgesehene Einbaulänge, die Befestigungspunkte und die Position an Vorder- oder Hinterachse.
Überlege außerdem, wie du deinen Roller überwiegend nutzt: im Stadtverkehr, auf längeren Touren, mit Sozius oder bei sportlicher Fahrweise. Wenn du möglichst viele Einstellmöglichkeiten möchtest, kann eine Competition-Ausführung sinnvoll sein. Für einen unkomplizierten Austausch ist ein passend abgestimmter Sport-Stoßdämpfer häufig ausreichend.
Achte bei einem Fahrwerksumbau auch auf die Zulassung. Ob ein BGM-Federbein über eine ABE oder eine andere erforderliche Genehmigung verfügt, ist für die konkrete Artikel- und Fahrzeugkombination zu prüfen.
Nach der Montage müssen alle Befestigungen korrekt angezogen, die Freigängigkeit kontrolliert und das Fahrwerk entsprechend der Einbauanleitung eingestellt werden. Die technischen Angaben der einzelnen BGM-Produkte helfen dir dabei, das passende Federbein und Zubehör auszuwählen.
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