Tillverkad i TysklandOm en gammal 2-kanals rotationsventilmotor från VNB, VBB eller tidig VNC (Super 125) ska göras snabb är den ursprungliga reduktionsförhållandet med en stor 177cc cylinder helt klart för kort. Med en modern cylinder kan även en sådan motor lätt ges mer än 15 pålitliga hk. Men den nästan tredubbla kraften måste sedan överföras till vägen i enlighet med detta. Den längre utväxlingen omvandlar motorns betydligt högre vridmoment till överlägsen framdrivning och säkerställer en lång och hälsosam livslängd för motorn. Miljön gynnas också, eftersom motorvarvtalet är lägre. Det är här den här fantastiska konverteringssatsen kommer in i bilden.
OMFATTNING AV LEVERANS
KOPPLING
Den har en mycket solid koppling, som är konstruerad för effekter långt över 30 hk och därför med rätta beskrivs som den ultimata lösningen. BGM Superstrong-kopplingen kännetecknas av ett mycket exakt frikopplingsbeteende, enkel användning och kraftfull inkoppling. Här i den senaste superlube-versionen, som gör kopplingen extremt slitstark.
Kopplingslock
BGMPRO-kopplingslocketpassar den större kopplingen, vilket gör det enkelt att montera utan fräsning eller modifiering. Trots den ökade höjden finns det alltid mer än tillräckligt med utrymme för däcket. Det hela avrundas med det utökade primära reduktionsförhållandet (vanligtvis bara kallat primärt). Detta förlänger hela utväxlingen, dvs. alla växlar från ett till fyra.
PRIMARY
Varianter
23/63 = 2,74 → 11 % längre än standard
24/63 = 2,62 → 16 % längre än standard
25/63 = 2,52 → 21 % längre än serien
Det kortaste reduktionsförhållandet av de tre varianter som visas här är 23/63 (i=2,74). Det innebär att motorn har 11 % längre reduktionsförhållande, vilket nästan exakt motsvarar en original PX200, både när det gäller gradering och totalt reduktionsförhållande. Denna används ofta som referens, eftersom den når runt 100 km/h med 12 hk motoreffekt.
En konventionell tuninguppsättning består vanligtvis av en 177cc cylinder, en vevaxel med större insugsvinkel och ett matchande boxavgasrör. Dessa komponenter överstiger vanligtvis 12 hk och möjliggör en hastighet på minst 100 km/h med utväxlingen 23/63. I de flesta fall överskrids detta värde redan betydligt, eftersom 177cc-cylindrarna är mer varvvilliga än en original PX200. Om motorn är professionellt renoverad (insugsfönster med roterande ventil, SI24-förgasare från PX200, vevaxel med mer slaglängd och en kraftfull cylinder och avgas, kan uppsättningen med 24/63 eller till och med 25/63 också väljas utan problem.
De raktandade kedjehjulen är mycket exakt tillverkade och är praktiskt taget ohörbara när motorn är igång. De löper mycket mjukt och "sjunger" inte.
PRIMARY REPAIR SET
Primärreduktionen demonteras alltid vid en motoröversyn, eftersom stötdämparens fjädrar är en slitdel och därför byts ut så snart motorn är öppen. Vår sats förenklar översynen eftersom alla nödvändiga delar redan ingår i paketet. Detta inkluderar även förstärkta fjädrar och nya täckskivor inklusive matchande nitar.
SLUTSATS
Mycket högkvalitativ uppgraderingssats för att utöka motorns utväxlingsförhållande så att den passar en 177cc (eller mer) tuning. Solid, hållbar och perfekt funktion gör satsen till en idealisk komponent för en bra och pålitlig motor. Här i en uppsättning med en stor prisfördel jämfört med de enskilda komponenterna!
DE | €
