Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Reparation av golvplatta + benskydd -PREMIUM SS50/SS90-ombyggnad - Vespa PV125, ET3, V50-90 (från 1968)
| Utförande | Reparation av golvplatta och benskydd PREMIUM i smal SS50 / SS90-stil (ombyggnadssats) |
|---|---|
| Fordonsbas | Vespa Smallframe från modellår 1968: V50-90 samt PV125 och Primavera ET3 |
| Användningsområde | Karosskonvertering till SS50 / SS90 replika, inklusive matchande frontoptik och trampplatta |
| Mått och dimensioner | L 1290 mm, B 380 mm |
| Material | Metall, oljad (korrosionsskydd för förvaring och bearbetning) |
| Omfattning av leveransen | Benskydd och bottenplatta som en samordnad uppsättning i SS-look |
| Vänligen notera | Reparationsplatta för insvetsning - inriktnings- och justeringsarbeten är beroende av fordonet |
Vår konverteringssats för SS50 / SS90-repliken har länge haft stor popularitet. Stickpunkten har ofta varit fronten: en matchande bensköld i den smala SS-stilenvar inte tillgänglig som en snyggt samordnad lösning, så att många konverteringar endast var möjliga med tidskrävande manuellt arbete på benskölden.
Med denna uppsättning erbjuder vi en komplett, matchande bensköld inklusive golvplatta i den typiska, smala stilen på SS-modellerna
.
Konturen är baserad på originalet och gör SS-konverteringen enklare att planera: benskyddet och stegområdet passar ihop visuellt och utgör en harmonisk grund för karosseri, spackel, färg och finish.
Benskydd och golvplatta som en uppsättning Smal SS50 / SS90-look Vespa Smallframe från 1968 och framåt Mått L 1290 mm, B 380 mm Oljad metall
Satsen är avsedd för ombyggnader och karosserireparationer på klassiska Vespa Smallframe-ramar och vänder sig till mekaniker som vill bygga en SS50 / SS90-replika utan att först mödosamt behöva "skära" och omforma benskyddet.
Typiska basfordon är:
Obs: Vid karosseriarbeten avgör alltid ramens faktiska skick (olycka, rost, tidigare reparationer) hur mycket förberedande arbete som krävs för rena spaltmått och linjer.
och bottenplatta är utformade som en samordnad enhet. Därmed blir utseendet på slitbanan, tunneln och fronten harmoniskt - just det som ofta har kostat mest tid vid SS-ombyggnader hittills.
Ytan är oljad och därmed skyddad för transport och mellanlagring
.
För montering rekommenderas sedvanlig förberedelse: avfettning, justering, svetsning och därefter korrosionsskydd och målning efter behov.
Detta är en reparationspanel för
insvetsning.
Rätt inriktning, fixering och svetsteknik är avgörande för ett bra resultat. Beroende på ramen kan det vara nödvändigt att justera övergångar och kanter för att säkerställa att linjerna i SS-stilen blir rena.
Fördel med uppsättningen: Bensköld och bottenplatta är visuellt matchade och sparar de tidigare typiska "frihandskonverteringarna" på benskölden.
Ändå viktigt: Karosseri är fortfarande ett hantverk. För ett rent resultat bör ramgeometrin, kantkonturerna och spaltmåtten kontrolleras flera gånger före den slutliga svetsningen.
