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- Vespa clásica
- Cilindro -VMC Thug- 144 ccm Ø60, carrera=51mm, aluminio, escape de 1 pieza- Vespa PV125, ET3
Moderno cilindro de aluminio con admisión directa para cualquiera que busque un potente motor smallframe adecuado para viajar con una entrega de potencia limpia.
El VMC Thug 144 está diseñado como un cilindro smallframe moderno para los pilotos que quieren construir un motor de calle rápido y potente sin tener que ir directamente a un concepto de altas revoluciones completamente extremo. Su carácter básico está claramente diseñado para el touring rápido: potente desde abajo, fácil de conducir en largas distancias y al mismo tiempo con suficientes reservas técnicas para posteriores etapas de expansión. Esto es exactamente lo que hace que la Thug sea tan interesante. No es una especialidad nerviosa, sino una muy buena base para potentes motores PV y ET3 aptos para el uso diario.
VMC posiciona expresamente la Thug como una evolución moderna de las clásicas cilindradas deportivas smallframe. El paso al aluminio y a la admisión por válvulas de láminas aporta precisamente las ventajas que se aprecian hoy en día en un potente motor de carretera: térmicas más estables, control limpio de la mezcla y una banda útil más amplia en general. El resultado es un motor que se comporta de forma mucho más madura en carretera que muchos conceptos más antiguos.
Una ventaja real del Thug es la pista de rodadura recubierta de NiKaSil de Gilardoni. Esto es sinónimo de alta estabilidad térmica, baja fricción y condiciones muy constantes, incluso cuando el motor está sometido a un esfuerzo constante en viajes largos o con temperaturas veraniegas. Esto es precisamente lo que hace que el cilindro sea especialmente interesante para recorridos rápidos.
El Thug trabaja con un paquete de láminas de gran tamaño al estilo de la Yamaha RD350, lo que confiere al lado de admisión un diseño claramente moderno y proporciona una base muy buena para una puesta a punto estable del carburador y un llenado limpio.
La culata no sólo está sujeta por los cuatro tornillos prisioneros clásicos, sino también por cuatro tornillos adicionales. Esta unión atornillada de 8 pliegues aumenta considerablemente la estabilidad del material compuesto y ayuda a evitar fugas o deformaciones en la zona sometida a grandes cargas.
Para el montaje en cárteres Piaggio con carrera de 51 mm y biela de 97 mm, la bancada del cilindro en el cárter del motor debe girarse hacia fuera hasta un diámetro de 64 mm y una profundidad de aprox. 8 mm para que la camisa del cilindro pueda introducirse limpiamente en el cárter.
Para ello, VMC suministra una guía de acero que se atornilla a los pernos de la culata. De este modo, este trabajo también puede realizarse limpiamente a mano con una fresa.
El Thug no se suministra desnudo, sino como un kit bien preparado. Además del cilindro y la culata, también se incluyen las piezas esenciales para el lado de admisión y el montaje. Esto simplifica considerablemente el montaje y hace que el cilindro resulte interesante para mecánicos ambiciosos que no quieran buscar cada detalle individualmente.
| Cilindro | Aluminio, recubierto de NiKaSil de Gilardoni |
|---|---|
| Culata | Atornillada en 8 |
| Colector de admisión | 28/30 mm, conexión enchufable |
| Conexión | Manguera de silicona de alta calidad con inserto de tejido |
| Juntas | Juego completo de juntas incluido en el suministro |
| Ayuda de fresado | Guía de acero para el mecanizado del soporte de la carcasa |
VMC nombra específicamente el Thug para los bastidores clásicos de época smallframe como Special 50, ET3, Primavera y 50 N/L/R. Además, el cilindro está diseñado para que pueda montarse en carcasas de Vespa 50 y Ape 50 sin tener que desmontar el guardapolvos de media luna. También es compatible con ruedas de ventilador y corona de arranque.
| Fabricante: VMC | VMC |
|---|---|
| Tipo | Thug 144 |
| Taladro | 60 mm de diámetro |
| carrera | 51 mm |
| Cilindrada | 144 cc |
| Tipo de construcción | Aluminio, admisión directa |
| Revestimiento | Gilardoni NiKaSil |
| Puerto de transferencia | 6 |
| Salida | 1 pieza, conexión de 32 mm |
| Tiempos de regulación | aprox. 124° / 184 |
| Admisión | Admisión directa, paquete de láminas grande |
El VMC Thug 144 es un cilindro smallframe moderno con un concepto muy atractivo: aluminio en lugar de fundición gris, admisión directa en lugar de la vieja rutina de la válvula rotativa y un diseño que está claramente dirigido a touring potente y rápido. Si quieres construir un motor PV o ET3 potente y fácil de pilotar y buscas una base técnica moderna, este es un cilindro muy interesante con mucho potencial.
